あくちのブログ一覧

今日はこの前参加したいです！とお願いしていたグルメTGR in伊勢に参加してきましたヽ(´ー｀)ノ

車種混合9台でのツーリングだったんですが、車種・メーカー統一は経験あるものの、混合は何気に人生初めてかもしれません(￣∇￣)



1件目はお昼ご飯という事で「つばめや」へ集合しました！
ここはカレーうどんが人気という事でしたが、お店の名前がついている「つばめ三兄弟セット」を注文しました。
カレーうどん含めてお得につばめやのメニューが食べられそうだったので選んだのですが、やはり有名ということだけでカレーうどんが相当美味しかったです(´﹃｀)

次回来ることがあればカレーうどんのみのを頼んでガッツリ食べたいなって思いました！




そして2軒目は赤福へ、そこで人生で初めて赤福氷食べました(º﹃º`)



赤福の後は周辺散策へ行きました。
その途中この「いろは」という旅館に立ち寄りました。




立ち寄った理由がこちら…
エーリアン＆プレデターΣ੧(❛□❛✿)

しかも女将さんのご好意で旅館の中に入れて頂き写真まで撮らせて頂きました！

もし伊勢に泊まりがけの旅行する時は必ずここに泊まろうと思います(๑•̀ㅂ•́)و✧





その後お目当て？の夫婦岩へ行きました。
何気に夫婦岩に来るのも初で、いかに三重県民なのに南部方面来ていないのかがバレてしまいますね( ノД`)




そんな感じで周辺散策を終えて解散しました。
師匠、こんな楽しい集まりに入れていただきありがとうございます_(._.)_　

次回も参加したいなと思います(￣∇￣)








ちなみに解散後はまだ少しだけ時間に余裕があったのでこっそり伊勢志摩スカイラインで写真撮ってきました‪(　˙-˙ )✧‬

初めてロードスターで登りましたが、やっぱりワインディングが楽しい！


そんな感じで楽しい一日でしたヽ(´ー｀)ノ

374万円という車両本体価格、値引き前の総額が約450万円というのは国産SUVのライバルと比べて決して安い金額ではないと思います。
しかし、前席シートヒーター&ベンチレーション、後席シートヒーター、360度(アラウンドビュー)モニター、衝突軽減ブレーキ含む安全装備、渋滞追従機能付きクルーズコントロール等の快適・安全装備がその金額には含まれていることを考えると、めちゃくちゃお買い得感のある車だと思います。

装備の面だけで言えば、この価格帯でシートベンチレーションがついている輸入車は現時点で一台も無いですし、後部座席までシートヒーターがついている車種も無いと思います。

ただし、ナビゲーションシステムが評価の足を引っ張っています。
同じ年式の他メーカー国産ナビと比べて立ち上がりが異常に遅く、レスポンスも悪いです。
また夜間照明の無さも残念なポイント、足元のフットイルミはついていますがそれだけです。夜間車内がほぼ真っ暗なのは残念。

早いものでCX-5に乗り始めて約1年半が経過しました。
そんなCX-5は既に売却済ですが、CX-5と過ごした思い出と共に一年半の感想をまとめたいと思います。



【良い点】
・快適装備が充実している
・価格に対して質感がとても高い
・最高にパワフルなディーゼルエンジン


【悪い点】
・ナビがポンコツ
・運転支援、快適装備があともう一歩足りない


・快適装備が充実している

前席シートヒーター＆シートベンチレーション、後部座席のシートヒーター、運転席10way・助手席6wayパワーシートと快適装備が勢揃い。

特にベンチレーションは輸入車でもGLCや3シリーズ等の600～700万円相当のクラスにしか設定がなかったりする装備なのにCX-5にはついています。
夏場には蒸れて熱くなるのを防いでくれるので、猛暑が続いた今年の夏馬は大変活躍しました‪(　˙-˙ )✧

後は地味に嬉しいのが助手席6wayで、同じ価格帯のライバル車種は助手席4wayで前後スライドと背もたれの角度のみ動きますが、CX-5は上下にも動きます。
助手席に乗る人もより体型にフィットした体制で座れるのは良いですよね！
‬

