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イイね!
2018年08月21日

まぁ、予想してたけど。

流用はすんなり付かない。つくこともあるけど稀ですねぇ〜〜。はぁ〜〜…。


と、、、愚痴から始まってしまいました(笑)


仕事が終わってから夜にオルタネーターつけてみようとしたら…。




ふむ、干渉一切なし。大型のオルタネーターは問題なく付きますね。

ってかアドバンスのブラックオルタが付くんだから同じサイズのコレが付いて当たり前やな(笑)

…ってあれ??ネジが止まらない!?




おやおや。。。
流用ブラケットのせいか、穴ズレ…。
上側の流用リブキットのアジャスタブラケットを真横から見た図です。うーん、まいったな。うまくいかんなぁ〜。

上下のブラケットの取り付け穴の遊びしろだけでこの3mmのズレが消えるとは思えないけど…。



結局また外して収めておきます…。

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Posted at 2018/08/22 00:10:02

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この記事へのコメント

2018/08/22 01:05:32
固定ボルト緩めて
ステーをずらしてもダメですか(-∀-`; )
ブロックへの固定穴拡大で行けそう
コメントへの返答
2018/08/22 06:40:26
ブラックオルタが付くんだから、同型のこのオルタもつかなきゃおかしいんだけどね〜。

最悪、長穴加工するよ!
2018/08/22 11:06:24
オルタネーター側のネジ山拡大して調整用ステーとの取り付けは、長いボルトとナットでオルタネーター貫通にしてしまえば、取り敢えず簡単な、加工で取り付け出来そうに思えるのですが・・・σ( ̄∇ ̄;)

オルタネーターのケースのネジ山を拡大してしまうので、後戻りは出来ないのですけど・・・(*´ω`*)

ブラックオルタネーターを付けてますが、調整用のステーの補強部分とオルタネーターのケース部分が干渉してしまう為に、調整幅をエンジン側に最大まで寄せる事が出来ないので、ブラックオルタネーターでも、ギリギリくっついて居るって、状態なので、流用だと他の寸法やら何やらで、色々と大変ですよね。(*´ー`*)

純正部品はなるべく加工しないで、もしもの時にノーマル部品に戻せる様な状態の方が望ましいのかも知れませんょ?
コメントへの返答
2018/08/22 11:53:50
純正のブラケットは外して残してあるのでリブキットのブラケットを加工しようかな?と思ってました(^○^)

なるほど、ブラックオルタネーター取り付けられてるんですね!用意したオルタネーターは、AZ-1とCR22Sのワークス(どちらもF6A DOHC)にも取り付けられた実績があるので、カプチにも確実に取り付けは可能なんですが、やはりどこか削ったりしたとの事でした。

純正のブラケット…そういえばエアコン側のアジャストブラケットは廃盤で買えませんでした(T-T)
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