yasu∞のブログ一覧

今日は全国的にTOEICでしたね（笑


僕は高松まで受験に行ってきました。






香川大教育学部。





かなりボｒ…（以下自粛





いや、徳大工学部がキレイ（というか建て直ししたから新しい）と言ったほうが正しいか。




で、テストの出来栄えは・・・









ん～どうでしょう～。。。。（長嶋さん風に





てか、時間足りんわ！！！！！


毎度ながら。


前回より上がってるといいけど・・・・・・・・・・・・・。

スバルのモータースポーツ活動を統括するSTI：スバルテクニカインターナショナルは20日、5月末にギリシャで開催されるWRC：世界ラリー選手権第7戦「アクロポリスラリー」に、新型ワールドラリーカーである「インプレッサWRC2008」を2台出場させる、と発表した。

WRCは、量産車両をベースにラリー競技車両専用の改造を施した「ワールドラリーカー」で競っている。2007年に発売したスバル『インプレッサ』をベースとしたワールドラリーカーのインプレッサWRC 2008は最終の開発テストを終えて、いよいよ実戦投入される。

インプレッサWRC 2008は、従来型よりホイールベースが長くなり、車体前後のオーバーハングが短くなった。また、これまでトランクに装着していたリヤスポイラーが新型ではリヤゲートに取り付けられた。約300馬力を発生する2.0リットル水平対向ターボエンジンやスバル独自のシンメトリカルAWDシステムなどは、実績のある従来型をリファインし、継続使用する。

ペインティングも、新型ワールドラリーカーの投入機会をとらえ新デザインへと変更する。富士重工業のデザイン部門がデザインした新デザインは、これまで同様にブルーを基調色としながら、「SUBARUシンボル」をボディ中央にレイアウトし、これに白とシルバーのラインを組み合わせた。

インプレッサWRC 2008を走らせるのは、従来同様に英国を拠点とする「SUBARUワールドラリーチーム」で、5月29日から6月1日にギリシャのアテネ近郊で開催されるアクロポリスラリーには、エースドライバーのペター・ソルベルグとクリス・アトキンソンが新型ワールドラリーカーで出場する。




カラーリングもかなり一新されましたね。

オートメッセで見たプロトとはぜんぜん違うし。

でもこれはこれでカッコイイですね。



だんだん調子が上向いてきたSWRT。

新型の活躍を期待しましょう！！

今さら疑問に思ったのですが・・・・・・



















スーパーGTのホイールって・・・・・


なぜフロント18インチ、リア17インチなのでしょう？？？？？（GT500で）






GT500はすべてのマシンが、

F:18X13.0J - 330/40R18
R:17X13.0J - 330/45R17

ですよね？




市販車や改造車のFRやMRでリアのほうが太いのを履くのはよくありますが、インチを下げるのはどんな理由があるのでしょう？







無知なもので・・・




どなたかご存知の方、ご教授いただけたら幸いですm(__)m

スバルのモータースポーツ専門であるスバルテクニカインターナショナル（STI）は、スバルレガシィ・ツーリングワゴンとB4に、STI独自の仕様、装備を施した限定車『S402』を、スバル特約店を通じ、6月27日から発売を開始すると発表した。
　
　今回発表された『S402』は、優れた走行性と快適性をかね備えるレガシィ・ツーリングワゴンとB4をベースに、『究極のグランドツーリングカー』を目指し、STIがこれまでのモータースポーツ活動やスポーツパーツ開発などで培ってきたノウハウをいかしたカスタマイズモデル。具体的には、エンジン、シャシーの性能強化をはじめ、エクステリア、インテリアにも専用の仕様装備を施し、ドライバーの意思に、より忠実な走りを実現するとともに、独自の存在感を演出。『大人の感性を満たす高い質感』を追求し、オーナーが所有する喜びを感じることのできるモデルとされている。
　
　エンジンは、2.5リッター水平対向DOHC4気筒エンジンに、専用のツインスクロールターボ、ECU、排気システムを採用。全回転域での優れたトルク特性により、気持ちの良い加速感と扱いやすさを実現。シャシーは、減衰特性を変更したビルシュタイン製サスペンションをはじめ、フレキシブルタワーバー、フレキシブルロアアームバーなどを採用。路面接地性を向上させ、しなやかな乗り心地としっかり感のある乗り味を両立。また、ブレンボ製フロント対向6ポット／リヤ対向2ポットブレーキキャリパー、専用チューニングを施したVDC（ ビークルダイナミクスコントロール） を装備し、制動性能、車両安定性を向上している。
　
　またエクステリアは、左右20mmずつ拡幅した専用のフロントフェンダーをはじめ、ドライカーボン製フロントアンダースカート、BBS製18インチ鍛造アルミホイールなどを採用。インテリアは、内装色をブラック、およびダークグレーの配色とし、スポーティでありながら落ち着いた空間を演出したほか、専用の本革表皮や座面形状を持つシートを装備している。
　
　販売価格は、S402セダンで535万5000円、S402ワゴンで549万1500円と設定されている。



