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DIXCEL ヒーティッドスリット・ディスクローター
どうでしょう？

サーキットでさらなるタイムアップをはかりたい方へ
商品紹介
さらなる制動力の向上を目的にスリット本数は片面１２本を採用。スリット位置をディスクの表・裏面でオフセットすることによりジャダーの発生を防止。
より高いシェービング効果により冷却性能、パッドの摩擦係数、耐フェード性を向上させます。

ブレンボ・AP・アルコンなどのbigローターは買えそうもないんで・・・・。

Ⅴ型R32がラインナップされてます。交換時は替えたいな！
まだまだ先の話ですが～～。

本庄サーキットを探していたらこんな動画をみつけました。
狭いな～～・。
やはりグリップ走行か？
見るのはドリフト楽しいな。

12/8(土）のイシカワエンジニアリングさんの本庄サーキット走行会に申し込みしました。
前日12/7（金）が会社の忘年会で泊まりだったんでどうしようか考え中だったんですが、申し込み期限もせまってきたんで、タイムアタックコースで申し込みました。
忘年会は、泊まりは止め、軽く？飲んで次の日に備えます。

漢なR32のみなさん達は当然のように？？タイムアタックコースなんで自分もこちらにしました。
FSWの広いコースからテクニカルなコースで大丈夫かな？VW・AUDIばかりなので安心はしてますが・・・。

スプリング交換して、車高が下がりネガティブキャンパーとなりました。
自分の性格はポディシブなんですが（笑）

ネガティブキャンパーをつけるとコーナリング時にタイヤの接地面が増してフルに近く使えるとゆうメリットがあるのかな？
アライメントはとってもらってあるので問題はないとはおもいますが、タイヤの減り方が均一じゃなくなってしますのかな。

ここはやはりサーキットにて体感しなければいけませんね。

9月初めに頼んでおいたH&Rのスプリングを装着した画像です。

かなりシャコタンです。

先週の土曜日に装着して感触はよかったんですが、低速時にスプリングがストロークが短い為か、ショックが強すぎるのか？遊ぶ（回る）のでキィ、キィと少し音がします。
昨日も確認作業をしてもらいましたが、現状の構造、スプリングでは無理のようです。
走ってしまえば問題なく、乗り心地も悪くありません。

カタログ値ではダウン量が２０～２５ｍｍと記載されていますが、実際はもう少し落ちてるかも・・・（汗