フク８のブログ一覧

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

昨日の深夜0：30頃より家の前は、初詣の車で渋滞です。
わかっていたつもりでしたがすごいですね。
今はだいぶ落ち着きましたが。

小國神社まで5ｋｍ程の地点より報告

本日、マイナー後のリアショックを注文しました。
納期は、1月５日との事。
これで少しは、リアの収まりが良くなれば。
高速のフラ付きは、グランドエフェクターで取り敢えず対応しようかと。
以前開発していた商品なので、期待と不安が・・・・・
この商品は、開発担当者のクセが直ぐわかってしまうので・・・・・
引き継がれているといいな。

こんな感じになりました。
まだ修正が必要なのでぼちぼちと進めます。

本日、塗装があがったフロントグリルを再度フィッテイングチェック。
タッピングビスの穴位置を決定したけど、センター部分が若干上がり気味になった。
再度修正してぴったりにしないと。
意外と、ネットを付けなくてもいける気がするのは自分だけか。
ついでに、フロントグリルのマツダマークも塗装して、一応外注作業は完了。

後は、ネット部分にマツダマークを移植して、シグネチャーウイングイルミをフロントグリルに取り付け作業をすれば、後は配線だけ。
室内でオンオフできるようにしないと。

作業のついでに車高を計測
取り付けてから約1500ｋｍ
結果
フロント約5mm、リヤ左5mmリヤ右が1mm下がった。
ノーマルからのダウン量として
フロント右36mm　フロント左38mm
リヤ右36mm　リヤ左40mm
車体バランスは、問題ないかと思う。
タイヤがそんなにすぐに減らないので多分なじみ。

今回気になっていた乗り心地に変化があったのでダウン量が要因と思われる。
フロントを5mm上げたいね。

やっぱり車高調整式がいいのかな。

もう少し様子をみてみよう。

ネットでホイルスペーサーを購入。
乗り味に変化がでるかな。

本日仕事が終わってから、やっとフロントグリルのフィッテイング加工を行いました。

後は、塗装後に最終的にあわせてみて取り付け完了となりますが、
シグネチャーウイングイルミを取り付けするために一度仮付けしてからとなります。

今は、便利なものがありますね。
耐候試験もかねてφ３mmの物で
意外と光量があるので、ボリュームを付けて減光できる回路にしないと