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2009年07月14日

しっかりエアーインテークされてます。

20年前でもしっかり冷却考えて、フロントエアダムよりエアーインテークさてれます。

ブレーキの冷却効果期待できますね。

蛇腹ホースでブレーキまで導けば尚効果期待できますね。ウフフ。

最近のGOLFは何故かエアーインテークされてませんね？

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Posted at 2009/07/14 19:45:28

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ストラト@岡山 2009年7月14日 20:03 こういうの工作したいですが、検討した結果、@MUROさんのつけている導風板がよいのでは？ということになったのですが…	コメントへの返答 2009年7月14日 21:41 R32のフロントブレーキの熱は半端じゃなく凄いんで夏場は特に冷却が必要ですね。導風板は多少の効果ありそうですが、やはりしっかりブレーキまで蛇腹ホースできっちろもっていって冷却したいです。
Jizi 2009年7月14日 20:25 うふふ・・・と考えちゃうのはサーキット仕様への期待からですね！（笑	コメントへの返答 2009年7月14日 21:44 今は街乗り仕様としてとても良い感じに仕上がってます。サーキット仕様にするにはもう少しスパルタンな仕様に変更しないと....。消耗品考えるとG2の方が安いんでサーキット向きなんですが、このまま街乗りだけで長く乗りたい気もしてます。
チョイ乗り55 2009年7月14日 20:46 ムロさんの目の付け所に脱帽(笑)	コメントへの返答 2009年7月14日 21:45 GOLFⅤももう少しフロントディスクの冷却を考えて欲しかったです。 P様あたりは、しっかり冷却考慮した構造になってます。最近のGOLFはファミリーユースが多いからでしょうかね？
-かっくん- 2009年7月14日 21:29 最近の車→燃費をよくする為、空力性能を上げるために、前面にあける穴は最小限ですね。	コメントへの返答 2009年7月14日 21:51 全面の投影面積を減らして空気抵抗を少なくして、燃費をかせぐのがセオリーですかね？インサイトとプリウスの形が似てるのもその為なんですね。 Ⅴ型R32も導入できそうな場所は塞がれてるし・・。
Tada. 2009年7月14日 22:29 既に延長することを考えて、ニヤニヤしてるMUROさんの顔が浮かびます（笑	コメントへの返答 2009年7月15日 6:33 外観はノーマルでもしっかり手が入ってるが理想です。蛇腹ダクトでFキャリパー間際まで行きたいですね。
moto-R32 2009年7月14日 23:32 Ｐには走り（制動系）のヒントがテンコ盛りですねっ。空力は２００ｋｍ／ｈまでの話しですけど…（笑ところでビッグバンパーにしないんですか？Ｇ２ＧＴＩは前後のボリューム感が無いと寂しい気がします。	コメントへの返答 2009年7月15日 6:36 Pはブレーキ冷却は物凄く真剣に考えてるようで歴代ともにサーキットでも問題なく走れるようですね。ビッグバンバーにはしませんよ。 90年以降のはビッグですが、やはり89年モデルで全周に赤いGTIラインが入ってるスモールバンバーの方がGOLF　GTIらしいと自分は思ってます。
赤ふんGTI 2009年7月14日 23:54 同じこと考えてました。まだまだ構想段階ですが、国産用の蛇腹クーリングダクトを使ってみようかなと思ってます。そうすれば、ブレーキローター前に持ってこれそう。負けないように、パーツ調査開始せねば。……ですが、サイドベントはV型GTI後期のクローズ型です。まずは、オープンベントの調達から(汗	コメントへの返答 2009年7月15日 6:40 車が新しくなるといろいろなパーツがフロントエアーインテーク付近にあって邪魔する場合があります。またフェインダーの内側剥がすのも努力必要そうで・・・・。 R32もしっかり冷やす方法を考えないといけません。
ぺぺお 2009年7月15日 0:43 ６はタイヤハウス前方に大きな穴が開いてます。詳しく見てませんが、バンパー下に潜り込んだ空気を利用してるっぽいです。後で確認してみます、どこからエアー取り込んでるのか。	コメントへの返答 2009年7月15日 6:45 6型は当然5型よりも進化して、るんでしょうね。穴明けるよりも塞いでダウンフォース得るのが最近の車作りみたいなんで、上手く穴あけて、ブレーキまで導風出来れば良いですね。
じゅんたろう　のんき 2009年7月15日 7:13 あれっ、うちのＧ５はフロンとのアンダーカバーからアップスイープが着いています。多分、写真のより大きいとおもいます。前から扇風機で風を送ると、相当な風量が入っているそうです。見えないところのＭＣでしょうか？	コメントへの返答 2009年7月15日 19:21 G5　GTIはついてるんですか？？ G5も初期は空いてて、途中から塞がったような・・・。 R32はありませんが・・・。しっかりブレーキ冷やせるのが良いですね。
J.mode 2009年7月15日 9:24 何か、宝探しみたいで楽しそうですね？（笑	コメントへの返答 2009年7月15日 19:23 G2の事まだあまり知らないんで、いろいろ発見あります。運転しても楽しいですが、眺めてても楽しくうれしくなります。今はR32眼中なしです（笑

