<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>driverM / driverMのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/</link><description>driverMです。1980年代前半生まれ
自称ノーマル派。いじるウデも知識もない、走ればたいして速くもない。
女性に「上手」と思われたいがために快適な運転を目指してきた。が、女性を乗せる機会がない・・

職業は人を乗せるタイプの運転手（白ナンバー）

腕前は自分ではまあまあかな…

…などと思い込んでいた。が

2015年秋、本当の達人の運転を助手席で体験して、そのレベルの差に愕然（飛ばしたりせず普通の運転）

レベルの差？いや、そもそも次元が違う。

私の知ってる自動車の動きや乗り心地ではない。
ウルトラスムーズで、快適極まりない。そのわりにはスピードメーターは高い数字をさしていたりするという究極の運転だ。あたかも道路にレールがあるような、ギクシャクのギの字もない。プログラムされたかのような精度の高い運転。

車ってこんなふうに動かすものだったのか！と、衝撃を受けた。だからといってマネできない…！
おそらく速度コントロールと、操作のどれもがタイミングと量が絶妙なのだろう。

自分の操作やイメージがいかにテキトーであったか痛感。
こんなウルトラスムーズな運転ができるようになることが私の目標だ。運転を知れば知るほど、達人の領域とは程遠いことを思い知らされる。

そういう運転をしようと思うと、運転する車は変なクセがなくて、穏やかな性格の車がいい。イメージどおりに動いてくれて扱いやすいのがいい。

楽器と同じで、音量や微妙なニュアンスを表現できるような精密なのがいい。
ま、楽器演奏できないけども…
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 02:25:34 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>driverM / driverMのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/</link></image><item><title>安い速い美味い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/48391681/</link><description><![CDATA[まあ、良くも悪くも？安い車
安くても、どうでもいいところに金をかけてないのでいさぎよい
「こういうのでいいんだよ、こういうので」

初期の33スイフトってもっとトルクモリモリだったと思うけど、私のこの2024年バージョンはあんまりモリモリじゃない気がする。気のせい？

オールラウンダー ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Apr 2025 09:00:59 +0900</pubDate></item><item><title>NB 純正バッテリーに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/48338369/</link><description><![CDATA[コレまで使っていたオプティマイエロー
925SL

17.1kg



純正、10.9kg（箱込み）


オプティマと端子は同じだが
ステーが違う（オプティマのステーは何年か前にオプティマレッドを買ったときに付けてくれたものだったと思うサウンドウェーブさんにて）
純正のステーと土台？受け皿？がウチに ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2025 14:47:31 +0900</pubDate></item><item><title>NB サイドシル サビ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/48313640/</link><description><![CDATA[我がロードスターのサイドシル
サビで来た…

発泡ウレタン（ベルコ パワーウレタン）
入ってるので板金不可

とうとう終わりが見えて来た……

…健康なボディが欲しい

でももういいかな


新型NDロードスターかなり良いし
乗り換えてもいいかな

金かければなんとかなるけど

まあ俺はここまでかな ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2025 20:09:00 +0900</pubDate></item><item><title>33スイフトスポーツ スタッドレスに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/48161701/</link><description><![CDATA[我がスイフトのタイヤをスタッドレスに

サイズは185/65R15

ホイールはリム幅6.0のオフセット+45

スタッドレスはブリヂストン一択と盲信しており
VRX3

空気圧は美味しいゾーンを探り中だ
たぶん前2.2後2.0くらいがいいのかな

純正タイヤとくらべて
路面のギャップをバンバンでは ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Dec 2024 21:19:57 +0900</pubDate></item><item><title>NB ロードスター エアコン リフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47993044/</link><description><![CDATA[我がNB6ロードスター
サスペンションを「ゼロタッチバネ」にしてから
乗り心地も、走りも気に入ってしまい、とうとうエアコンをリフレッシュまでしてしまった

エアコン一式のリフレッシュ
全部新品（ヒーター系とかは替えてない）

ブロアファンの掃除とモーター交換もしてもらいました（強ににしたときのブボォ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Sep 2024 16:46:23 +0900</pubDate></item><item><title>スイフト ステアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47803234/</link><description><![CDATA[我がスイフト

