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表記通り
ドラレコのポータブル電源運用での配線図

駐車監視ユニットを諦めポタ電+シガー電源で運用にしたのですが…

色々な設定が出来る駐車監視ユニットVP01が使えないと結構バッテリー消費が激しいN5







これを再度見直しました……初期値から変更したつもりはなかったのですが…

低電圧保護が…

12.2Vに…

恐らく、配線をヒューズボックス裏に持って行った時に何処かに当たり変わったかも…

全ての原因はこのディップスイッチの設定でした。

初期値の11.6Vに戻したところ
テストですんなり動作したので駐車監視ユニットの配線に戻しました。

残念な失態で問題解決となりました。

ドラレコ（Vantrue N5）の駐車監視を車両バッテリーの負担が無いようにポタ電（Jackery explorer 100 plus）で運用を目標にしました。

ドラレコを取り付け、その時に駐車監視ユニットで取付ましたが、同時にポタ電と4極リレー、トリガーケーブルを使った配線で以下のように動くよう組みました。

通常（走行）時
　シガー電源ON時リレーでポタ電OUTから駐車監視アクセサリーに回路が接続

　シガー　→　ポタ電IN 　→　ポタ電OUT →　駐車監視アクセサリー　→　ドラレコ

駐車時
　ポタ電OUT　→　駐車監視電源　→　ドラレコ



ダメでした。

・走行中（5〜10分）に機能停止
・駐車監視中でも機能停止

　　　　　↓

原因切り分けの為
リレーを外し回路を組む　→　ダメ
ポタ電を外し回路を組む　→　ダメ



結果　…　駐車監視ユニットを外しました。

アクセサリー電源　→　ポタ電IN　→　ポタ電OUT　→　シガーソケット　→　ドラレコ標準シガー電源　→　ドラレコ

停車時の駐車監視機能での運用となりました。

自宅等の長時間の停車では本体電源をOFFにする運用となりました。

画像や配線図がなくて判り難いですね…

忘備録

12月が6ヶ月点検ですが、距離が超えているので実費覚悟で予約しました。予約時にも実費の旨進言されましたが承諾しました。が…12月のオイル交換を前倒しでとの神対応で、無償交換して頂きました。ありがたや〜

ガソリン価格高騰&高い地域なので、燃料を入れるときに幸せかも