零一式三十四型のブログ一覧

先週、　



くたびれたM-ATxのリビルトへの交換を発注、お願いした。



さて、経年劣化機器の更新がついにはじまる。


手始めはミッションからだ。



すでにキックダウン滑りやら、エンブレぎくしゃくしていて、壊れてはいないけど、時間の問題だろう。




お願いして数日。


先生より、

「リビルトが在庫がなく、
　現物修理で一ヶ月ぐらいかかります」


マイガー


今年の秋は絶望のようだ。



このまま、来春までサンバーLIFEになりそうだ。









スぺーサーかましてワイドになり

車高が高いとなげいていたが、


そういえば、




前の抜けたノーマル足回りで、新品のRＳ☆Rダウンサス


どっかにあったな。



あれどこやったかな。




一ヶ月かかるなら、ついでに？

車庫調買うより安いしな。ショック抜けてないし。


探すかー




フロントショック抜けて下がり気味だったが


昔のこのぐらいに

いい感じになればいいがな。

今日は仕事を休んでやった。



相棒にたまには休めと。







特にすることがない。




暇ダナー








今日ふと後ろをみたら、SKYLINEが少しずれていることに気づく。


今さらだ。確か、元々ノーマルが付いていたとこに貼った記憶がある。


もともとずれていたということかな。





リアだけ20mmスぺーサー。

見た目はともかく、




気のせいかな。



曲がるのかワンテンポ遅い。









これはこれで💃






車高が高いとカッコ悪いな。



今日は仕事の事忘れれた。



明日からまたがんばろう。

77サンバーが居なくなり寂しい。


いまいち立ち直ってない。


しかし、時代は移り変わる。


もうすぐ新しいやつ(親父車)もくるので、さみしいのももう暫くといったところか。




秋も近いが台風が心配だ。





久々にオイル交換を。


基本、回さないのでサイクルは5000キロ

だが、先月大山の朝ドラでぶん回した上

油温が多分110℃は超えていた。(ノーマルメーターの目盛り見にくい💢)


今回は4500キロで持ち込んだ。


交換もすんで下回りを色々見ていた。


最近、右前からチリチリ異音がする。

急停車の後の発進や、右にハンドルを切ったときなどにチリチリする。


結局原因はわからない。

普通に走る。


なんかあるまで置いとこう。



最近、じわじわ何かが忍び寄っている。


あまたあるメンテナンス情報が知らされる。
今走らないとかはない。
緊急を要することは無いが。
①基本エンジン本体が22万キロ無トラブル。
　(水漏れとかTCSトラブルはあったな。ある意味怖い)
②M-ATxが22万キロそのまま。
　(キックダウンすると滑る、が走れる)
③フロントパイプと触媒の遮熱板がポロポロでえないと車検が通らない。
④リアフェンダーに錆が発覚。
⑤足回りのブッシュ類は22万キロそのまま。
　(チリチリ異音は多分コレが原因か)
⑥その他シート破れやなんやかんや。


やはり金がかかるとこばかり心配だ。


車高調付けたいとか、希望は通らない。

やはり走ってなんぼ。

壊れたら只の鉄の箱だ。

はぁ…























きめた。


優先順位はこれだ。




やっぱし滑るのはだめだ。


壊れてからでは遅いのだ。


私は知らない。本来のデュアルマチックM-ATxの本来のレスポンスを。

なぜなら11万キロで我が家に来たときには既に滑っていたから。

既に滑っていて、その上11万キロも乗るのもいかがなものかとおもうが、

だって壊れてないモン。




先生は、これで大山はかなりの勝負師らしい。

山の中で不動となれば、油温どころではない。




交換段取りのお願いをした。
劇的によくなることを願う。












実はちょっとだけ、先生に勧められてパーツ着けたんですが解りますかね？



見た目は明らかに変わってるんですがね。