<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>すなめり / すなめり号（改）　別宅</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/</link><description>ＥＶＯ８ＭＲで
北海道のサーキットを中心に
活動しております。

本宅はこちらです↓
http://sunameri8mr.web.fc2.com/

よろしくお願い申し上げます。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 11 Apr 2026 15:16:30 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>すなめり / すなめり号（改）　別宅</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/</link></image><item><title>ＡＹＣ関連文献</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/7630355/</link><description><![CDATA[　
当方が確認している比較的手に入りやすい文献は公開順に以下の通りです。

①アクティブヨーコントロールシステムの開発
　→自動車技術、Ｖｏｌ５０、Ｎｏ１１、１９９６

②駆動力と制動力を利用したアクティブヨーコントロール
　→自動車技術会シンポジウムＮｏ．９７０２、９７３０８９４
 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jan 2008 00:22:11 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＹＣの作動イメージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/7577121/</link><description><![CDATA[　
　
　
←よく見かける図ですが、「減速時」は
　どう考えればよいのでしょうか？
　
　
　
　
　

「トルクトランスファーデフ」といわれる「ＡＹＣ」ですが、
メカ的にその作動イメージを思い描くのは意外と難しいと思います。
　
機械音痴な当方は、ＡＹＣを当初
「デフ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jan 2008 00:56:24 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＹＣの制御概念</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/7540513/</link><description><![CDATA[　
　
　
←「圭坊の魔窟」さまよりお借りしました。
http://cabad806.web.infoseek.co.jp/index.html
　
　
　
　
　
①目標⊿Ｎ追従制御
　→車輪速から後輪左右の速度差を理論値に近づける制御
　　（ヨーレートＦＢＣ作用とＬＳＤ作 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jan 2008 00:44:13 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＹＣ ｖｓ ＬＳＤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/7497436/</link><description><![CDATA[ 
’０７前半戦は「機械式リアＬＳＤ」搭載車（９ＧＴ号）での走行でした。
それまで乗っていた「Ｓ－ＡＹＣ」搭載車（８ＭＲ号）とは、
その他のチューニング内容も違いますので単純比較にはなりませんが、
ある程度の傾向は掴むことができましたし、今後の算段もなんとなくつきました。
　
リアデフの ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jan 2008 00:45:19 +0900</pubDate></item><item><title>’０７年を振り返って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/7448865/</link><description><![CDATA[　
　
　
←十勝最終アタック（ありがとう走行会）は
　抜けるような青空（まさに十勝晴！）でした！
　
　
　
　
　
「みんカラ」はしばらく放置状態となってしまいましたが・・・
ネタだけは「たんまり」とたまっております！
　
・・・

チューンドＥＶＯ９ＧＴに乗換えス ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jan 2008 15:59:24 +0900</pubDate></item><item><title>つらいぞ！純正ギア比の５ＭＴ～涙</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/5701345/</link><description><![CDATA[　
　
　　
←貴重な「ママ号」とのツーショット！
　その隣には「ＳＣＬレコードホルダー」が！！
　
　
　
　

今期より投入の「ＥＶＯ９ＧＴ号（限界９号）」は、
納車時よりすでに「ＥＶＯ８ＭＲ号（すなめり号）」と
同等のポテンシャルが与えられていましたが・・・

当方 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jul 2007 21:05:51 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＥＷマシン参上！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/4336347/</link><description><![CDATA[　
　
　

←ママ号の生霊でしょうか？！






昨日、ついにＮＥＷマシンが納車になりました！ 

車種は「ＥＶＯ９ＧＴ」です！
ということは・・・・

「フルノーマル９ＧＴ」を売却したのは
「チューニング９ＧＴ」を購入するということだったのです！
しかも色 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2007 22:15:48 +0900</pubDate></item><item><title>ありがとう～すなめり号！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/4228586/</link><description><![CDATA[


←寂しそうです・・・






そして・・・ついに「このとき」がやってきました（涙） 

新車時はファミリーカーとしてデビューも、 
当方の一存により無理やり走行会仕様とされてしまい 
３年間もの「酷使」に耐えてくれた現すなめり号・・・ 
（一般走行会換算約４０ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Mar 2007 21:21:31 +0900</pubDate></item><item><title>さようなら～ママ号！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/4204116/</link><description><![CDATA[


←突然の売却となったため
　ゆっくり写真を撮ることも
　できませんでした・・・




ママより手を入れることは完全に禁止されていた「９ＧＴ号」！
このたび訳あって突然の売却の運びとなりました・・・

それでも「新すなめり号」としてデビューさせることも（ひそかに）考え ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Mar 2007 00:28:55 +0900</pubDate></item><item><title>ＳＣＬファイナルアタック！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3407946/</link><description><![CDATA[


←コースサイドには「雪」が積もってます！





　
　「ゼロスタートがなければ大丈夫」と勝手に思い込んで、やってきました１２月の白老へ～十勝はもう走れませんから胆振に住むちょっとした優越感を味わいます（笑）とはいえ、２日（土）の夜から「雪」の予報で３日（日）の走行が危ぶ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Dec 2006 20:09:57 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチカバーボルト破損</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3386494/</link><description><![CDATA[


