あくちのブログ一覧

待ちに待った納車日、ついに本日MINI ジョンクーパーワークス 3ドアが納車されました！！！

内燃機関で面白い車を求めて散々悩んだ挙句、走りもデザインも気に入ったMINIにしました。



1年9ヶ月、約20000kmを共にしたロードスターともお別れです😢
GLAに乗り換える時も今回もですが、サブカーといいつつずっと乗り続けていたので、実質メインカーだったのではないかと思っています💦

MINIのディーラーまで最後のオープンドライブをロードスターで楽しんだのですが、やっぱりオープンカーは最高ですね！
ちょっとだけ名残惜しかったです。。。




納車されてから定番の撮影スポットへ行ったり、お祓いに行ったりと、あっという間に140km程度走ってしまいました💦
乗り心地が少し硬いので同乗者含めて少し疲れやすいのかなとは思いましたが、運転楽しすぎてそんな事運転中は吹き飛んでしまいますね！

早く慣らし運転終わらせてスポーツモード解禁したいですね。
一応取扱説明書によると2000kmまでは4500回転以下に抑えて走行するようにとあるので、説明書遵守して運転してます😌





1つ前のブログで色んな車種を検討した中でJCWを選んだわけなのですが、正直2シリーズクーペ220iと2シリーズグランクーペM235iとでものすごく悩みました。

悩みましたが、
・コンパクトなサイズ感
・ホットハッチ
・好みのデザイン

の3点でJCWに決めました。
またJCWもBMWとは言え、日本国内人気が高いので、まだ下取りに期待できそうなのも決め手のひとつでしたね。



そんな訳で新たな相棒と共に、新たなカーライフを歩んでいこうと思います。
今年はJCWと色んな場所に行って、沢山写真を撮りたいと思います！！

いよいよ今週末の土曜日に新しい愛車が納車されるので、そろそろ今回乗り換え候補に上げた車の話をブログにまとめようかなと思いました。

今回実際に試乗までした車種は少ないものの、候補だけで言えば過去最多だったかもしれません。
そんな悩みに悩みまくった乗り換え候補車の話です。


ちなみに今回乗り換え候補に求めた条件は以下のとおりです。
・スポーティーで運転が楽しい車に乗り続けたい
・実用性もある車がいい(4人以上乗車可能)

Audi TT

生産終了がアナウンスされている意味では希少性が高く、デザインもAudiらしいスタイリッシュなデザインで好みでした。
価格も思った以上に高くないのがポイントで、車両本体価格が510万円程度なので驚きですよね。
Audiなので600くらいいくと思っていました。

ただナビ画面がスピードメーター内にしか表示できず、そもそもセンターモニターすらないのは割り切りすぎだと感じ候補から外しました。
またオルガンペダルではない点も個人的にはマイナス、センターモニターのない割り切ったデザインは実用性に乏しいのが残念です。


BMW Z4

ロードスターの意思を継ぐことができる唯一の候補、それがZ4でした。
最近のBWMの中ではキドニーグリルが抑え気味で全体的にクーペらしいシャープなデザインはかなり好みでした。
大人二人がゆったりと乗れる車内は、まさに大人な雰囲気のオープンカー。
去年3日間ほどレンタカーしましたが、走りは最高でした。

ただ条件である4人以上の乗車ができないという最大の欠点と、リクライニングがあまり出来ないのが難点でした。
あと車幅があり、クーペなのでドアが長いのがネックですね。
日常使いで気軽にお買い物行くにはかなり不向きだなと思いました。


BMW 2シリーズグランクーペ M235i

発売当初美しいデザインに惹かれて、一瞬ディーゼルモデルを検討した程、デザインが好みな車でした。
まだ控えめなキドニーグリルも良いのですが、後ろから見たときに横に伸びやかなテールライトデザインが本当に大好きでした。
スペック見るだけでも十分すぎるエンジンパワーで、パワーに関しては申し分がないです。

