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iron3の愛車 [ルノー メガーヌ エステート(ワゴン)]

クラッチフルード交換

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年02月12日
1
ブレーキフルード交換のついでにクラッチフルードも交換してみました。

使用したのはDIXEL DOT 5.1。DOT 4以外を入れるのは初めてです。
2
リザーブタンクから古いフルードを吸い出し、リフィラーで自動で補充されるようにしました。
3
アンダーカバーを外してミッションの前方に付いているプラスチック製のプラグを探します。キャップを外してワンウェイプラグ付のチューブを接続します。プラスチック製のコックを回すと開放されてフルードが出てきます。

間違って付いている割りピンを外してしまいましたが、外さないようにしましょう。外すとコックがポロッと落ちて大惨事になります。
4
クラッチを踏むと奥で張り付いて止まります。これを手で戻しながら何度も踏み込んで古いフルードを押し出します。

ワンウェイのチューブにタイラップを併用しましたが見事にエアかみしてふかふかタッチに。

リザーブタンクからシリンジで100 ml吸い出して、ドレンプラグから逆走でエアをリザーブタンク内に押し出しました。

クラッチペダルタッチも戻ってきました。

逆走することでエアもマスターシリンダーの方に行ってしまうようです。翌朝、クラッチとブレーキをどーんと踏んで、ぱっと離してを繰り返してマスターシリンダーのエア抜きをしました。ブレーキのタッチが復活しました!


−−−−−−−追記です−−−−−−−−
ペダルが戻るときに陰圧になってエアを吸い込むはずなので

"ペダルを踏む→ドレンコックを閉じる→ペダルを戻す→コックを開ける"

でエアが噛むのを最小限にできるかもしれません。
5
出てきたフルードはほんのり茶色に劣化していました。

交換後はクラッチの切れが良くなり、半クラもしやすくなりました。どの位繋がってるかが分かりやすくなった感じです。

2, 3年に一度くらい交換しておくといいかもしれません。

結局1 Lで足りました。ブレーキフルードの劣化が少なく変色がほとんど無かったので交換しきれていないところもあるかもしれませんが。(どこからが新しいか判別不能でした(^.^;)

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この記事へのコメント

2018/02/13 10:21:35
おやりになったのね(^^)♪

しかも5.1! 誰の悪影響かしらん(^_^;)

替えると『あら、劣化してたのね〜』と気付かされますよね💧

にしても、2柱リフトが欲しいですな(*´ω`*)
コメントへの返答
2018/02/13 18:19:24
思い切ってやっちゃいました。DOT 5.1非常にいいですね。あとは耐久性ですが。

2柱リフトあるといいですね。ジャッキアップも慣れてきたので15分くらいで出来るようになってきましたが。やっぱり面倒です。

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