昨晩、ＧＴ－Ｒ特集見ましたよ♪
Ｖ６ ３．８Ｌ　怒涛の４８０ＰＳ！　Ｒ３４がフツーに感じられますね…
ニュルのタイムも７分３８秒とか…かなりＮＩＳＳＡＮのヤル気を感じます。
（タイムアタッカーは、あの鈴木利男さんでしたね！！）

ポルシェＧＴ２以上の性能を８００万円で…高いのか安いのか分かりません。
でも結構売れちゃうんでしょうね！？

そういえば、以前ＩＳ－Ｆの時も気になったのですが、ＧＴ－Ｒも２ペダですね。
時代の流れとは言え、３つのペダルを駆使したい…というