こめおかのブログ一覧

最近の不調についてまとめ。


症状

5,6000回転から失火気味(吹けが「ぶーん」から「ぶばぁー」って感じ)&ブーストが1.5から0.5～1.0になる。
4月に発症して、地区戦のときにぶち抜けたバキュームホースを入れて縛ったら直った？
以降6月の切谷内まで症状出ず。
6月末の丸和で再発。



現状
アイドリングの負圧が前よりちょっと大きい(-40cmhgから-33cmhgになった)。
1ヶ所パイピングに穴見つけたけど替えても直らず。
カム側のタイベルのズレ無し。
ECU替えても直らず。
バキュームホースも新調したけど...。
アイドリングだと上まで吹ける(4月)。
コイルとプラグコード替えても直らず(4月)。


ちなみにアイドリングは安定。
症状が出るまではちゃんと加速する。
4月に確認したところ、再確認しよ。



思いついた原因
パイピング(他にも穴あり？)。
インクラに亀裂(水に沈めたけど現状見つかってない)。
燃ポン(正直音が気になる。前に新品に変えたけどヤフオクでハズレ引いたか？笑)。
エアフロいかれてる。
MDPセンサー(インマニの圧力見るセンサー)がいかれて異常な圧力検知してフェイルセーフ？
アース不良。



アイドリングの負圧変わったあたりでパイピングの気がする。正圧のときだけ開くくらいの穴？
あとプラグは9番入れてるけどちょっと白めな気がする。燃料足りてない？
てことは燃ポン？


てことで部品待ち～。

とりあえず走り出せた。



フラップ長すぎて擦ってる。



タービン変えたらアクチュエーターに小細工されててブースト1.6オーバー。




ミッションは入りがいい。
マウント変えてるのもあるし。


クラッチ周り変えたのと、メタル入れたのでシフト変えるのがさくっといける。
てかウルトラファイバーと値段変わらんしさっさとメタルいれときゃよかった。





あ、慣らし終わったら青森市某所に旅行しよーっと。

えー、昨日の件です。


純正水温計です。



えっと、


メーターにいく配線のカプラーが刺さる端子がぶち折れてましたwww





てわけで、茨城県某所の工場見学から帰ってすぐにエボ8エンジン(笑)からパクりました。早く直すためにわざわざはやぶさに乗って帰ってきました。







あとは、デフィリンクのメーターの配線がぶち壊れてすべて動かなくなって、もはや何もリンクしていないので、配線買って直します。



あとクロックスプリングのセンターを出し直して、ステアリングシャフト入れれば無事メンテ終了となります。




作業中に1,2速の慣らしでもするか。




早くしないと就活が始まります。大変わっしょいでございます。



あ、分セミの資料できてねぇ。

最近は専ら整備。


ミッションオーバーホールに出す(ファイナルと1,2速周りを新品に)
強化マウント
タービン
クラッチ周り(ライン以外全部)
サイドワイヤー


この辺りを交換。

やっぱ第三世代のミッション降ろし、しんどい。
トランスファーで手こずった。
メンバーはさくっと載ったけど…。



で、困ったこと。

セルのネジ山お亡くなり。
ブローオフ割れてる。

ここは解決。


エンジンかけてみて…




サーモ開いてない？
ファン回ってない？



てか純正水温計動いてなくね？




センサー線が断線してる？
マウント交換で引っ張られたときか。


obd2使ってECUが水温取れてるかチェックかな。



流行りの言葉を使うと、はわわですわ。

やっぱさぼった。


とりあえず目処がたったのでまとめる。

・ACD
車輪速センサーのバイパスとコンピュータのアース線を1本追加で簡単にRS化でける。

・ブレーキ
ABS撤去するので、マスターシリンダーとブレーキ配管の交換。最悪無くても走るけど、ブレーキバランスおかしくなるらしい。マスターシリンダーは部品出るけど地味に高い。
ブレンボキャリパーが付いてる場合は15インチキャリパーを探そう。
フロントは1～9まで共通だよー。(10は見たことないから知らん)
リアは4～9まで共通だよー。(10は見たことないから知らん)
某オクではエボ4で検索すると安く落ちてたりする。

・リアデフ
AYCを下ろして機械式をのせるだけ。
油圧ポンプのAYC部分はAYC本体に付いてる配管使ってリターンしてやればよい。
リアドラシャは5,6のドラシャしか持ってなくても作ればよい。アウター引っこ抜いて、GSRの車速リング付きのアウター付ければ簡単にできる。



うん、分かってしまえば簡単やね。
しょーもないことで悩んでたなー。


あとはガードと足でいつでもダートラできる。
長かったー。
もう金ないよん☺


地区戦は来シーズンがんばります。