←このような図を描いて
　説明いただきましたが・・・





　エンジンがかからない（セルがまわらない）原因が判明いたしました。

　クラッチカバーのボルト６本のうち２本が破損し、そのとれた「頭」のうち１つがセルモーターの方へ回り込んで「噛んで」しまって、セルが回らな ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2006 23:16:04 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＩＳありがとう走行会③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3382457/</link><description><![CDATA[


←「足寄」宿泊時朝の様子
　車が凍りついています！
　その後「心も凍りつく」出来事が～




　合宿期間中の「全コースＢＥＳＴ更新」を目標に掲げていたため、「トランポ」による正式記録は残りませんが、「ウルトララップのトランスミッターは出してるよ～」とのことでしたので、最終 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2006 18:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＩＳありがとう走行会②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3360320/</link><description><![CDATA[


←背番号「１」をＧＥＴしました～






　「キタオフィス」に保管してあったＮＥＷタイヤに履き替え、すなめり号の「故郷ディーラー」でオイル交換を完了し、２５日は万全の体制でＴＩＳに戻ってきました！

　この日はＥＶＯ推進委員会「ＥＶＯⅢ建機号」もＴＩＳ入りしておりま ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Dec 2006 00:26:17 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＩＳありがとう走行会①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3351388/</link><description><![CDATA[


←アタック初日は抜けるような青空でした






　ついにやってきましたＴＩＳ（十勝インターナショナルスピードウエイの略）！ＥＶＯ推進委員会「最終合宿」もかね、前半はキタオフィスに泊り込みながらのＴＩＳアタックです。なおキタオフィスでの当方の「仕事ぶり」はキタオフィスブロ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Nov 2006 22:47:15 +0900</pubDate></item><item><title>ＳＣＬラジアルアタック！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3279758/</link><description><![CDATA[


←ＳＣＬとは白老カーランドの略です。
　昨日と同じアングルですが、
　さすがに平日なので淋しいです・・・




　昨年後半に当方がマークした「ラジアルタイヤレコード」も今期前半にはあっさり更新されてしまい、その後奪還を目指してトライするも更新ならず、今期はあきらめかけてい ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Nov 2006 09:46:03 +0900</pubDate></item><item><title>北海道ＧＴシリーズ第８戦（白老カーランド）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3270546/</link><description><![CDATA[


←まだ走行前なのでバンパーがきれいです。






　「ＧＴシリーズ」なんていう派手なネーミングですが、模擬レースつきの普通の走行会です。ただし、模擬レースの順位でクラス別にポイントがついて、年間総合ポイントを争います（当然十勝もあり）。当方は今年ここまで２戦しか参戦でき ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Nov 2006 05:06:50 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3209286/</link><description><![CDATA[
←ＣＴ系ＡＢＳ「本体」
　「２本」入って「４本」出て行きます。
　この「４本」を付け間違ったら大変ですが
　ＡＢＳが効かなければ
　意外に普通にブレーキできてしまいます
　・・・（笑涙）



その☆「ＡＢＳ雑感」


　「どうしたら少しでもブレーキをもたせられるか？」を ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Nov 2006 19:07:10 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3191840/</link><description><![CDATA[


←「ＡＢＳキャンセル」時代のひとコマ。
　プロドライバー（砂子塾長）より
　「ブレーキ完全ダメ出し」をいただきました！




その８「本当の理由」


　「ブーストアップ走行会仕様」とした当初、実はブレーキトラブルでしばらく「ＡＢＳなし」での走行を強いられました。こ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Nov 2006 19:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3178619/</link><description><![CDATA[


←クリップ寸前の模様です。
　この後「アクセルオン」でＡＹＣが外輪に移り
　きれいにクリップをトレースします・・・




その７「結果的温存」


　・・・それでは「タイムアップ」という観点から
「ブレーキング」を考え直してみることにしましょう！

　安定した ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Nov 2006 21:40:55 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3163976/</link><description><![CDATA[


←「ペット１本」が「ブレーキ１回分」の
　「熱エネルギー」とお考えください（笑）
　




その６「常に水が溢れそうなバケツ」


　当方の「ブレーキ熱容量のイメージ」は「底に穴の空いたバケツにペットボトルの水をじゃんじゃん注いでいく」感じです。

バケツ：キャ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Nov 2006 22:01:54 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3148499/</link><description><![CDATA[


←「ブレーキストローク」のわりに
　「減速Ｇ」が弱いです・・・
　コーナーはもうすぐそこです！




その５「キャリパー替えても同じだべ～」

　言い回しに多少の「脚色」が入ってますが（笑）、師匠からいただいたお言葉はあまりにも偉大でした！もちろん「効き」や「もち」が ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Nov 2006 04:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3125485/</link><description><![CDATA[


