くまなびのブログ一覧

パーツレビューにアップしてみました。

私、「燃費向上グッズ」マニアではありませんよ～。

この手のブツを揃えている理由は･･･

①中低速トルクアップ＝燃費向上の場合が多く、そのトルクアップを狙って
②燃費向上した分、アクセル踏めるし、ビッグスロットル等燃費悪化パーツを付ける余裕ができそう
③高額パーツはとても躊躇してしまうので、気軽に買える小心者のお買い物

SEVってどうなんですかね～？高額ゆえにまさに躊躇してしまうし･･･

夜間も光らせたいけど･･･
なんか無理そうですね～。

では10/13の続きです～。写真デカイっすね～。


いろは坂から少し宇都宮方面へと戻り、途中で北上すると「霧降高原道路」です。
最近無料化になりました。

ここは高原を楽しむところですね～。攻めてはもったいないです。


牛がイッパイ～。
私のEuro-Rも白黒のマダラ模様にしようかしら･･･


日塩もみじラインに入りました。有料道路です。その名の通り紅葉がきれいとのことですが、私の通った10/10は単なる森の中を通る峠道でした。延々と上記のような感じです。


さすが標識も「もみじ」です。

ここは良いですね～。
日光側から入ると勾配10％程度で２速中心、時々３速を使います。
印象は「ちょっと路面の悪い表筑波スカイライン」といった感じです。
距離も長く、おなかイッパイ。紅葉時期でなければ車も少なそうです。
料金所も塩原側の終点にしかありません。


最後に「飛来物」を～。
その後那須高原へと向かう途中で撮りました。
今回は蝶がEuro-Rを横切っています。

ほんと、いつかUFO横切ってくれないかなぁ･･･

今日は休みだったので、午前中に４点式シートベルトを装着～。


上記が完成の図ですが、ええ、初心者ですので４時間かかりました（汗）。
でも自分で付けないと、自分で外せないので･･･

私が一番悩んだところ、それは･･･


穴に通すところ！です･･･

そのまんま金具・バックル等が通るとは思いもよらず、一生懸命一時間ほど分解しようと格闘していました。

説明書を見たら（イタリア語と英語）、「右のベルトは右に、左のベルトは左につけてください。詳しくは車のマニュアル参照のこと」と。
なんじゃそりゃ～。

その後は順調に


純正シートレールのカバーを外し、Ｌ字金具を介して装着。


リアシートはボルト１本をとれば、上に引っ張るとポコッと外れます。



で、午後はテストがてら秩父の間瀬峠に･･･（某86主演の漫画で有名らしいですね～）


センターラインが凸ってますね～。ゴォーとロードノイズもひどいです。


ココは３速全開ぬふわくらいですか。


ぬお!? ガードレールへ一直線？


でも頂上越えて反対側は好条件です～。ドリドリの跡が多いですが。


ここもドリドリ･･･

で、３点式と４点式で走り比べてみました。

明らかにコーナーリングスピードがupしました！
４点式のほうがタイヤの限界点に達することが多かったですね。

特に最後の写真のようなＳ字では、体が振り回されることなく、余裕を持って対処できます。

欠点は
①装着が面倒
②交差点で左右を覗き込めない
③カーナビのパネル触るのすら大変

ま～街乗りは３点式が圧倒的に良いですね。

峠を熱く走りたい人は、たとえサーキットを走行しなくても４点式は有効ですよ～。

今まで画像映らずにごめんなさい･･･

自分のＰＣでは画像が見えたんです（そりゃそうだ。だってリンク先が自身のＰＣ内なんだもの･･･）


零さんありがと～。

今度お会いできたら、スーパーカップ全種つめあわせをお礼にどうぞ。

で、お詫びです。頭丸めます･･･
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やっぱ頭じゃなくって、シフトノブ丸めてみました。

ええ8-BALLさんおすすめの、おぎのや峠の釜飯です。

なんで家にあるかですって？

碓氷峠は良く行きますから･･･ハイ。