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イイね!
2017年11月04日

アイドリング元気すぎな件

アイドリングが元気すぎて1800回転だった件。

確実に空気吸いすぎているのには間違いないのですが、その場所がどこか…。

二次エア吸いなのか…。

前回ミニサージタンク 取り付けの際に、配管ハズレが無いということは確認した。
スロットルの異物噛み込みもない。

残るはISCVしか無いよなー。




アイドリングで、アジャストスクリューを目一杯まで締めてもエンストしません。




この配管はISCVがエアを取り込むための配管。インタークーラーの配管に接続しています。
ここを指で蓋をすると…エンストしました。

やっぱりISCVなのね…。



外してみました…。
新車当時から付いてる当時物ですね。
補給部品はケースの爪のつき方が違いますし、品番も進んでいます。

ISCVは25年も経つと同じ様に不調を抱えている方々がちらほらと。これも例に漏れず、ですね…。


整備書による点検方法を試みるも
抵抗値→変
A側(下側パイプ)を吹く→通電前なのにツーツー(笑)
電圧かけてみる→ソレノイド動かない

死んでるやないけ!


もしかしたら原因は配線?



とおもったけど合ってるみたい。
ISCVを整備書のように立てて置いた時の右端子が12V。
上の画像でも右の灰/赤線が12V。



ISCVって…高いのね(´;ω;`)


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/11/04 18:43:22

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この記事へのコメント

2017/11/05 03:17:08
こんばんわ(^^)

スロットルを変更してみてはいかがでしょう?
フルコンならアイドリングの調整も簡単ですし、アクセル開度を取り入れるとレスポンスが良くなりますよ(^^)
コメントへの返答
2017/11/05 07:42:49
フルコンでISCVの制御、マニュアルスロットルセンサー取り付け済みでアクセル開度も認識させてます(^^)

スロットルの交換は計画だけはあります。小型車で大径化、加工も少なくて付くのは…?
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