昨晩、ＧＴ－Ｒ特集見ましたよ♪
Ｖ６ ３．８Ｌ　怒涛の４８０ＰＳ！　Ｒ３４がフツーに感じられますね…
ニュルのタイムも７分３８秒とか…かなりＮＩＳＳＡＮのヤル気を感じます。
（タイムアタッカーは、あの鈴木利男さんでしたね！！）

ポルシェＧＴ２以上の性能を８００万円で…高いのか安いのか分かりません。
でも結構売れちゃうんでしょうね！？

そういえば、以前ＩＳ－Ｆの時も気になったのですが、ＧＴ－Ｒも２ペダですね。
時代の流れとは言え、３つのペダルを駆使したい…というヒトは結構いるのでは
ないでしょうか？何かそこだけが残念に感じます。

今後、ＬＦ－Ａがどんなスペックで販売するのか楽しみです♪
僕には無縁なクルマですが…。

追伸：ＳＧＴ仕様ってＺのボデー乗せ換えなんですかね？
だったら、ＳＣもまだイケるのでは？

上手い！
どうもココはNobiさん専用になってしまったようですね（爆）

このご時世お金持ちは２ペダでしょ。
こだわるお金持ちは異国のもっと高い車に走ると思いますよ。
ＬＦ－Ａはどうなんでしょね？
某雑誌に何度も取り上げられてますが
真相は不明ですよね。
Ｒの後に出すんだから、それなりではちょっとねぇ。

えっ！Ｚに被せるの？それじゃまるでラジコンですね（笑）
まぁその方が手っ取り早いですが
Ｒはまんま速いらしいので、以外に早く仕上がるかも。

先日、ＳＧＴ仕様ＧＴ－ＲはＺの乗せ換えでは？と言いましたが
正確にはＺとエンジンが同じだそうです。

とはいえ、予選の１発の速さの向上に重点を置いているらしく
シェイクダウンにも関わらず、鈴鹿を１分５３秒台で走ったそうです。

参考までに本山のＺでの鈴鹿のタイムは１分５１秒台。
ＮＳＸのコースレコードも１分４９秒台ということを考えると、
シェイクダウンにしては上々のタイムではないでしょうか？

っていうか、松田選手っていつＮＩＳＳＡＮ系ドライバーなったんでしょう？

僕の中ではＰＩＡＡナカジマのイメージが強くて…

確か彼がデビューした’００年 当時のボクは結構Ｆポンにハマっていて
高木トラに引けを取らない速さを見せる『超大型新人』の印象があまりに強い
もんですから…
その後、ＭｏｔｏＧＰにハマってしまった為、ＦポンもＪＧＴＣ→ＳＧＴも
あまり見なくなってしまったので、軽くウラタロスなんですわ（^^；）