ただあまりに実用性に振りすぎていて、もう少し尖った車にしたいなと思っていたこともあり、候補からは外れました。
またBWMと言えばFRモデルへの憧れもあるので、どうせ乗るならFFベースの4WDではなくFRモデルが良いなと思っていたので、それも理由です。


BWM 2シリーズクーペ 220i

BMWの1・2シリーズ内で唯一FRを貫いた車で、候補の中では一番後発の車です。
巨大化するキドニーグリルも2シリーズクーペでは従来どおりのサイズでキープされただけではなく、グリルシャッター機能までついて機能的かつ見栄えも凄く良いのがポイントです。
シャシーが4シリーズなだけに内装も4シリーズをベースにしていて質感も高かったです。

ただし220iだと刺激的な部分で少し物足りなかったですね。
もちろんM240iであれば刺激的ではあったのでしょうが、予算的に厳しく候補から外れました。
また新車で購入した場合の値下がり幅がかなりありそうなのもちょっと気になりました。
BMWは全体的に値下がりすぎな気がします・・・AudiとMercedesは良いのに・・・。



そんな感じで4車種が候補に入り、最終的には外されていきました。
実はここに選ばれた1台が入り、合計5車種での検討・・・となるはずなのですが、実はもう1台候補があって、実質6車種での比較検討でした。
でもここに載せていない理由がありまして、それが残りの1台は選んだ愛車の通常グレードだからです。
BMWでいうMスポーツ相当のグレードを検討して、最終的にはピュアM選んだみたいな感じです。

また土曜日に納車日の話含めてブログで語りたいと思います。
私がどの車種選んだかはまたそのときに・・・
本当に土曜日が楽しみでなりません。

お久しぶりです。
おそらくUX納車されてしばらくぶりのみんカラブログで、突然の報告にはなりますが、納車から約半年程度8000kmを共にしたレクサスUX売却しました。

突然すぎる売却ですが、もちろん新しい車の為であり、唐突ながらも様々な思いがあり売却に至りました。
今日はそんなUX売却までに至るまでのお話です。


まず納車から今年の１月くらいまでの間、大きな不満は感じていなかったものの、UX・ロードスター・CX-30という合計３台体制でUXとロードスターの入れ替えと3台の洗車が若干大変だなと思っていました。

まずUXとロードスターは別の駐車場を借りていて、どちらか一台は必ずその別駐車場に駐車をしていました。
歩いて行けない距離ではないですが、車庫証明が降りるギリギリの距離のため、歩くとそこそこ距離があります。
つまり別駐車場に置いてある車に乗りたければ車を入れ替える必要があり、それがちょっど面倒だなと感じ始めていました。

そして車三台の洗車、ロードスターはボディーもコンパクトなので洗車もしやすいのですが、残り2台はコンパクトながらもSUVで洗車も大変です。

そんなことを感じ始め、昔の2台体制に戻すべきかなと思い始めたのが2月頃でした。



となると真っ先に減らす候補になるのは今年7月に車検を控えているロードスター。
本来は子供が出来て大変になる前にオープンカーでスポーティーな車に乗りたいというワガママの元、車検を通す前に売却する予定ででした。
しかし1年半もロードスターに乗った身としてはオープン概念はともかく、スポーティーで運転が楽しい車を手放してしまうのは惜しいところ、何かしらスポーティーな車には乗りたいと考え始めたわけです。

じゃあUXを売ってロードスター一台に・・・とも思いましたが、個人的にロードスターだけでは不便な事が多く、かといってUXも凄くいい車なのですが、運転がめちゃくちゃ楽しい車というわけではない・・・

まとめるとこんな感じです。
・3台→2台にしたい
・スポーティーで運転が楽しい車に乗り続けたい
・実用性もある車がいい(4人以上乗車可能)
となるといま我が家にその条件を満たす車はなく、進む道は一つとなりました。


