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F1後の初　FSWへ行き気分はハミルトンて望んだ本日の走行ですが、あえなく撃沈です。
9時10分からのA枠走行も50台を超える台数で多混みです。
ぽっぽRさん、お初のR32乗りのお方、白のGTIの方と走ります。走行前はチビQさんが
夜勤明けで来てくれました。
スタビの効果もしっかり感じられましたが、何せ台数が多い。車種はGT-R、ポルシェ、M3、M5など速い車が多く前後左右を気にしながら、クリアが取れずの走行です。車が多くラインはキープ出来なく、まあ楽しんで走っていました。

動画で確認すると、20分過ぎに1コーナーすぎの縁石にのり、車載センサーが誤動作？して
エンジンがまたまた不調？スローダウンするもハザードもウインカーも点灯せず？？とりあえず、やばそうなので時間前だけど、走行を止め駐車場へ戻り様子をみました。エンジンはすぐ切らず、アイドリングでクールダウンしました。
当初はオイル表示灯も点灯（オイルプレッシャーエンジンオフ）？？
その後は、エンジンかからず？？　
さてどうしよう？と考えました・・。①JAFを呼んで道の駅まで・・（？）
②VWエマージェンシーアシスタンスを呼ぶ

ここはFSWでサーキットだよな～～。
かっくんR32さんやQ太郎3号機さんも見え知恵？を出してもらいます。

いろいろ考えましたが、とりあえずVWエマージェンシーアシスタンスに電話してみました。名前・ナンバーとディラーを言い状況説明。しっかり真実を話しました！！？？
ディーラーとも連絡を取ってくれるとの事で、連絡待ちです。
マイディーラーに電話すると自分の担当営業さんは今日は休み・・工場の人が出てくれVWエマージェンシーアシスタンスと連絡とっていて車載車をFSWまで回してくれる事になりました。

待つこと1時間半ほどで、車載車が到着。牽引フックが効力発揮？？です。
ﾊﾟﾜｽﾃ効かないハンドルを回し、姿勢制御で車載車へ・・・。ぽっぽRさん、かっくんR32さん、青のR32さんに見守られ車載へ。

その後4人でレストランで食事をして、VW沼津まで、ぽっぽRさんに乗せてもらい
移動です・・・続く

本日はお会いした、みなさんにご心配、ご迷惑かけました。
１人でサーキット来るもんじゃないですね。助かりました。






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トヨタモデリスタのVitu　TRD　turboMなんでどうでしょうか？
中速トルクを重視したチューニングで足まわりの強化、クラッチも専用、インタークーラー付きターボ。

直列4気筒DOHC
内径×行程（mm） 75.0×84.7
圧縮比 10.5
最高出力〈ネット〉kW（PS）/r.p.m. 110(150)/6,000
最大トルク〈ネット〉N・m（kg・m）/r.p.m. 196(20.0)/4,800
全長（mm） 3,800
全幅（mm） 1,695
全高（mm） 1,505
ホイールベース（mm） 2,460

中々魅力的ですね、日本サイズも良いです。価格2,215,500円。

POLO　GTＩの2doorが価格2,310,000円
やはりPOLOか？

F1ドライバーってやっぱり凄い！
雨の中で何故これだけ攻めれるのでしょうかね。

IS-F凄いかも。
ドライバー上手いな～。

１０月に入り涼しくなって来ましたね。
やはり走り隊んです。
１０月５日（金）はＦ１明けの初走行が可能な日です。

９月に休みに仕事した分の代休取り、走ってきます。

スタビ強の効果、ブリーザースホースでＤＳＧオイルの飛散防止、TRECの電子スロットル変化の具合。
チェックを含め、行きます。
さあ、どうでしょう。走り隊でした。