・価格に対して質感がとても高い

前席だけでなく、後席のドア上部も合成皮革含むソフトパッドで被われていて、またエクスクルーシブモードという最上級グレードに関しては本杢まで使用されています。

もちろん車両本体価格374万円という価格に対しての評価であって、さすがにメルセデスベンツ・BMWといったプレミアムブランドの内装クオリティには達していません。

しかしながらソフトパッド・合成皮革・ピアノブラックメッキ加飾を上手く使った内装は、価格からすると相当立派な内装のように感じます。
なので内装クオリティは一般大衆ブランドとプレミアムブランドの中間に位置づけられるのかなと思います。

故に同価格帯のライバル車種と比較すると内装に関しては非常に高く感じると思います。
まず乗っていて内装に質感低く感じで不満に思う点は少ないでしょうね。



・最高にパワフルなディーゼルエンジン

僕が思うに国産唯一の汎用的かつ実用的なディーゼルエンジンだと思います。
トヨタや三菱にもクリーンディーゼルはありますが、パワーと燃費、さらにSUVからコンパクトカーまでディーゼルエンジン取り揃えているには国産だとマツダだけです。

話が逸れましたがCX-5に搭載されている2.2Lのディーゼルエンジンは本当に良いエンジンでした。
とてもパワフルで、僕が所有したことのある車の中で最もパワーがありました。
正直普通に運転する上でこれ以上のパワーはいらないってくらい十分すぎるパワーです。
高速の合流や追い抜き時の加速など、加速で不満を感じたことは無かったですね。

その上で燃費は平均15～16km/L…かつ軽油なので経済性はとても高いですよね。



・ナビがポンコツ

ここからは悪い点です。
CX-5に限らずマツダコネクトと呼ばれるナビゲーションシステムはエンジンを始動してから立ち上がるまでが他社の純正ナビゲーションと比べて圧倒的に遅いです。

また最新のマツダコネクト2ではある程度改善されましたが、けっこう動きがモッサリしている時があります。

マツダ車を購入して1番ガッカリしやすい点がこのナビゲーションだと思います💦



・運転支援、快適装備があともう一歩足りない

白線を認識して車線の中央を維持可能なレーントレース機能、片足をバンパー下にかざすだけでバックドアが開くハンズフリーバックドアといった機能が無く、ライバル車種のハリアーやRAV4に遅れをとっているなと感じます。

特にレーントレース機能は長距離運転の時かなり運転の落差度合いが違うので設定が欲しかったなあと思っています💦

後エクスクルーシブモードグレードのみデジタルメーター採用されていますが、表示される情報が少ないの残念でした…。
せっかくのデジタルメーターなのでもう少し表示できる情報なんかもカスタマイズできたらいいのになと思いました。





そんな感じでCX-5のいい点と悪い点を上げてみましたが、意外と悪い点は少なかったと思います。
やっぱりマツダは車自体の作りだとか質感だとかは価格以上の良さを感じますが、ナビゲーションの出来栄えがお世辞にも良いとは言いがたく、評価の足を引っ張っているように感じます。

本当にこれだけ質感良くて装備も充実して500万円を余裕できる価格帯の車ってそうそうないので、本当にコスパのいい車だと思いました。

去年の11月に開催されてからコロナの影響で開催が見送られていたこん青オフ会…一時的にコロナの波が収まったということで開催が決定した今年初のこん青に参加してきましたo(^▽^)o

こん青スタッフ、参加された方々お疲れ様でした_(._.)_　
今年無事開催されて本当に良かったです(￣∇￣)


ちなみに今日は久しぶりに10人以上のオフ会＋開催時間も2時間と限定されていた関係で、色んな方とお話していて写真をほとんど撮っていません(ﾉ∀｀)






こちら！
ロードスター乗りで集まって写真撮ろうとお声がけ頂き撮影した写真です(￣∀￣)

こういう事があるとロードスター乗っててよかったなって思いますね(￣ー￣)



この後RX-7も加わってマツダ車で集まって撮影！…となったんですが、改めて今日のオフ会CX-5で行かなくて良かったなって思いました(ﾉ∀｀)