←巨大導風板に風を送るようにダクトを設置
　まだブレンボが「あかあか」としてます。






その４「蟷螂の斧」（涙）

　実は「ベーパーロック」を経験する以前から、「ブレーキ冷却」について必要性を感じていましたので、「ＳＥＩ ＣＳ」＋「ＧＴローター」の組み合わせの ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Nov 2006 14:20:35 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3122218/</link><description><![CDATA[


←走行会１５回使用の「ＰＦＣ」パッド！
　なんと平均残量５ｍｍ以上あります～





その３「シンジラレナ～イ！」（笑）

　「ＳＥＩ　ＣＳ」パッドをフロント４セット使い切った段階で、ついにパッド変更を決意！とにかく「タッチが良くてフェードしない！」なんていう「夢」の ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Nov 2006 23:13:58 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3112586/</link><description><![CDATA[


←「鬼の面取り」が施工してある純正パッド！
　初期状態の接触面積は本来の２/３程度？！
　




その２「フルノーマル～ジャダーが出やすいの！？」

　当方、全くの初心者から「サーキット走行」を始めましたので、当方の「ブレーキチューンの遍歴」は、これから「サーキット走 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Oct 2006 20:17:04 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブレンボを使い倒す！その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3105456/</link><description><![CDATA[　
　
　　
←「スーパーＥＶＯ師匠」にオーバーホールしていただいている当方の「純正ブレンボ１号機（フロント）」です。そのこだわりの内容は「GAREGE KITA OFFICE」より解説（？）があると思います！
　
　
　
　ＥＶＯでのサーキット走行を考えた場合、「純正ブレンボでいくか ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Oct 2006 20:40:29 +0900</pubDate></item><item><title>脚系雑感。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/3053026/</link><description><![CDATA[　
　
　
　
←ここのボルトがダメになりました。
　
　
　
　
　　
前回アライメント調整時に、
リアトー調整部のカムボルトがダメになっているのが発見されました。
（このときにダメになった感じでなく、すでにダメだった感じ）

以前より「ダメになりやすい」との情報があっ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Oct 2006 22:49:32 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＯＶＥ ＣＵＰ 第２戦（白老カーランド）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/2996284/</link><description><![CDATA[　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
↑違うクラスのスタートの模様です。

「フリー２０分&#215;２」「７ＬＡＰ模擬レース」と
ここまでは普通の走行会ですが、
このイベントには「ガチンコ」という
一風変わったメニューがあります。

一言で言えば
「タイム差ス ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Oct 2006 17:54:16 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＹＣモニター動作確認！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/2953179/</link><description><![CDATA[　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
↑旋回内輪にトルクを移している決定的瞬間です

先にご報告していた「ＡＹＣモニター（ＡＹＣＭＯＮ）」の
動作確認をいたしましたのでご報告いたします。

動作映像等、詳細はやはり「本宅」での公開予定ですが、
ＡＣＤと違いＡＹＣのコ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Oct 2006 21:53:41 +0900</pubDate></item><item><title>インプＷＲＸ＆ランサーＥＶＯ　十勝サーキットミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/2947872/</link><description><![CDATA[　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

前日まで続いた悪天候も嘘のように晴れ、
最高の走行会日和となりましたが、
参加台数は少なめでちょっと寂しかったかな？

走行会＆プチレースのみのイベントで、
ゲストが来るわけでもなく、
デモ走行があるわけでもなく、
ショッ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Oct 2006 00:32:53 +0900</pubDate></item><item><title>十勝スピードウエイ攻略法！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/2904714/</link><description><![CDATA[　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
今回も「ＲＥＶ」ネタですが・・・

今月号の「全国サーキット行脚」のコーナーはなんと！
北海道が誇る国際格式サーキット「ＴＩＳ」でした！！

そして「クラブマンコース」の攻略法が掲載されていたのですが・・・
これはちょっと「突っ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Oct 2006 20:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボ＆インプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/2892766/</link><description><![CDATA[またしても「意味深」なタイトルですが・・・
もちろんどちらが良いかという話ではありません（笑）

今月号の「ＲＥＶｓｐｅｅｄ」の特集です！
・・・
といっても、これといって目新しい情報はありませんでしたが、
「開発中」と案内されている
「イケヤフォーミュラ」のフロントロアアームは面白そ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Oct 2006 22:57:04 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＹＣモニター購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/2879044/</link><description><![CDATA[　
　
　
　
　
　
　
　
　
↑丁寧に梱包され、説明書も親切です。

サイバーＥＶＯからなかなかＡＹＣモニターが発売されないので、
以前オークションで発見していた「ＡＹＣＭＯＮ」を購入してみました。

動作確認はＣＰでしかされていないとういうことで、
説明書もＣＰ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Oct 2006 10:22:06 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＶＯ　Ｖｓ　ＩＭＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/2862928/</link><description><![CDATA[







いきなり物議をかもしそうなタイトルですが・・・

どちらが良いか悪いかという話ではもちろんありません。
今月号（’０６．１１）のベストモータリングの雑感です。

ＥＶＯは新型９ＭＲと旧型９の比較で
多少なりともその違いを映像に出すことができたようですが、 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Sep 2006 02:14:02 +0900</pubDate></item></channel></rss>