上段青７テンパイのブログ一覧

先日寄ったディーラーのちょっと先に、もう一軒旧クリオがある。
そこに車を持ち込んでみた。

ＥＧＲバルブの件を伝えると、まだ買って間もないので
買ったところに電話してみましょう、ということになった。
横浜ホンダとメカニックでやりとりをしてもらった。

じゃ、症状の確認をさせていただきますので、中でお待ちください。
そう言ってメカニックは私のインサイトに乗り込んだ。
しばらくして戻ってきたが、症状はイマイチ確認できなかったようだ。
しかし、ヒドイようなら交換しましょう、ということに。
しかも、保証がききますからタダです。

え？
いいの？

はい、部品注文しておきますんで、週末またきてください。

先日のショッパイ対応は何だったのだろうか？
ま、ここは難しく考えずに、素直に喜んでおこう。

がっくん病を治すためディーラーへ行くことに。
前橋で買い物などの所用を済ませ、ショッピングモールの
近くにある旧ホンダクリオへ向かう。

メカニックにＥＧＲバルブの交換を説明。
実走チェックすることになった。

予想していたがチェック走行では、症状は確認できないとのこと。
もし仮に症状が確認できても、交換は実費がかかるとのこと。
でもまだ買ってから500ｋしか走ってないよ？と言ってみたが
買われたお店とうちでは、看板は同じホンダだけど
実態は別会社なのでダメなんです。
しかも登録から5年以上経過しておりますので保証対象外です。
とのことだった。
私が購入時に加入した”ほっと保証”とはいったい、、、
しかも現段階ではＥＧＲバルブの交換はやめたほうが良いと
アドバイスもいただいてしまった。

彼の説明を聞いて、疲れがドバッとでてしまった。
ま、今日のところは一旦帰るか？って感じ。
車に乗り込むと燃費計が恐ろしくダウンしている。
店の周りを一周してきただけなのに、、、
彼は超全開でどのようなテスト走行をおこなったのだろうか？

聞いたところ、この店ではインサイトは1台売っただけだそうだ。
もっと何台も売っている店なら、対応がスムーズかも知れない。
帰宅後、県内で最大と思われるディーラーを探し出した。
後日、ここへ持ち込もう。。。

購入してから1000ｋほど走ってみた。

難ありと思われる個所は次のとおり

1.がっくん病を患っている
2.タイヤが腐っている
3.ライトが眠っている

細かい点は後日列挙することにするが
上記の3点は早急に対策が必要だ。

1の”がっくん病”だがこれは結構ひどい。
平坦な道で一定アクセルで走行中にも多発。
最初はＣＶＴってこんなんだーって思っていたが、どうもおかしい。
主に30～50ｋ位のスピードで発生しやすい？
今では自分でこの症状を自由に発生することが可能になった（笑）。
ネットで調べているうちに、がっくん病について知ることができた。
ＥＧＲバルブ、大至急で交換だな。

2のタイヤが腐っている状態だが、タイヤのアウトサイドが
完全にひび割れていて側面にも結構シワとひびがついている。
もれなく4本ともだ。
どうも5万ｋ近く走っているこのやよい号は、平成12年から1度も
タイヤ交換をしていないようだ（汗）。
これではどんなに軽い車体をもってしても
コーナーリングは著しく不快になる。
普通に走るのも心もとないし、Ｒ353を全開走行など
自殺行為に等しい。

3の眠っちゃっているライトだが、これは一体お前はどこ見てんだ？
っていうくらい、下方を照らしている。
光軸を調節してみたが、今度はＨｉ側が暗い。
ＨＩＤキットは既に購入済みだ。
早めに取り付けるか。。。

とまあこんな感じだ。
明日にでもディーラに行ってくるか、、、
面倒くさいけど、仕方なしかな？

いつものテストコースに持ち込む。
おおまかなチェックはここで行うことになっている。
テスト走行の傍ら・・・

カメラが高性能だから、夜景もばっちりさと何枚か撮ってみる。
何ですかこれわ？
臨戦体制の攻撃機が、前線をバックにスタンバッてます。

家に帰ってデジカメ入門を読む。
3脚が必要らしい。
ま、後で買って、再度撮り直せばいっか・・・

横浜ホンダ中古車センターから自分でとってきました。
ファーストドライバーは、やよいちゃんという人でここのお客さんだったらしい。
総走行距離47ｋ平均燃費は17ｋか、、、
飛ばし屋だったのか？
ま、どうでもいいけど。