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お休みなんでもろもろの作業をしました。

3週間エンジンをかけていなかった2台のG2ですが、問題なくエンジンかかりました。

ヤフオクで購入のMOMOハンドル。あやしい安価な中国製です。
ちょっとデーﾌﾟ過ぎて、ウインカーレバーが
遠すぎる（汗


 
 格安ドライブレコーダーのテスト。2980円


一応問題なく作動しました。
 


ふもとは暑かったですがお山は凉しかったです。 
 

そらから出張前に落札したホイール。
黒G2と同じテクノマグネシオ。。


一応マグネシウムホイール。。割れてはいませんが傷が多数。。
リペアしがいがありそうです。。

 

先日オークションで購入したABTのホイール　205/50/16　７Jオフセット３８ｍｍですが・・１８ｋｇ

とりあえず3号機に装着してみました。
フロント側・・・ギリギリでかわしてます。


リア側、当たってはいませんが、危険です。。
装着止めました・・・（涙

ホイールスペーサー装着するか、タイヤを185あたりを入れて引っ張り気味にしないとダメです。。

見た目はＯＫなんですが・・・。 
 


せっかくなんで、他の保管ホイールも装着確認しました。
OZ Racing OZ Racing Optimaアルミホイール　

 
195/50/15　７Ｊオフセット35　　 16kg　  です。
フロントキャリパーに当たります。　　装着不可。残念。。
  

ＢＢＳ　純正ホイール
 
195/50/15　6.5Ｊ　オフセット３５　１６．５ｋｇ

フロントキャリパーに当たります。装着不可。


フロントにもスペーサー入れないと装着出来ません。

結局、元のテクノマグネシオに戻しました。。



195/50/15  ７Ｊオフセット３５ｍｍ　１５ｋｇ　やっぱり一番軽い。。

 
   

Ｇ３フロントキャリパーやら、ビルの足回りなど装着には確認作業が必要と感じたのでした。
  

ヒンジ部が割れたドアノブの交換しました。
壊れたドアノブのキー部をとり外した所です。




購入したドアヒンジは純正ではなく、サードパーティなようで微妙に違います。

鍵が2つは困るんで、キー部を新しい方に入れ替えて、装着しました。
特に問題なく鍵の開閉が可能になりました。

 
それから・・・エンジンキーが廻りにくいです。新しくつくったキーが悪いのかと思いましたが、純正キーも入っても廻らない事が多々あります。

どこかに引っかかってる感じがあります。
とりあえづCRC吹きかけてみましたがひっかかり感はあります。




キー部の劣化かな？？こちらの交換は簡単そうじゃないし困った～、、、。
 

右側フロントブーツが破れていたんで、交換しました。
DIYで交換可能な分割式を買ってみました。


分割ドライブシャフトブーツ  BAC-VW０１R     3,549円です。

 
装着済みの破れたブーツをカッターとニッパで切り取り、油まみれになりました。
しっかり清掃して、ベアリング部の確認しましたが大丈夫そうです。
分割部にあらかじめ、接着剤を流し込み分割部を押し込んで固定します。
その後、グリスをたっぷり挿入して、固定バンドの大小で固定して完成。



3年、3万キロ程度が次の交換の目安みたいです。
時々確認しないといけませんね。 

3号機、リアブレーキパットの残が数ミリで交換時期だったんで、ＤＩＹ交換しました。

パットは保管中だったまだ残りがあるパット。

装着して昨日交換したシートの具合もあり、近場をドライブしました。。。
ブレーキ踏むたびに凄いメタル音が・・？？

パットのサイズが微妙に違うんで、当たり具合かと思いサイドブレーキを引きながら走行。。
変な金属音は止みません。。アレ、アレ。。

きっとローターが減って上手く当たっていないんだろうと・・・・。
先日買ったローターがあったんで、自分で交換も考えましたが、ブッシュ圧入出来ないし。。
ミュルサンヌさんに電話して急遽交換してもらう事に。。


ここで衝撃の事実が！！！ 
パットの向きが反対側に装着されてたよ。
何とパット面では無く、メタル面がローター側に・・・。

外したローターの内側。。
キザキザ。。。


こんな状態で走ってました（汗
サーキットとか走ってたらと思ったら・・ぞ～～～～。

新しいローターにベアリングを入れて装着してもらいました。。

 
右側はちゃんとパットは装着されてましたが、当たりは不均一でした。   
 
ＤＩＹ作業で確認不足が原因です。

それから、ブーツも破れていると。。。（汗
   

なかなか手ごわい？3号機です。
しかし危なかった。ホ～。
ミュルてんちょうさん、ありがとうございました。ﾍﾟｺﾘ。。