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2018年11月09日

予備エンジンベース…

予備エンジンベース…


縁があって、F6Aエンジンを分けていただくことが出来ました!

なんでも、リビルト後あんまり走ってないとか、、、なので状態は良いはず!今のエンジンが火を吹いたらこのエンジンを使いましょうかwそのままでも当然使えそうですが、オーバーホールしてから。でも今のエンジン、なかなか壊れる気配もないのでいつになるのやら…(笑)


現状の課題、アイドルパンチr…おっとっと。アイドルハンチングをなんとかせにゃなーと思い、スロットルだけ先にもいできました。
現在の診断で、
・ISCVのコネクタを抜く→ハンチング変わらず
・スロセンのコネクタを抜く→ハンチング変わらず
・クランク角センサー→これと言ったエラー無し。

そうなるとスロットルかなぁーと目星を立てております。
パーツクリーナーぶっかけ作戦がまだだったな。



少し掃除しました。
朽ち果てやすいウォーターパイプは…もうちょっと綺麗にしたいw




サージタンク側。
右の黒い栓みたいなのがある方は、水温によるオートチョークの通路。






まぁまぁ綺麗になったかな?
低距離エンジンとはいえ、ねっちょりカーボンはこびりつくものです。



光を透かして…。バタフライの隙間。まぁこんなもんでしょうかね?




右のものは現行36ワークスのスロットルです。
昔の軽自動車のものと比べるとビッグですね〜。
カプチーノもせめてこれぐらいに広げたいw

アイドリングに関しては、ひとまず左の純正スロットルに交換してみてさぁどうか??といったところです。

ゆくゆくは予備エンジンのインマニ使ってサージタンクワンオフ・小型車あたりのスロットル流用だ!(笑)
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Posted at 2018/11/09 07:43:33

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この記事へのコメント

2018/11/09 12:34:59
こんにちは(^^)

ハンチング、ノーマルECUなんかだと薄くて回転上がる、下がるなんてありますけど謎ですね。
マップ上で一瞬変な場所でも読みにいっているのでしょうか(^^;
コメントへの返答
2018/11/09 12:42:57
こんにちは〜(^^)

そうなんですよね…。
以前、アイドル周辺の燃調や点火時期の数字を変えたり、点火時期固定モードにしたり、色々試しましたが変わらずアイドル不調なんです。

ただ、リズミカルな(笑)ハンチングなので、なんらかの不安定な情報がコンピュータに入り、コンピュータが変な指示出してそうなってることに間違いはなさそうです…。
2018/11/09 12:47:16
お疲れ様。
ハンチング、解決できると良いですね。
ISCV絡みだと思うのですが、スロットル周りや二次空気、そこら辺を要点検ですね。
明日、そこら辺も診れたら良いね。
コメントへの返答
2018/11/09 12:49:01
お疲れ様です。

案外アースだったりするのがこの手の原因(笑)そっちの方面もお願いしますね(^O^)
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