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←何となく撮ってみた（笑

ノーマルってこんなに車高高いんだ（爆

で、基地が暇そうだったんで

PITを占領してEZシムを取り付けてみようと作業開始。

まず試みたのは、ブレーキパイプが留まってるM10の

ボルト3個とブレーキホースが留まってるプレートを外す。


画像は使い回しなのであしからず・・・もちろんハブは取れた状態です。

しかし、プレートを取ったけどブレーキホースが外れる構造ではなかったので諦める。

やっぱりブレーキパイプを取らないとイカンのか～？と思ってたけど、矢田さんのコメントで

「アクスル交換するのにブレーキパイプを外さずにアクスル交換出来る」の言葉を思い出して

よ～く確認。。。（；ﾟдﾟ）ｱｯ....見つけた。。。



スタッドボルトを取れば(・∀・)ｵｯｹｰ!

スタッドボルト外すにはナットを2個付けて思いっきり締め込んで

奥のナットを回せばスタッドボルトは取れるんです！めっちゃ簡単に取れちゃいますw

スタッドボルトが取れたらEZシムを取り付けて、再びスタッドボルトを付けてハブ付けて完成w

5-ME君やサク次さんが言ってた通りEZシム・・・めっちゃもろい（爆）

すぐに割れたりバラバラになりやすいwまぁプラスチックだからこんなもんかと。

取り付け出来れば何でもイイのだよwww

キャンバーが掛かったら隙間が気になるんで、5mmスペーサー追加w全部で15mmです！

オフセット+38で15mmのスペーサーで+23です。



こんなにギリギリだけど全然余裕www全く当たりません！！キャンバーってすげー！

自作のキャンバーゲージで測ったら、右２.６度　左３.３度でした。

最初から左右のキャンバーが個体差？で違ってたんで、多少の誤差は想定内です。

ちぇじま君やタイヤがフェンダーに当たって困ってる人がいたらEZシムお勧めします（笑

やり方が分かれば30分くらいで出来そうです(´∀｀)



めっちゃ分かりにくいけど、こんな感じでキャンバー掛かってます。実際に見ると分かりますw

さぁ、弄りは一段落。気が向いたらハンドル変えよう。