ステアリング交換を行った

その際にこのみんカラにて参考になる情報、大変お世話になりました

経緯

スイフトのハンドルがD字型なのと
そのプラスチック部分とか
あと、ハンドルが高くて遠い…
それが許せなかった…

まあ我慢すればいいのだけど

せっかくならもっと自分に合ったものにし ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jun 2024 20:02:07 +0900</pubDate></item><item><title>スイフト（zc33s）のアレコレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47724366/</link><description><![CDATA[マツダ2で使っていたフロアマットが使えることが判明した

スイフト純正マットの上でも
カタチにスポッとハマるし
裏にイボイボもあるのでズレない
これはラッキーだ


シフトノブをモンスタースポーツのものにしてみた
軽いので、シンクロの様子がわかりやすく
なかなかいい感じだ

純正と比べるとやや小さめ ...]]></description><pubDate>Thu, 16 May 2024 22:43:38 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ2やめてスイフトスポーツにする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47591976/</link><description><![CDATA[タイトルどおり
マツダ2をやめて、スイフトスポーツに乗り換えることに、納車は2ヶ月くらいだそう

マツダ2でまあまあ快適な通勤を楽しんでいるが
なんだか味気ない
燃費も、バイパスを使ってることもあり18〜22km/Lを続けている
燃費に関していうと外気温15度とか20度くらいが良さそうで、最高記録は ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Mar 2024 19:19:06 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ2のパワステがカクカクするようになった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47307864/</link><description><![CDATA[我がマツダ2（デミオ）のパワステがおかしい

バイパスをふつーの速度で走っていると、パワステが固まるのだ
ちょいと高い速度にすると緩和される…

ハンドルセンター付近（ハンドル真ん中）で
動かしはじめでグッと固まり、力をかけていくとカクッと動く
気にしない人は気にならんでしょうけど


ばね指のよう ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2023 22:21:04 +0900</pubDate></item><item><title>NB オプティマ イエロートップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47274798/</link><description><![CDATA[何年か前からレッドトップを使用していたが、ついに始動性が悪くなった、バッテリー弱ってんなぁ、ちょっと走り回ってやるか…

と、60キロほど走った1週間後、エンジンがかからなかった

通勤車をこのロードスターからマツダ2にかえてからは週末にしか乗らなくなったのがイカンかったかもしれん

これはもうバッ ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2023 22:00:32 +0900</pubDate></item><item><title>伊豆の某所ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47300223/</link><description><![CDATA[足回りリフレッシュさせてからようやく走りに行くことが出来た

ロールバー組んでもらった帰りについでに寄ったのさ

いやぁ最高に気持ち良かったですわ

去年も990Sレンタルしてここを走ったけど
その走りに負けません！
俺のNBいいじゃないか！

フルバケと、4点シートベルトの腰部分だけこっそり使って ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2023 21:56:27 +0900</pubDate></item><item><title>NB6 ゼロタッチバネ 夏</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/47218388/</link><description><![CDATA[春先に我がロードスター（NB6）のサスペンションを総リフレッシュした

オリジナルボックス（BSCフジノ）さんのところで
&quot;ゼロタッチバネ&quot;を組んでいただいた

バネ（部品代当時で4本4万円程度）
ロードスター純正ビルシュタインダンパーをオーバーホール&amp;仕様変更
ブッシュ ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Sep 2023 21:24:22 +0900</pubDate></item><item><title>ゼロタッチバネ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/46866494/</link><description><![CDATA[私のNB6ロードスターも
晴れて「ゼロタッチバネ」になりました

何のこっちゃと思われるかもしれないけど
わかってる人に向けて書いてます

純正ストロークを犠牲にすることのない範囲での最も高いバネレート


これまで
純正バネ（NR-A）&amp;仕様変更した純正ビルシュタインダンパー。そして…マツ ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Apr 2023 10:33:55 +0900</pubDate></item><item><title>990S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/46396459/</link><description><![CDATA[ロードスター990Sを運転させてもらった