CX-5には悪いですが、とてもじゃないけどこの並びにCX-5は並べられない( ˊᵕˋ ;)💦


本当にあっという間のオフ会でした。
11月も開催予定との事なので、また次回も参加したいと思いますヽ(´ー｀)ノ

オシャレで女性人気の高い欧州車…と言えばMINIを彷彿させる方が多いかと思いますが、今回はそんなMINIのオーナーに32時間限定でなってきました(￣∀￣)




MINI32時間オーナーキャンペーンというのを利用しました。
MINIの公式が行っているキャンペーンで、近場のMINI販売店にある試乗車の中から好きなタイプの車を32時間限定で借りられるという内容です。

ちなみに今回は彼女様の時期愛車候補を定める為と、それと同時にMINIを運転してみたいという僕の好奇心が合わさり利用する運びとなりました。

正直MINIが似合うから乗って欲しいのでアピールするために借りたというのが正しいかもしれません(ﾉ∀｀)




ちなみに今回選んだのはMINIの中で上質なインテリアを目指したというクラブマンのクーパーD(ディーゼル)という中間グレードです。

本当はスポーツモデルのクーパーSかSDが良かったのですが、車の空き状況的にクーパーDしかありませんでしたので、こちらを借りました。





さて、まずMINIのディーラーから発進し始めて感じたのがインテリアがオシャレすぎる！って点です。
全体的に丸を基調としたデザインで、ステアリングスイッチやナビ…様々な物が可愛らしい丸型をしています。


そして暗くなってから車の鍵を開けると、ドアミラー下部からMINIのロゴが照射されます！
C-HRにも似たような装備がついていましたが、夜にもこういう演出あるとテンション上がりますよね(￣ー￣)


オマケに質感も高く、ウインドスイッチやダイヤル類にはメッキ加飾されていて、内装は全体的にソフトパッド等が使われていました。

オシャレで質感が高い…女性人気が高い理由も頷けますよね( ˘꒳​˘ )





そして彼女様の反応が良かったのがアンビエントです。
ルームランプ周りはもちろん、ドリンクホルダーやドアハンドル、足元を照らしてくれるライトで、色も変更可能です。

GLA購入の際もそうでしたが、女性はこういった色の変えられるライト類が好みなんでしょうかね？

ちなみに僕は大好きです(ﾉ∀｀)





内装で個人的に気に入ったのはエンジンスタートスイッチで、このついつい押したくなるようなデザイン格好良いですよね！
MINIはルームランプのスイッチ類もエンジンスタートスイッチ横のスイッチとおなじデザインの物が使われていて、ついつい押したくなります(ﾉ∀｀)





後はバックカメラ起動時、コーナーセンサーと連動して障害物の近さが分かりやすいのも良かったです(๑•̀ㅂ•́)و✧

GLAもこれと同じような機能が着いているようです。
欧州車だと標準的な機能なのでしょうかね？





さらに彼女様の反応良かったのがテールランプヽ(´ー｀)ノ
後期型よりテールランプがユニオンジャックへと変更になりました。




こんな感じでウインカーを点灯すると、ユニオンジャックが完成します。
こういった点もオシャレですよね‪(　˙-˙ )✧‬





ここからはMINIの気になる点( ノД`)

輸入車なのでウインカーが逆側についているのは慣れたのですが、オートマ車についているマニュアルモードの位置も逆側でした。。。
国産車では右側に倒してマニュアルモードですが、左側に倒してマニュアルモードがどうしても違和感感じました( ˊᵕˋ ;)💦



後はステアリングスイッチも感覚的に逆だと感じる部分がありました。
このスイッチで次曲に送る場合、国産車の感覚では「上」だと思いますが、実は「下」なんです。

慣れるといいのかなっておもいますが、欧州の方と日本人とではスイッチ類の方向も逆なんでしょうかね？





…と装備面でもレーントレース機能どころか白線離脱時の警報機能無いのが少し残念でした( 'ω')

また電動パーキングが採用されているものの、ブレーキホールド機能が無いのも残念💦





そんな感じで初めてMINIを乗ったわけなんですが、運転は楽しかったですし内装はオシャレで質感も高い…けど装備面は最新の車に比べると少し劣る。。。

ですが彼女様は通勤程度しか車を使わないので、レーントレースいらないですし、ブレーキホールドも使うような距離じゃないので、全然ありだなと思いました。