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ディスクローター割れた～！ 事件のメーカーよりの回答が来たとの事で
ミュルサンヌさんより極秘？資料を見せてもらいました。

詳細は極秘？事項のようなので記載はしませんが・・（汗
概略を記載します。

まず、材料分析を公共機関で実施した。
ローターの顕微鏡写真で分析した結果、均一に分布していて問題はない。
材料分析も通常のメーカー基準の値と大差ない。

物質的には問題はかなった。

ただし、GOLFⅤ　R32のスペック及びサーキット走行における調査不足における
使用材料のスペック不足と考える。

対策は、①材質の見直し　②構造の見直し　③開発基準の見直し

詳細は略・・・。

該当の品番は出荷停止で廃却処分

以上概略がメーカーの回答です。　

夕方、ミュルサンヌさんへ。

装着した車高調の話がてら遊びに・・・。

足回りのスペシャリスト？なので試乗してもらい話しを聞こうと・・・。
中間減衰で、近くのテストコースへ常連さんと走ってもらいました。

感想は・・・思ったより良い脚との事でした。
国産○○○より良いかも？？

H&Rのスプリング仕様よりしっかり脚が動き、良いかもと・・・。
フロント減衰を3段階上げたと・・・。ハンドル切った時の頭の入り方が良くなったと・・・。
流石です・・帰りに乗りましたが違いがわかりません（汗

リアももう少し上げるとサーキットもいけるんじゃないかと・・？

200mmの直巻きの方がサーキット向きだけどとりあえずこの状態で走ってみればと。

専門家のお墨付きもらったんで、サーキット走れそうです。

車高調の減衰テストを西伊豆スカイラインでしてきました。

車高調整キット Pro Spec Euroですが思った以上にとても良い脚です。
今までのH&Rのスプリングと純正サスの組み合わせより数倍良いです。
タイヤの路面への接地感がぜんぜん違います。しっかり路面を捉えてくれます。

リアの減衰はジャッキアップしないとダメのようなんで今回はフロントのみの調整しました。
まず、昨日調整した、フロント32段の中間の16段とリア中間の12段

暇な人は見て下さい（笑

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かなりしっかりした感じです。街乗りじゃ少し固い感じかな？

次はフロント最弱（リアは中間）・・・柔らかい感じですがスプリングレートもあるんでそれなりに走れます。　街乗りでは減衰をかなり下げると乗り心地も良くなると思われます。

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最後はフロント最強設定（リアは中間）・・・かなり硬い感じですが飛び跳ねる感じでもなく十分乗れます。
フロントが硬い分リアの振り回しが楽そうな気がします。

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車高ですがこの感じ良いかも？？
やはりサーキットで確認したくなりました。
かなり期待できそうです。ニヤリ！！

車高調整キット Pro Spec Euroで引っ張ります（笑

フロントはまだまだ上げ下げ出来ます。
リアは最大上げた状態です。

車高下げたい方にはとても良い車高調です。まだまだ下がります（笑

昨日の様子は　ここ　と　ここに記載しました。

今日は会社休み取りました（大汗

これから西伊豆スカイラインてテストランします。
減衰を少しいじってみます。