コレ、ホントにイイ

ワタクシのNBとの比較では
乗り心地が雲泥の差…俺のはポンコツ……

ブルブルっていう古いロードスターにありがちな揺れがないというのと
しっとりなめらかな乗り心地で、コレは快適☆

おまけにエアコンも寒いくらい効く☆

運転は
特に気 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2022 22:02:25 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ2のタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/45673360/</link><description><![CDATA[マツダ2が納車され、手始めにスペアタイヤを調達（しておいた）
みんカラで調べて、T125/70D16 M96というのがドンピシャだということを知り、アクア用のものを手に入れた。

とりあえず、テンパータイヤーをフロントで履くことはないと思うが、その時時間がなければそうするかもしれない、とりあえずフロ ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Dec 2021 22:06:17 +0900</pubDate></item><item><title>人生  天と地がひっくり返った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/45281864/</link><description><![CDATA[私の父親62歳が病院になった。頭をヤラれているので、意思疎通が困難。

もう治らない、悪くなる一方だ。

ウチの家計を支えていた大黒柱の喪失。


ヤバい。俺の給料だけでは、かなりキツい。
医療費、最期を迎えるまでの生活……！

とにかく、夢のようなカーライフはここまでのようだ。いつかは終わると思っ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jul 2021 10:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>アレコレ　特にエアクリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/43823973/</link><description><![CDATA[☆タイヤ編

タイヤをハンコック
ヴェンタスV12に。

やはり中古で手に入れた新品に見えるパイロットスポーツ3はカチカチに変質してたんだと思う。

ハンコックにしたらもう、快適。
ハンドル取られなくなったし、
衝撃もしなやかに吸収してくれる。
そこそこ飛ばしても腰砕けにならんし
（限界域は知らんけ ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2020 10:51:42 +0900</pubDate></item><item><title>NBのダンパーの下側ブッシュと、バンプラバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/42288302/</link><description><![CDATA[我がNB。どうも乗り心地が変だな…って
思っていた。

実は2年前からこのダンパーの下側の円形のブッシュのところがズレてるようなのは知っていたが、よく見るとブッシュが切れているというか、亀裂があるというか…まあ死んでいるわな。死んでズレていたのだ。ジャッキアップとかすると、前後にもグニって動く。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Dec 2018 15:22:10 +0900</pubDate></item><item><title>レガシィとの別れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/42103044/</link><description><![CDATA[レガシィとお別れの時が来た。
いや、なんとかお金出して維持した方がいいのだろうか。

新たな挑戦のため、1台車両を購入することにした。次の車両は本来4人乗りなのだが、2人しか乗れなくなっている。

なので、ロードスターとソレの2台、ついでに軽トラも含め全て2シーターとなってしまう。

普通はロードス ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Oct 2018 12:43:04 +0900</pubDate></item><item><title>センチ◯リーのドアトリム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/41809608/</link><description><![CDATA[とある車のドアトリムの新旧比較。






……。

本革仕様とファブリックの違いやらカーテンの有無はさておき、

なんか雰囲気が……。

どっちが新しいかはあえて言わないけど。

あと、座った感じは、座面の高さとか床の高さなど、独特の感じは継承されていると思う。
あと、後部座席のモニターも、距離 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Aug 2018 11:53:16 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスター  今度はエアコン 序章（仮）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/41647079/</link><description><![CDATA[ロードスターが暑い。NBにして2度目の夏を迎える。去年も、昼間は暑くて運転したくないななんて思ったことが何度かあった。しかし、基本的には通勤で使うことが多く、昼間はあまり運転しない。だから本当に困ってるわけではなく、そのうちに夏が終わり、すっかり忘れていた。

日差しがあって、外気温30度近くなると ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2018 07:29:03 +0900</pubDate></item><item><title>NB6 トランスミッションに関すること</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/41574784/</link><description><![CDATA[2025.4/25
わかりにくかったので編集する

