フェンダーミラーは運転がしやすい？

フェンダーミラー、昔は極々当たり前の装備でありました。
寧ろ、ドアミラーは法規上禁止という時代。
ドアミラーが当たり前となった現在では、考えられないですよね～

現行車で標準装備されるのは、センチュリー、クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォートのみです。

平成初頭に輸入障壁撤廃の流れで、規制緩和されたとの専らな噂です。

さて、このフェンダーミラー、とても見やすいと言われますよね。
いろいろと見ていきましょう。





運転席の視点です。
前を見ながらでも、左右のフェンダーミラーの像が常に視界に入ります。
ドアミラーだと左右に首を振る必要があり、その間、前方から視線が外れます。
フェンダーミラーの第一の利点ではないでしょうか。

雨天時も、フロントガラスのワイパーの払拭範囲を通して、ミラーを見るので、水滴の影響を受けません。
また、ミラーに水滴がほぼつきません。（←不思議です。空力上のメリット？）
これは良いです。（ミラーヒーターＯＮでさらにクリア）

加えて、ボンネットも水平で角ばっているため、見切りが抜群。
狭い場所では、触覚のような働きをするため、擦ることもありません。





一方でドアミラーと比べてのデメリットもあります。

1つは「ミラーまで距離があるため、像が小さい」点ですね。
視認する鏡面に写る像は小さく、視力が悪いと見づらいとも言えます。

2つは「後退時の距離感把握に慣れを要する、また駐車枠の白線が見にくい」点です。
これは、フェンダーミラーの長所である“車体からのはみ出しが少ない”事と表裏一体の短所になります。
ボディーサイドのふくらみがあるため、後退時に白線がボディーラインに隠れてしまいます。
ミラーをやや下向きにして対処できます。

3つは「独特の死角」です。
車体真横（特に後席ドアのサイド）に死角があり、合流時、車線変更の際は要注意です。
右左折時、合流時は意識して首を振り、確認する必要があります。
この動作はドアミラー車だとミラーを見るときに必然的に行う動作ですが、フェンダーだと首を振って巻き込み確認をする動作を意識しないとできませんので、要注意と思っています。


以上、長所短所を感じたままに書きましたが、総じて運転はしやすいですね。
タクシーが長年にわたりフェンダーミラーにする理由も頷けます。

また、希少となった現在、逆に個性的であり、クラシカルな佇まいが個人的に好きです。
センチュリーには似合いますし、標準装備です。
クラウンコンフォートシリーズも生産終了間近ですし、次期センチュリーもフェンダーミラーは廃止となりそうです…
古き良き日本独自とも言える装備、なくなるのは何とも寂しいです。
何十年か後には「なにこれ？」と思われる予感がします（笑）