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純正リアバンパーから切り取ったコーナーカバーの色がシルバーで、なんだか弱っちく見えるなぁ～と思ってたので色チェンジ～♪






選んだ色は『つや消しくろ』

これで少しは強そうに見えるかな＾＾；

マッピー製トラクションリンクの改良品を取付けました。

先週末からノーマルアーム生活でして、先週末Ｋに走りに行ったけど『やっぱノーマルアームは動かんわ～！』と実感･･･実はこのままノーマルアームのままでもいぃかなぁ？とか密かに思ってたんだけど、一度この脚の動きを経験しちゃってるもんだから、ノーマルには戻れんわ！

アッパーアームは300mmで組んだけど、追加されたバンプストッパーとのクリアランスが約5mmあったのでスペーサーで嵩上げして1G状態でバンプタッチ状態に設定。

インプレは･･･

◎ホーシングのワインドアップは前後共にあるよ～･･･これは想定内。。
◎後退･･･追加バンプ効果で鬼バックしてもペラが抜けることは無いかな。。
◎前進･･･ジャダるね。。これはトラクションショック取付けで解消出来ると思われ。。

追加バンプの効果は認めるが、強化ブッシュの効果は私には体感出来ませんでしたｗｗ

あとはオフにて脚の動きの確認だな！

なかＧさんとかジムニンくんがやってたので。。

均等に配置されてます･･･普通の人間ぽ？
『悪』も無いし(＾▽＾) ハッハッハ

重かったので差し替え～ｗｗ

今日は訳あって･･･
マスターピースのトラクションリンク開発者『奥原さん』と
Face to Faceで話す機会がありました♪

話のメインは、もちろんトラクションリンク取り付けに伴うホーシングのワインドアップ対策の話ですが･･･

最終対策を施した車両(6型MT)に試乗させてもらいました＾＾
※場所の関係上、オフは走れなかったけどね！

多少のワインドアップは構造的にもちろんありますが、自分的には全然許容範囲内でＯＫ！

これでいいんじゃ無いかな～

その他色々話も聞けたし、充実した時間を過ごせました～♪

パイプ付けました＾＾；

　アピオの
　ステンレス製
　パイプ径80mm

ってやつ！

太いから、背面タイヤに当たるかなぁ？と思ってたけど大丈夫でした。

が･･･

タニグチさんの牽引フックはボルトの頭が接触して付けれませんでした。。

まぁこれで曲がることはあっても割れることは無いだろうｗｗ