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  5. ビックスロットルの効果！！ [ハンバーグ屋]
イイね！
   
2007年03月16日

ビックスロットルの効果！！

昨日　スロットルボディを交換し　ロータスを引き取りに言ってきました
早々　帰りの道すがら　色々な道を走り　インプレションを確かめてまいりましたので　感想を

パワー的にはノーマル190.4ps
ビックスロットル　193.7psと　3.3psのアップですが　妥当な数字でしょう（笑）

乗った感じは　パワー感はノーマルと一緒ですが　全域で　スムーズになりました
特に　ハイカムに切り替わるところが滑らかになり　レブ付近の落ち込みも　緩やかになったようです　高回転まで　綺麗にふけていく感じ　エンジンが軽くなったような感じです。

アクセルのつき　パシャールからの足し引きも　扱いやすく　ノーマルＣＰＵでは
いい所なのではないでしょうか　全体的に高回転よりに若干なりましたが　私好みです（爆）　ハイランドのヘアピン手前の下りで効果が出そうです。



ノーマルの　パワーグラフ




ちょっと分かりずらいですが　パワー　トルクともに　波を打ちながら　上昇しています　吸排気を変えたことにより　燃料が追いついていない感じでしょうか
滑らかさにかけています。



ビックスロットル取り付け後　パワーグラフ




取り付け後は　ピークトルクは変わりませんが　発生回転域が上がっています
（高回転仕様爆）

私がお！っと思ったのは　１８キロ以上のトルクをキープしている　幅が増え
上で扱いやすくなっている点と　8000からレブまでの　トルクの落ち込み方が
緩やかになっているところでしょうか

本格的にサーキットで走ってみないと分かりませんが　吸排気を換えた場合　ノーマルＣＰＵで　では　この程度のビックスロットル化は　お勧めだと思います

ご興味のある方はこちらに　お問い合わせください。



ブログ一覧 | ロータス | クルマ
Posted at 2007/03/16 10:40:14

   

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この記事へのコメント

tom_ari
2007年3月16日 11:00
ハンバーグ屋さん　こんにちわ　２６日はロータスですか
kozirouさんのところには　コルサ積んでってコメントがあったのでＭ５かな
翌日２７日に伊藤家のつぼオフミやりますが　勝手に面子にいれましたが　どうですか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/189033/blog/4302810/
コメントへの返答
2007年3月16日 12:17
ＰＭ入れようと思っておりましたが
２７日は　給料の支払い予約をする日で　どうしても空けられません

とんぼ返りで参加したいところですが
今回は　参加出来そうにありません。
m(__)m
大変申し訳ありませんが　次回ということで。（T_T)
MAX.
2007年3月16日 12:34
道中あまりの気持ちよさで踏み過ぎないようお気をつけ下さい(笑)
写真３枚目の手書き部分がどうしてもピ●クスロットルと見えてしまうボクはかなりヤバイです（爆）
コメントへの返答
2007年3月16日 12:47
　はぁーい　まったりと行きます（笑）

Ｖさんなぜスロットルボディの色を
塗ったのが分かったのか不思議です（爆）
MN5
2007年3月16日 13:06
トップエンドのバラツキが良くなってますね！　
コメントへの返答
2007年3月16日 19:44
鋭い　この辺は街乗りでは感じませんが　サーキットでは威力を発揮しそうです。

後は腕のみか（爆）
Kerberos
2007年3月16日 13:29
こんにちは。
装着前後のトルクカーブ、パワーグラフまできちんと出すなんて本格的ですね（驚）
でも、とっても楽しそうですね！
コメントへの返答
2007年3月16日 19:47
今回はモニター装着＆テストと言うことで　ダイナモかけましたが　実は個人でダイナモを所有なさっている　方が居られる様で　驚きました。

因みに費用は私持ちになるのか？
マネジャー　見てるぅ　スロットル代だけにしといてね　お願い。（爆）
B
2007年3月16日 14:09
小さいながらも高性能なロータス。

チューニングによる効果が体感出来ると良いですね！！
コメントへの返答
2007年3月16日 19:54
実物見ると確かに小さいですね（笑）
ガタイがデカイ私にはちと辛いです（爆）

良く２ちゃんねるなどでは　トヨタエンジンを馬鹿にする　スレットなどありますが　リッター１０７馬力を出しレブリミット８５００回転のエンジンは　私は高性能だと思っています。

パワー感は私の感性では？ですが乗り味は　確かに体感できました。
煩悩寺有恒
2007年3月16日 15:57
トルクの落ち込みの少ない車は運転していて楽しいですよね～
軽量NAはアクセルのレスポンスが良いでしょうから、ますます運転が楽しくなりそうですね～
う～、羨ますぃ～
コメントへの返答
2007年3月16日 19:56
ロータスの良いところは　軽量による
ダイレクト感があるところでしょう

Ｓ１と呼ばれる　前期型は　更に軽いので　面白そうです。（笑）
ゆみエリ
2007年3月16日 17:32
■くみ■
シビックに乗っていた時にビッグスロットル化＆
バタフライを留める軸の改造などして頂いてみましたが、
やはり体感でエンジンが軽くなったような感じがしました。
パーツの交換をして体感できた瞬間って、なんだか
すっごく満足しますよね！ストレス解消♪みたいな。
あれ？なんか違いますか・・・？（＾＾；
コメントへの返答
2007年3月16日 19:58
今まで溜まっていた物がぁ
すっきりする感じですね　確かに今回
体感できて　ストレス発散になりました。（笑）
C7
2007年3月16日 18:48
ビックスロットル、私の愛車にも装着してます！出だしと、高回転付近では変わりました！が、しかしすでに慣れてしまい今は普通に感じてしまう自分がいます。
慣れって怖いですよね！
コメントへの返答
2007年3月16日 20:03
私も　前車アリストの時もビックスロットル化していましたが　ＮＡだったので　今回と同じくフィールが良くなった程度でした（笑）

パワーは確かに馴れてしまいますよね

でもフィールは　乗るたびに　なんかニヤニヤしちゃう感じですね（爆）　
よんぱち
2007年3月16日 18:51
将来所有したときの参考にさせていただきます。
うーん、欲しい！！！
コメントへの返答
2007年3月16日 20:06
＞将来所有したときの参考にさせていただきます。

その時は　ご協力申し上げます（笑）
今度２５５馬力の255CUPと言うのが発売されますが　いかがですか（爆）

ロータスとＭ３を足して２で割ったような車を考えた場合　Ｚ４Ｍクーペを更に軽量し　足が決まれば　かなり面白そうです　

因みに　チョッと興味アリです（爆）
JD
2007年3月17日 1:44
こんばんは。

ＮＡで素直でスムーズな吹け上がり・・・いいですね～。
やっぱＮＡでチューニングしていくのは楽しいです。
ロードスターのエンジンを思い出してしまいました。
パワーを求めていくと、やはりボア、ストロークｕｐまで行き着いちゃいますね。
コメントへの返答
2007年3月18日 10:50
おそコメ失礼しました。

ＮＡのスムーズな吹け上がり　ターボ車は　乗るたびつぶしているので（ただ単にテクが無いだけですが）
では　スーチャーならムフフフ
なんてことわ良く考えてしまいます（爆）

2ＺＺ２リッターチューンも考えてしまう今日この頃　ああ！　いじらずにはいられない！（爆）

   

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何シテル？   05/10 17:28
ジャンル問わず　いじり好きです。車を買い替えたときは、今度こそいじらないといつも誓いますが、気がつくと・・・（笑） たまにサーキットなんかも走っていますので　...
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