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Jizi 2009年7月14日 20:25 うふふ・・・と考えちゃうのはサーキット仕様への期待からですね！（笑	コメントへの返答 2009年7月14日 21:44 今は街乗り仕様としてとても良い感じに仕上がってます。サーキット仕様にするにはもう少しスパルタンな仕様に変更しないと....。消耗品考えるとG2の方が安いんでサーキット向きなんですが、このまま街乗りだけで長く乗りたい気もしてます。
チョイ乗り55 2009年7月14日 20:46 ムロさんの目の付け所に脱帽(笑)	コメントへの返答 2009年7月14日 21:45 GOLFⅤももう少しフロントディスクの冷却を考えて欲しかったです。 P様あたりは、しっかり冷却考慮した構造になってます。最近のGOLFはファミリーユースが多いからでしょうかね？
-かっくん- 2009年7月14日 21:29 最近の車→燃費をよくする為、空力性能を上げるために、前面にあける穴は最小限ですね。	コメントへの返答 2009年7月14日 21:51 全面の投影面積を減らして空気抵抗を少なくして、燃費をかせぐのがセオリーですかね？インサイトとプリウスの形が似てるのもその為なんですね。 Ⅴ型R32も導入できそうな場所は塞がれてるし・・。
Tada. 2009年7月14日 22:29 既に延長することを考えて、ニヤニヤしてるMUROさんの顔が浮かびます（笑	コメントへの返答 2009年7月15日 6:33 外観はノーマルでもしっかり手が入ってるが理想です。蛇腹ダクトでFキャリパー間際まで行きたいですね。
moto-R32 2009年7月14日 23:32 Ｐには走り（制動系）のヒントがテンコ盛りですねっ。空力は２００ｋｍ／ｈまでの話しですけど…（笑ところでビッグバンパーにしないんですか？Ｇ２ＧＴＩは前後のボリューム感が無いと寂しい気がします。	コメントへの返答 2009年7月15日 6:36 Pはブレーキ冷却は物凄く真剣に考えてるようで歴代ともにサーキットでも問題なく走れるようですね。ビッグバンバーにはしませんよ。 90年以降のはビッグですが、やはり89年モデルで全周に赤いGTIラインが入ってるスモールバンバーの方がGOLF　GTIらしいと自分は思ってます。
赤ふんGTI 2009年7月14日 23:54 同じこと考えてました。まだまだ構想段階ですが、国産用の蛇腹クーリングダクトを使ってみようかなと思ってます。そうすれば、ブレーキローター前に持ってこれそう。負けないように、パーツ調査開始せねば。……ですが、サイドベントはV型GTI後期のクローズ型です。まずは、オープンベントの調達から(汗	コメントへの返答 2009年7月15日 6:40 車が新しくなるといろいろなパーツがフロントエアーインテーク付近にあって邪魔する場合があります。またフェインダーの内側剥がすのも努力必要そうで・・・・。 R32もしっかり冷やす方法を考えないといけません。
ぺぺお 2009年7月15日 0:43 ６はタイヤハウス前方に大きな穴が開いてます。詳しく見てませんが、バンパー下に潜り込んだ空気を利用してるっぽいです。後で確認してみます、どこからエアー取り込んでるのか。	コメントへの返答 2009年7月15日 6:45 6型は当然5型よりも進化して、るんでしょうね。穴明けるよりも塞いでダウンフォース得るのが最近の車作りみたいなんで、上手く穴あけて、ブレーキまで導風出来れば良いですね。
じゅんたろう　のんき 2009年7月15日 7:13 あれっ、うちのＧ５はフロンとのアンダーカバーからアップスイープが着いています。多分、写真のより大きいとおもいます。前から扇風機で風を送ると、相当な風量が入っているそうです。見えないところのＭＣでしょうか？	コメントへの返答 2009年7月15日 19:21 G5　GTIはついてるんですか？？ G5も初期は空いてて、途中から塞がったような・・・。 R32はありませんが・・・。しっかりブレーキ冷やせるのが良いですね。
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