Sakuradamonのブログ一覧

東京近郊に点在する温泉に入りながらドライブという感じで行ってきました。
ルートは
自宅→道志村→勝沼→丹波山→小菅→青梅→帰宅

まずは道志村の道の駅に。



かなり早い時間に出発したのに混雑してました。
その後は富士五湖を経由して北上します。



途中、山中湖にも立ち寄ったんですが、ここって先週みんカラのイベントやってたみたいですね。
なんというタイミング。

丹波山に着く頃にはみんな疲労し始め、小菅青梅は省略して帰宅。
疲れを癒すために温泉行ったのに、余計疲れがたまるという結果にｗ

今回はリッター16キロ超え。
ものすごく信号の少ない道を延々と走ってたら燃費がすごいことになってましたよ。
レー探の表示でリッター20キロ超えてましたね。
5速で60キロくらいのスピードが一番燃費いいようです。

給油してきました。
遠出から街乗り主体になり、燃費が悪くなって大体平均的なところに落ち着きつつあります。

16km/L　⇒　13km/L

16とかほぼカタログ値なんで、通常じゃありえないですね、うん。

実際にはもっと給油してるんですが、トリップメーターリセットし忘れ等で記録してるのは2回だけ。

立体駐車場なんかの登り坂での使いやすさも考えて1.5のグレードにしたので、リッター10kmも走ってくれれば十分満足です。

シフトノブをMOMOにしたわけですが、シフトパターンが表示されてないので、このままでは車検を通りません。社外品のシフトノブだから当然パターンシールが数種類付属してるよな、と箱をあさってみたら、あれ？無い。
そうか、これ輸入品だったな、イタリアにはそういうのは無いんだな、いやもしかして日本だけの独自ルール？とか何とか思いながらネットでシフトパターンの検索をしてみたら．．．

プレート2種とシールが1種（色違いあり）、他には自動車メーカーの純正品くらい。
しかもマツダ無いし（オートエグゼも含めて）。
何これ、何でこんなに種類少ないの？

と、思い当たったのが、日本の新車販売の95％がATらしい、ということ。
要するにMT車少なすぎて商売にならないからパターンの種類も少ないということですね。
ここみたいに車好きの集団だとそれなりにMT車乗ってる人がいるんですが、世間的にはほとんどいないっていうわけでして。

車検時には自分でシールに印刷するか、と思ってたんですが、別の用件でオートバックス行ったらなかなか良さげなシフトパターンシールが売っているじゃありませんか。

早速購入して貼り付けました。





マツダ車にSTIかよ！

というツッコミはさておき。

運転席全体としてはなかなか良いかな～と自画自賛しております。
というかマツダに無いのはメーカーとしてどうなのよ？という気もしますが。

SNSは他にもやってましたが、数ヶ月放置した挙句IDパスワード忘れてどうにもならなくなるというパターンが多いです。
同じ轍を踏まないようにしたいと思ってます。

ここを知ったきっかけは、インチダウンしたいけどホイールとかタイヤとか何がいいかな～、と検索してた時です。
ホイールに関しては店頭で直感的に決めてしまいましたが、タイヤの方は安くてそこそこいいと評判のファルケンZE912の後継ZE914にしました。

その後もステアリング交換の整備手帳見て自分で交換してみたりとか。
デミオが納車された時から入ってれば、そんなこんなもブログのネタになったのになぁと後悔してます。

ちなみにデミオにした理由は運転が楽しいという評判を数多く見たから。
そして何より大きかったのが値段（笑
1.5のスポーティーグレードは他社の同クラスだと高くて買えません。
（フィットヴィッツのRSとか、このグレードの低年式は使いつぶされている感があり避けました）

中古車では珍しく試乗できたので、その時の感想は「動きが軽快」「エンジン出力は普通の運転してたら十分」「いい音がするな（社外マフラーだったため）」といったところ。
実際に納車されて最初に驚いたのがエンジン音。「あれ？こんなショボかったっけ？」純正と社外マフラーの差を思い知ったのでした。