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2007年10月04日

ヴィッツ　TRD　ｔｕｒｂｏＭ　なんでどうでしょう？

トヨタモデリスタのVitu　TRD　turboMなんでどうでしょうか？
中速トルクを重視したチューニングで足まわりの強化、クラッチも専用、インタークーラー付きターボ。

直列4気筒DOHC
内径×行程（mm） 75.0×84.7
圧縮比 10.5
最高出力〈ネット〉kW（PS）/r.p.m. 110(150)/6,000
最大トルク〈ネット〉N・m（kg・m）/r.p.m. 196(20.0)/4,800
全長（mm） 3,800
全幅（mm） 1,695
全高（mm） 1,505
ホイールベース（mm） 2,460

中々魅力的ですね、日本サイズも良いです。価格2,215,500円。

POLO　GTＩの2doorが価格2,310,000円
やはりPOLOか？

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Posted at 2007/10/04 20:06:47

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この記事へのコメント

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alohasky 2007年10月4日 22:22 一瞬、悩みなしたが......（笑）これでDSGでも装備されていれば、最高なんですが！	コメントへの返答 2007年10月4日 22:43 てっきりこれかと思いましたけれど？？スイスポ？？取り回しの良い小型マニュアルが欲しいと考えるこの頃です。
O田 2007年10月4日 23:31 この値段出すならルポのGTIの中古がいいなぁ～思ったよか安いですよ！	コメントへの返答 2007年10月5日 5:23 そうですね。ルポGTIの初期モデルは魅力ですね。6速、アルミボンネット、フロントアルミフェインダーなんですよね。 VWにしてはお金かけた車ですね。
もんごむ 2007年10月5日 1:05 ほほ～ヴィッツと思うと高いっすね．．．でも楽しそう～サーキット用に！！　(←最近こればっか．．．)	コメントへの返答 2007年10月5日 5:28 小型で燃費も良く、走りも楽しめる車が欲しいです。まあすぐじゃないですが、VOLVOは燃費は悪いし、税金や保険料も馬鹿になりません。車2台体制であれば、1台は小型でも良いかなと考えてます。サーキット専用はR32がなりつつあります。サーキット熱が上がって来ましたね。後押しどんどんしますよ。
ぽっぽR 2007年10月5日 6:13 O田さんの言うようにルポGTIは良いです、ちょっと腰高な感じでしたが乗ってみたら最高でした。これから富士に向かいます	コメントへの返答 2007年10月5日 16:28 ルポGTIがやはりいいですね。富士ではいろいろご迷惑かけました。ディーラーまで送ってもらい嬉しい限りです。しっかり修理してもらいます。

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alohasky 2007年10月4日 22:22 一瞬、悩みなしたが......（笑）これでDSGでも装備されていれば、最高なんですが！	コメントへの返答 2007年10月4日 22:43 てっきりこれかと思いましたけれど？？スイスポ？？取り回しの良い小型マニュアルが欲しいと考えるこの頃です。
O田 2007年10月4日 23:31 この値段出すならルポのGTIの中古がいいなぁ～思ったよか安いですよ！	コメントへの返答 2007年10月5日 5:23 そうですね。ルポGTIの初期モデルは魅力ですね。6速、アルミボンネット、フロントアルミフェインダーなんですよね。 VWにしてはお金かけた車ですね。
もんごむ 2007年10月5日 1:05 ほほ～ヴィッツと思うと高いっすね．．．でも楽しそう～サーキット用に！！　(←最近こればっか．．．)	コメントへの返答 2007年10月5日 5:28 小型で燃費も良く、走りも楽しめる車が欲しいです。まあすぐじゃないですが、VOLVOは燃費は悪いし、税金や保険料も馬鹿になりません。車2台体制であれば、1台は小型でも良いかなと考えてます。サーキット専用はR32がなりつつあります。サーキット熱が上がって来ましたね。後押しどんどんしますよ。
ぽっぽR 2007年10月5日 6:13 O田さんの言うようにルポGTIは良いです、ちょっと腰高な感じでしたが乗ってみたら最高でした。これから富士に向かいます	コメントへの返答 2007年10月5日 16:28 ルポGTIがやはりいいですね。富士ではいろいろご迷惑かけました。ディーラーまで送ってもらい嬉しい限りです。しっかり修理してもらいます。

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