ついに出た！！！！


2.5リッター・ツインスクロールターボ！！！



でも・・・





高ぇ！！！！！！！！！！！！！！！！


試乗車あったら乗りたい！

SUPER AGURI、F1撤退を発表


6日（火）、東京都内でSUPER AGURIが緊急の記者会見を行った。

チーム代表である鈴木亜久里氏が、たくさんのフラッシュがたかれる中、登場した。

まず亜久里代表はこのあと発表されるリリースのコメントを読み上げた。

「2年と4カ月、本日、活動の終止符を打ちたいと思います。苦渋の決断をすることになりました」と語った亜久里代表。2005年12月にSUPER AGURIを立ち上げてから今日までの経緯を詳細に語り、途中言葉に詰まらせ涙ぐむシーンも見受けられた。

SUPER AGURIは昨年のスペインGPにて、チームにとって22戦にして初ポイントとなる1ポイントを佐藤琢磨が獲得。さらにカナダGPではラルフ・シューマッハ（元トヨタ）、フェルナンド・アロンソ（元マクラーレン）をぬいて6位フィニッシュを果たした。

チームが財政難に陥ったのは、昨年のシーズン途中、それまでスポンサーだったSSユナイテッドとの契約が不履行となったことが発端だった。さらに、マグマ・グループとの契約締結が目前だった今シーズンのスペインGP前に、マグマ・グループから1通の手紙を受け取る。それは、「これ以上話をすることはない」という知らせで、このとき、亜久里代表はもうF1参戦を可能にするための時間がないと悟ったという。

会場からの質疑応答では、トルコGPにむけて出発したトランスポーターがサーキットで締め出されている件について触れられた。一部報道では、HONDAがこれを指示をしているのではないかと言われていたが、「（HONDA F1チームCEOの）ニック・フライが何を言っているのかは知らないが、本田技研は関係ないと思う」とコメントした。

SUPER AGURIのドライバーである佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンの今後については、これから話をしていく。

チーム撤退を琢磨とアンソニーに報告した際の2人の様子を、「これまですごくがんばっていたし、すごく残念がっていました」と亜久里代表は語った。2人からは「亜久里さんありがとうございました」という言葉があったという。

「HONDAさん、ブリヂストンさん、ファンのみなさんが支えてきてくれて、短い2年半でしたが、内容の濃いレース活動ができたと思うし、印象に残るチーム活動ができたと思います。悔いはない。2年間本当にありがとうございました」と自らの夢に一つの幕を引いた亜久里代表。相当の勇気がその言葉ににじんでいた。

もう2度と参戦しないと語った亜久里代表だが、「レースがしたい。レースができる環境だったら戻ってみたい。この2年半はお金のことばっかり考えていた。でも今は、ちょっと休みたいかなと。（F1は）魅力のある世界なので」とも語った。

F1参戦はどんな思いをもたらしたのか。亜久里代表は記者会見の終わりにこう話した。

「もちろん苦労はあったけれど、誰に言われたわけでもなく、自分で登った山だから」

「F1をやってよかった」


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本当に残念でなりません。

チームシャツも買ったのになぁ。



マグマグループとの破談よりも、その前のS.S.UNITEDの契約破棄が一番の原因ですね…。

それまでは問題なく参戦できてたし、本家(HONDA)より速かったりしてましたしね。

それと、HONDAのCEOニックの言動…。

ほんとウザイね。早く辞めてほしい。



F1観戦の楽しみが1つ減ってしまいました。。。

琢磨とアンソニーの今後が心配です。。。