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日曜に車預けてた、DSGの交換作業が終わったとディラーから連絡がありました。

かみさんに代車のGOLFⅣ　GTで引き取りに行ってもらいました。
ご主人に話すからと、内容説明なしとの事でした。

ディラーから連絡ありませんが・・・・。

かみさんは行きは、GOLFⅣ　GTで乗り心地も良く行ったのは良かったが、帰りは最悪と・・・・。沼津から伊豆のへそまで・・・帰宅。

【良くこんな車･･乗ってるね】
【乗り心地最悪、シートは低すぎるし・・・】
【車買い替えた方がいいんじゃない？？】
【安い車買ってサーキット専用がいいんじゃない・・・】

ファミリーカーには向かないようです（汗

DSGは交換で何となくスムーズになった気も・・・。

とりあえず安心です。

ところでDSGの慣らしって必要？？？

それからバックモニターが写らない・・・？？見てもらわないと・・・。

ブレーキパッドは、IS3500からプロミューHC+、プロミューLEVEL MAX900iを2回と交換しています。
LEVEL MAX900iの効き具合は不満はありませんが・・・。



しかし・・・どうもコントロールがしにくいんです。効きすぎるというか・・表現が難しいんですが、どうも上手くコーナーでブレーキ残しが出来ません。

次期パッドは、プロミューHC+に戻そうか、LEVEL MAX700にしようか、他のパッドにしようか悩み中です。

コストと効きが良くコントロールし易いパッドないか思考中です。
お勧めは？？

オクヤマさんにゴルフⅤ ストラットタワーバー がR32に装着できるかメールしました。


MURO　様

ご連絡有難うございます。
> ゴルフGTI用にゴルフⅤ　GTI用 ストラットタワーバーが発売されましたが、ゴルフ　　Ⅴ　R32にも装着できるでしょうか？
> 購入を検討していますが、装着不可みたいな話も聞きました。
> すみませんが教えて下さい。

お問合せいただきました、
ゴルフⅤ　GTI用ストラットタワーバーにゴルフⅤ　R32への装着確認がまだ確認していないため未確認となります。
ご迷惑おかけしますが、どうぞ宜しくお願い致します。

㈱オクヤマ
マスターシリンダー兼用で魅力的なんですが・・・

Ⅴ型R32乗りのお方～～～誰か人柱になって～～！！

先日の富士のFSSTでは、1本目はSモードで走行しました。そして2本目は、MTモード固定で
走行。基本は、シフトダウンのみパドルで落としています。

MTモードの方がSモードよりもシフトアップが高回転で行われます。メカ的な制御でレブ寸前まで回してると思うんですが、どうもここまで回してもあまり意味ないような気がします。
V６のR32のエンジン特性からするとSモードでのシフトチェンジの方が、絶対スピードは高くなるような気がします。

動画で自分がコーナーでパドルでシフトダウンしてる所を見ましたが、まだまだです。
DSGの欠点である、コーナー立ち上がりの失速防止の為にシフトダウンしますがタイミングが難しいです。
ここがスムーズにできれば普通のMT以上の走りが出来るとは思うんですが・・・。

DSG乗りの皆さん、サーキット走行はSモードですか？？MTモードですか？？

R32のDSG載せ替えの為に、車をディラーへ持ち込みました。

担当営業さんといろいろ話しました。発売も決まっていないGOLFⅥの情報が雑誌に沢山出てて、営業がしにくいと言ってました。

パサートCCとGOLFピレリがあったんでじっくり見ました。

GOLFは今の時期は信じられない値引きがあるようです。

まあ、景気悪化で自動車業界は大変のようです。

R32の方は、３～４日でDSGの載せ替えが終わるようです。今日は減衰弱めたんですが
空気圧を2.6kg入れたらタイヤがパンパン張る感じで、とても乗りにくかったです。
スポーツタイヤはやはり少し低めじゃないと厳しいなと感じました。

代車は、真っ赤なGOLF Ⅳ　WAGON　GTでした。
ターボ装着のGTIと同じエンジンで気持ち良いです、脚もサスがしっかりしてて、さすがVWと感心しました。

我が家のかみさんはかわいい～～。そして、明日から会社乗って行こう～～と言ってます・・・。