<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ふるおいる / ふるおいる のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/</link><description>ふるおいる です。よろしくお願いします。
私自身は電気にも車にも法律にも素人なのですが、主に電気周りに手を加えるのが楽しみです。
記事内容は個人で調べたり製作した物なので、参考程度にご覧ください。
　</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 30 Oct 2026 19:24:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ふるおいる / ふるおいる のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/</link></image><item><title>代替サンキューハザード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/47495220/</link><description><![CDATA[　「サンキューハザード」については、いろいろな意見があると思います。
　私も合図の必要性は感じながらも、ハザードランプにはハザードランプの役割があるので、何か方法は無いかと考えていました。
　そこで今回、LEDのランプを別に取り付けてみました。

　保安基準の『その他の灯火』を参考に、緑色の ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jan 2024 09:32:08 +0900</pubDate></item><item><title>ツイーター追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/46868616/</link><description><![CDATA[KENWOOD製ツイーター KFC-ST01 を取り付けました。



　金属製のケースでサイズのわりに重量感があります。
　裏面内部には低音分をカットするコンデンサーが取り付けられています。
　取付場所はまだ仮ということで、シート下にＬ形のプラ材と磁石で取り付けています。


 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Apr 2023 14:25:48 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/42408049/</link><description><![CDATA[　純正オーディオからサンバーでも使っていたケンウッドのU494BMSに交換しました。

　配線コードキットはトヨタ車用のNBC-505T(錦織)を購入しました。
　事前の調べではオーディオ取り付け金具が必要かなと思ったのですが(純正オーディオから取り外したため)不要でした。ただコードキットに含 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jan 2019 13:14:13 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオアングル設置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/36625430/</link><description><![CDATA[　オーディオや無線機を設置するアングルを取り付けました。

　位置はシフトレバーと灰皿のあった間の場所です。
　上側は既存のオーディオスペースの下にあるポケットの奥に穴を開け、そこから金具を出しています。
　下側はシフトレバーのカバーを固定しているネジを使い共締めにしています。
　既存のネ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2015 10:51:27 +0900</pubDate></item><item><title>修理タコメーター【状況】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/36582050/</link><description><![CDATA[　１年近く使用してきましたが、一応下記の回路で使用できるようです。

　この回路はタコメーターの入力可能電圧に対し、エンジンからの回転数信号の電圧を降下させる物です。もし回路を検討される場合は、車本体に支障を出さないように、一連の投稿をご覧ください。また、個々の部品の耐圧は十分に取り、誤配線、短 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2015 12:05:40 +0900</pubDate></item><item><title>修理タコメーター長期テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34624325/</link><description><![CDATA[先日の回路で一乗りしてきても一応動いているので、これでしばらく使ってみようと思います。

　今回絶縁破壊した抵抗の上から1/6Wの抵抗を半田付けしています。この基板の上に白い枠が乗るので、抵抗の位置には注意が必要です。切り落としてしまった針は、また外すことを考え、穴を開けてタッピングスクリューで ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2014 12:49:55 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターへのプラス信号</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34621424/</link><description><![CDATA[方針を変えてタコメーターへの信号線にプラスのパルスを入力する回路に切り替えます。
　

　まず、車両側の信号線(図中の水色)からC1で直流分を遮断します。ここのコンデンサーの容量を大きくすると、低い周波数まで通しますが、エンジンがかからなくなる可能性があります。カットアンドトライで、手持ちの部 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Dec 2014 23:06:20 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター向けレベル変換【失敗例】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34523856/</link><description><![CDATA[色々調べた結果を元に、下の回路で試してみました。

　シミュレーションでは良い結果が出ました。実際の入力部のコンデンサは、両方から+12Vがかかるので、コンデンサはプラスを外側に直列にしています。ここで電圧の変化分を取り出し、フォトカプラで渡してます。

　　　　　レンジ20mV/DIV 2 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Nov 2014 22:47:54 +0900</pubDate></item><item><title>車側パルスを測る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34466662/</link><description><![CDATA[車まで電源をひっぱって行き、オシロで車側のパルスを見てみました。

　レンジは0.1V/DIV 5ms/DIVです。
　私自身オシロの使い方に詳しくないのですが、電位差は約150mVしかないようです。デジタルテスターで測っても、電圧の最小値が約12.9Vでデューティー比が67%なので、だいたい ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2014 14:25:52 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターのマイナス入力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34409526/</link><description><![CDATA[本格的にマイナス電圧を作り、入力してみました。
　他のサイト様の記事を参考に、タイマーＩＣで発振させ、チャージポンプという方式で負電圧を得ます。この方式はあまり電流が取れないようですが、信号電圧であれば十分でしょう。ただオシロで拡大すると、あまり波形はきれいではないようです。
　生成した電圧をな ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Nov 2014 20:22:27 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターの故障箇所</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34353134/</link><description><![CDATA[抵抗を交換したメーターを、「マイナスの電流」を入力していると考えられる構成で試してみました。

①　メーターからの信号線にフォトカプラでパルスを渡し、そのままアースする。
　　　信号線にある程度の電圧があれば、これだと思ったのですが、動きませんでした。周波数はフォトカプラの４番とアースの間で測 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Oct 2014 20:05:29 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターの調査</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34346926/</link><description><![CDATA[信号は来ているようなので、次はメーターを調べます。
　皆さんの事例を見ると、このメーターははめころしの様なので、外側のカバーの折り込みを慎重に起こします。レンズ部が外れたら裏のナットを取ると後ろのカバーが取れます。
　そして針を抜くのですが、どうしても抜けなかったので、薄い金鋸で軸を切断してしま ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2014 20:38:50 +0900</pubDate></item><item><title>回転信号の計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34325096/</link><description><![CDATA[タコメーターが動かなくなったので、まず回転信号が来ているか調べてみました。

　ちょうどタコメーターをテスターに置き換えた形です。DCレンジで13V、ACレンジで8.7V、周波数は289Hz(少し寒い朝でした。アクセルを踏むと上がります。)です。

　次にFAQにあるようなマイナスの電流があ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Oct 2014 09:29:45 +0900</pubDate></item><item><title>MDX-C5400ピンアサイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34215224/</link><description><![CDATA[リサイクルショップで買ったＳＯＮＹ ＭＤＸ－Ｃ５４００です。
　レシーバー・ＭＤプレイヤーは大丈夫でしたが、ボリュームの調子が悪く、音を絞っているはずなのに大きくなったりします。
　下は純正のレシーバー。ただし使っているのは時計だけで、中身はウーファー用のアンプとレベルメーターになっています。 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Oct 2014 17:30:08 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34209993/</link><description><![CDATA[【注意】メーターが動かなくなりました。原因は調査中です。
この記事を参考にされる場合はご注意ください。
原因候補①　信号線にプラスの電圧がかかった。
　　　　　　　　オートゲージのFAQに「※センサーから出ています白色の線に誤ってプラス電流を流しますと故障致しますので絶対にプラス電流が流れない ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Oct 2014 20:57:50 +0900</pubDate></item><item><title>車検証内容</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2302789/blog/34201004/</link><description><![CDATA[型　　　　式：V-KV3
原動機型式：EN07
総 排 気 量：0.65Ｌ
初年度検査：平成９年...]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2014 09:54:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>