ＶＡＮのブログ一覧

この記事は、シーシーアイのスマートビューOneについて書いています。

おNEWな足元に変わったんで

ちょいとドライブにお出掛けして

乗心地やグリップ具合を確認する為

鈴鹿スカイラインを一周り〜♪

しかし爺の周りって「S」ばっかやね(^_^;)
腰は硬めでコーナーも攻め易い感じ！
っただロードノイズが五月蝿い？
一皮剥けたら余計に五月蝿く成った気がする(T_T)

翌日、高速を少し走る事があったんで、ロードノイズを測定してみた！

80km/hが1番五月蝿く感じたんであえてそこを測定してみると「平均値 67.1db」

久々に見た数字ですね(^_^;)
ルマンのアルミテープ仕様の時に比べて、「+2.1db」も大きく成ってました(T_T)

まあ先ずはアルミテープでもヤラカして様子見してみようかな(笑)

何とか収まった6Jホイールなんだけど

何となくリアが交換前よりポジティブっぽく見える(^_^;)

何とかしたくてね〜
リアサスを眺めながら考え込む爺っす(笑)

そんな時、師匠言葉を思いだした爺？
キャンバーボルトを下に入れると内側への入り込みが少ないってね！

キャンバーボルトを上下入れる位置を変えると支点が違うから、入り込量が変わるはずだよね〜♪

っで矢印間の距離を適当に測ってみたんだよね(笑)


イメージを図に表してみると

例のキャンバーボルト上部に入れれば、下部のボルトが支点に成って赤線方向にナックルがネガ動く！

逆に下部に例のキャンバーボルトを入れれば、上部のボルトが支点に成って青線方向にナックルを動かせばナックルがネガ方向にに動くよね〜♪

何れにせよ同じボルトなら互いに目一杯ネガ方向に動かせば、太さは同じなんでそれによって付く角度は同じだと思うんだけど思うんだよね〜♪
結果、下側に付けた方が内側に入る距離は少くなるはずだよね？

って事で現役に近い2号にこの事を伝えて、どうやったらその差を計算出来るか聞いてみると、「三平方の定理」とやらを使えば計算出来るよって教えてくれた〜♪

早速ググると計算サイトが出て来たんで、数値を入れて計算してみた！
キャンバーボルトを入れた時入れる前後で角度を測ったら約0.6度ねてたんだよね〜♪
今回は1度で共に計算してみた！

先ずは上部に入れた場合は

約3.7mm内側に入るみたい？

下部に入れた場合

約2.4mm内側入るみたい？

上下にキャンバーボルトを入れる位置を変えるだけで、単純に約1.3mmも入り込み量が変わるみたい？

10mm程度しか無いクリアランスから考えると、1.3mmは大きいよね！

仮に下側に入れた時にスペーサーを8mmから10mmにした場合、ナックルは外側に2mm移動する。
傾いて内側に入った距離から2mmを引くと、約0.4mmとなる事になるよね〜♪

ヤラカしてみる価値有るかも？

まあ懲りない爺っす(笑)

8月20日で愛車と出会って21年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

何もしてない

■この1年でこんな整備をしました！

何もしない(^_^;)

■愛車のイイね！数（2021年08月21日時点）
359イイね！

■これからいじりたいところは・・・


■愛車に一言

ほったらかしでごめんね(笑)

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この記事は、みなさんに選ばれた商品プレゼント！について書いています。