2016年秋
NBロードスターNR-Aを中古で購入
1600の 5MT

2速の入りがガチャン！となるのが嫌で

2018年春
気になっていた 6速MTを試したくなった
中古の6MT &amp;それ用のデフに載せ換え

しかしそのミッションも入りが ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jun 2018 17:23:45 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドルの革、シフトノブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/41514193/</link><description><![CDATA[我がNBを購入したときからステアリングは「巻き直した」とされるものだった。特に気にしたことはなかったが、他の純正ステアリングを見たとき、「あれ？俺のちょっと違う…」と思った。
気になって手に入れてみた。

左側が純正とされるもの
右側が巻き直したもの




革の質、色、ステッチ、穴のブツブツの大き ...]]></description><pubDate>Tue, 22 May 2018 21:41:29 +0900</pubDate></item><item><title>NB、ステアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/41198592/</link><description><![CDATA[




某メルマガや、ブログの影響もあり
ロードスターのステアリング ホイール（まあハンドルだわな）を交換してみた。

ヤ●オクで入手したナルディのウッド
「当時物、レトロ」だそうな。ナルディ  クラシックとは違うのかね。適合するのか不安だったが、酒の勢いで入札。次の日の夜そのまま落札してしまった ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Mar 2018 22:05:08 +0900</pubDate></item><item><title>NAロードスター B−SPEC レンタル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/40807104/</link><description><![CDATA[2017年、10月はじめ頃のこと
NA8C 平成7年式（だったと思う）ロードスターを借りた。1800の5MT車。B−SPECという特別な仕様らしい。距離は76000キロ。同じものを1年前にもレンタルしたので2回目。

感動したので、その時の感想文を。
ただ、こういうのは個体差がハゲしいし、感じ方は人 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Dec 2017 17:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>オートアンテナ スイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/40578052/</link><description><![CDATA[我がNBロードスター。
ナビの設定で、オートアンテナをオフにしていても、エンジン始動時に1度伸びきってからまた格納されるというワケワカメな現象が起こる。

万が一、天井の低い場所で車を止めてしまった場合、
こんどはエンジン始動時にアンテナが勝手に伸び、重大事故になりかねない。

というか、いちいち毎 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Oct 2017 10:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>NB、エンジンとデフのマウントを新品に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/40506354/</link><description><![CDATA[ディーラーにてエンジンマウント、デフマウントを交換。

1年前に中古で手に入れた2002年製のNBロードスターだが、おそらくエンジンマウント、デフマウントの交換をしてないのではと思い交換。

結果

アイドリングで車内に伝わる振動が小さくなった。

ボンネットあけてみると、エンジンが小刻みに揺れてい ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Sep 2017 16:34:01 +0900</pubDate></item><item><title>味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/40176778/</link><description><![CDATA[





自販機だと、原材料名ってのを確認できない。買ってみたらガッカリなんてことがわりとある。後味の悪い思いをします…人工甘味料だけに。
...]]></description><pubDate>Tue, 01 Aug 2017 17:14:25 +0900</pubDate></item><item><title>クロス幌に交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/39649829/</link><description><![CDATA[４月22日
幌を交換。


NB純正のクロス幌だ。
マ◯ハが採用しているクロスの素材と比べたらグレードは劣る。これはおそらく「stayfast」


だが、ガラス周りの造りが違うのだ
比較する写真はないけども

サイドガラスの上端は幌で覆われている。

特にリアガラス周りは水が入ってくる心配はないよ ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Apr 2017 21:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>NB フロントガラス交換と、フィルム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/39649603/</link><description><![CDATA[4月5日
1、フロントガラス交換

我がNBロードスターのフロントガラスを旭硝子のクールベールに交換。

全体的にキズがついてるのと、赤外線カットが欲しかったため。交換することにした。

これまでのは全体的にうっすらとワイパー傷があり、それが朝日、夕日、夜間では電灯などでスジスジが目立つのがどうにも ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Apr 2017 20:37:44 +0900</pubDate></item><item><title>シフトノブ NB</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/39605635/</link><description><![CDATA[NBを手に入れた時についてた純正のウレタンシフトノブ。つるつるで黒光りしてアレだったのでとりあえずいろいろと試してみた。