そんな事があり、新しい車探しが始まりました。
上の画像は購入した次の愛車の度アップです。

どんな車を比較して、最終的にどんな車を選んだかは話がさらに長くなるのでまた別の機会に・・・。

今回条件が条件なだけにいろんな車を比較検討しました。
そして最後には2台まで候補を絞り実際に試乗と見積を行い、上の画像の車に決定しました。



残るは下取りの問題。
UXは半年落ちで8000kmで車検に余裕があります。
ロードスターは7月で車検ですが、中古車で購入し走行距離も伸びています。
散々悩みましたが、現時点で高く買い取ってくれるであろうUXを先に売却して、ロードスターを納車当日まで乗り切るという選択をしました。

なのでUXは以前CX-5でやったことと同じく買取店数社を呼んで査定をしてもらい、一番高値をつけた所へ売却するという方式をとり、早々に手放したというわけです。

新しい車を契約してから早々に手放してしまいましたが、UXは本当にいい車でしたね。
乗り心地も良く、快適装備も充実していて、ロングツーリングのお供としては最高の車でした。
半年という短いレクサスオーナーライフでしたが、ディーラーの対応は今まで行ったどこよりも丁重で最高のおもてなしで感動しました。
少しさみしい気持ちにはなりましたが、次の愛車へのワクワク感のが少し勝っているかもしれません。

また納車の時期が近づいたらどんな車を比較検討したかとかそういう話をしたいと思います。

しばらくみんカラ放置気味だった訳なのですが、愛車でドライブしたり写真を撮ったりするのはお休みしていた訳ではありません。

みんカラ放置していた期間に撮りためた写真を完全自己満足で大放出したいと思います(ﾉ∀`)




納車されて2週間くらいの時、鳥居と大きな木をバックに写真を撮れるお気に入りの撮影スポットへ行きました。
車のサイドを強調した写真が撮れますし、なんだか和っぽい雰囲気するのが好きで気に入っています(^-^)




UXの納車3週間くらいたった頃には伊勢志摩方面へと足を伸ばしました。
伊勢志摩スカイラインでは定番の撮影スポットへ行きました。
この日は晴れていて暑いくらいでしたが、スッキリとした青空と海を撮影できたので気に入っています(￣∇￣)




8月下旬頃には前から気になっていたBMW2シリーズグランクーペをお借りして福井方面へと走りました。

なかなか福井方面は走ることがないので新鮮なドライブでした(￣ー￣)

海がよく見える場所が多くて気持ちのいい道が多かったですね！




トリトンが見えるお気に入りの場所でCX-30を撮影しました(￣∇￣)
あえてフェンス越しに撮影するのが気に入っています。
特に夕焼けの時間帯がお気に入りです。




10月初旬にはZ4を借りて渥美半島へドライブして来ました。
ロードスターとはまったく違って広々とした車内にパワフルすぎるエンジンで行くオープンドライブはまた格別でした(^-^)




最近見つけた深緑が美しい駐車場で撮影しました。
木漏れ日が良い感じに綺麗でお気に入りですo(^▽^)o




前から気に入っている立体駐車場で撮影しました。
夜でも明るくて、雰囲気もよくて、それでいて他に車がいないのでお気に入りです(￣∀￣)



同じく立体駐車場で撮影しました。
暗ーい感じの写真も撮影できます。
ライト系がくっきり撮れるのでお気に入り(^-^)



そんな感じで撮り溜めた写真でしたo(^▽^)o

お久しぶりでございます。
UX250hが納車されてから早くも2ヶ月が経過しました。
という事で少し遅くなりましたが、納車されたUXの気に入っている点とイマイチな点について語りたいと思います！


【気に入っている点】

・運転間隔が絶妙につかみやすく気軽に運転できる

全幅1840mmとクラウン以上に横幅が長いUXですが、不思議と車幅感覚は掴みやすかったです。
それどころか全体的な運転間隔も分かりやすく、初めて運転した時は変に緊張せず運転しやすかったですね。

