上段青７テンパイのブログ一覧

ＥＣＵリセット後、100ｋ程走行してみた。
燃費は27.6ｋとまあまあ。
昼間の走行でも24～25ｋくらいは狙えそう。

バッテリーのマイナスをはずしたのだが、戻したときに
ＩＭＡバッテリーの残量がゼロになった。
しかも、停車中なのにチャージランプが点灯。
バッテリー残量は、アイドリング中に徐々に貯まっていき、5分くらいでほぼ満タン。
なんですか？これは？
そして、今度は発進時にチャージランプは点灯せず。
うーん、さっきと挙動が違う・・・。

今日はクリオでバルブ交換をした帰りに、ベルノでバッテリーチェックをしてもらっている。
このときのメカニックの説明はまた後日。

そろそろくるかなーと思っているところに携帯の着信音。
ホンダからだった。
上段青7「すいません、今向かっている途中なんで・・・」
今日はＥＧＲバルブ交換の日だったが、いろいろくだらない用事の
ために、約束の時間を既に2時間ほどオーバーしていた（汗）。

交換作業はおよそ40分くらいだった。
メカニック「とりあえず、このまましばらく乗ってみてください」
遅刻全開の私に対して、非常に丁寧な対応をしてもらい恐縮だった。

乗り出すとすぐに今までとはまったく違う感じ。
かなり効果はあるだろうとは思っていたが、これほどまでとは・・・

意味不明な、がっくんという挙動が明らかにない。
ＥＧＲ交換前は、発進時と停車時に顕著にみられたこの症状
うそのように改善されている。
バッテリーのアシストとチャージがしっかりと働くようになった。
これはＥＧＲ交換前は知らなかったのだが、発進時にアクセルを
ちょい踏みで発進した場合、チャージランプが多少点灯するのが
普通なのだそうだが、今までそんなことは一度もない、発進時に
アクセルを強く踏み込んだ場合、アシストランプが点灯しないことが
かなりあったが、これらの点はしっかりと改善された。

これからＥＣＵをリセットして、テスト走行してみようと思う。
計測してみないとわからないが、相当燃費はアップしそうだ。