NB 純正革（146g）





が、他に何かいいのがあるかもしれない。
と思ってノブ集めが始まった。

ちなみに、私のNBは「シフトフィールチューニングキット ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Apr 2017 20:01:24 +0900</pubDate></item><item><title>ND RF</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/39605022/</link><description><![CDATA[ずっと気になってたNDロードスターRFを市街地で10分ほど試乗させてもらった。
まだ買い替えはしないけども、興味で試乗させてもらった。その感想をざっと

オートマで、フツーのグレードのSだと思う。
オープンカーだけど閉めた状態で。

駐車場から道路へ。その段差をゆっくり進む。トン、トンとタイヤから軽 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Apr 2017 17:30:46 +0900</pubDate></item><item><title>レガシィ ホイールの違い 1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/39396003/</link><description><![CDATA[今更ながらレガシィに、レガシィ純正オプションのBBSホイールをつけてみた。

タイヤはノーマルホイールにつけてたパイロットスポーツ3を移植。









重量はタイヤ付きで17キロから15キロちょいに。一割も軽い！
空気圧を、いつも使ってる空気圧計で
これまでと同じ空気圧
前2.55
後2.3 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Mar 2017 14:17:37 +0900</pubDate></item><item><title>パワーステアリングフルード交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/39019156/</link><description><![CDATA[本日、ブレーキフルードの交換とともに、パワステフルードの交換もしてもらった。

数ヶ月前にNCのパワステフルードの交換もしてもらったが、そのときは効果はわからなかった。

が、今回NBではハッキリと違いが現れたのだ！

これまでハンドルの切り始めの部分（微小舵角領域）において、固着…？あるいは「壁」 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2016 20:51:45 +0900</pubDate></item><item><title>NBロードスター NR−A</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/38810625/</link><description><![CDATA[11月6日
NBロードスターがついに納車された。
2002年の3月モノ、9万キロ。

やはりアクセルはワイヤーがいい！
ハンドルも昔ながらのフィール。

だが、四輪それぞれがバラバラな感じ。
ヒビ生えたクソタイヤだからか。

それともアライメントが変なのか

ブルブルグニャグニャした振動はブッシュ等 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Dec 2016 23:06:30 +0900</pubDate></item><item><title>NCとお別れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/38736462/</link><description><![CDATA[１０月１９日決断。

俺には・・・このNCとの未来はない・・・さよならだ

というのも、ときどきここでもぼやいていたが、ヒクヒク揺れて快適ではない

運転席とハンドルのオフセット
曲がりの強いフロントガラス
電スロ
タイヤの主張が強く　　なんか疲れる

金かけて良くしようとも思 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2016 20:35:33 +0900</pubDate></item><item><title>NCロードスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/38136702/</link><description><![CDATA[NCロードスター RS RHT、6MT、平成１９年式。ブレイズエディション、ラディアントエボニー（濃いワインレッドのような色）
ナビもETCもついてない仕様で、ボーズサウンドがついている。

NBもいいなと思うが、電動ハードトップの魅力や、NCの安定感というか、乗用車的な走り（←たいてい悪口として言 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2016 14:47:45 +0900</pubDate></item><item><title>ND ロードスター RS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/37973176/</link><description><![CDATA[ビルシュタインダンパー、レカロシート等がウリのRSのMTを試乗。NDに乗るのはレンタカー含め4度目にもなる。
この個体はまだ新品同様。おろしたてだそう。

フロントガラスが私のオデコと10センチほどしかなく、圧迫感がある。こんなんだっけな。レカロシートはキツくなく形状は結構いいけど、摩擦が高く、動き ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2016 23:34:07 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラをはじめてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2300721/blog/34154745/</link><description><![CDATA[車関連もずっとミクシィでやってきたのだが、ミクシィ人口減って仲間もいないし誰も興味ないだろうでこっちでやってみようと思った。

自称「純正派」だけど、それはもともと走りのいい車だった場合。

そしてそれを維持するのが快適で幸せなカーライフだと思っている。

まあ、気になるところが出て来た ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Sep 2014 20:59:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>