レクサスはこの変に緊張せず気軽に運転できるのが特徴だと思います。
近所のコンビニから長距離の旅行までオールマイティにこなせる気軽なプレミアムコンパクトSUV、それがUXなのかなと思いました！



・シートがとにかく良い

前々からレクサスのシートは良いと噂は聞いていましたが、想像以上に座り心地が最高でした！

Fスポーツ専用の本革シートは質感も高いんですが、座り心地がとにかく良くて長距離運転の際も腰痛やおしりの周りも痛くなく疲れにくいです。

ホールド性もそこそこにあり疲れがでにくいシートはお気に入りです(^-^)


・充実した快適装備

シートヒーター、ステアリングヒーターはもちろんシートベンチレーションまで装備しているので冬場だけではなく夏場も快適に過ごすことが出来ます。

今年の夏はシートベンチレーションにかなり助けられましたね！
革シートはどうしても蒸れやすいので夏場のベンチレーションは必須だなと改めて思いました💦

またそれらの機能はクライメイトコンシェルジュを使えば気温に応じて自動でオンオフ可能なのも気に入っている点です。
UXに乗ってからヒーター系のボタンを押すことが無くなりましたねo(^▽^)o

さらに電動パワーシートと電動チルトテレスコピックステアリングも装備されています。
運転手が変わってシートのみならずステアリングの位置が変えてしまったとしてもメモリーしてあれば元に戻せるのもいい点ですよね。

本当におもてなし装備が充実している所がかなり気に入っています(￣∇￣)



・センターコンソール周りの質感は高い

後のイマイチな点でも触れますが、ドア周りの質感は本当に低いものの、センターコンソール周りの質感は同クラスの車と比べても高いと思っています。

理由としてはヘアライン加工が広範囲で施されているからで、質感も高く見た目も気に入っています。
また最近他車ではよく採用されているピアノブラックがほとんど使われていないのも気に入っている部分です。
ピアノブラックはパッと見の質感は高く感じますが、指紋等の汚れがすぐに目立つのであまり好きではありません(￣▽￣;)
そんな理由もありヘアライン加工を使われた内装には満足しています(ドア以外…)


【イマイチな点】

・ドアの質感が低い

後部座席のドアトリムがハードプラなのも酷いですが、前席のドアトリムもすぐ白く汚れやすい材質なのも残念です( ´ ᐞ ` )
またインナードアハンドルがいかにも塗装と分かる低クオリティなのも残念ですね。

他メーカーではトリム部分をファブリック素材にする等して見た目のメリハリをつけたりするので、レクサスも少しは見習って欲しいなと思いました。

ただしウインドウスイッチの周りにピアノブラックを使わずヘアライン加工にしているのはナイスですね。
ウインドウの開閉時にボタンを触っても周りが指紋だらけになりません。


・低クオリティなエンジンサウンド

普通に走る分にはハイブリッドなのでEV走行したりして静かに走行しますが、スポーツモード等にしてエンジンの回転数を上げていくと一変します。
トヨタらしいガサツで聞き心地の良くないエンジンサウンドが鳴り響きます…。
それを補うためにASCという擬似エンジンサウンドを鳴らせる機能がついているのですが、明らかにスピーカーから流れているであろうと分かるレベルの音質で子供だまし感が否めません(꒪д꒪II



【まとめ】

そんな感じでUXの気に入っている点とイマイチな点を書き出しましたが、概ね満足しています。
イマイチに感じる部分もありますが、それを感じさせないほど良い車だなと感じます(^-^)

特にこのプレミアムコンパクトSUVというクラスで快適装備が充実した車はなかなかありません。
そんな中でUXはまさに快適装備が充実した車であると思いますし、何よりもサイズを感じさせない分かりやすい運転感覚というのもいい点だと思います。

気軽に乗れる小さな高級車SUV、まさに私の追い求める理想の車であると思っています(￣∇￣)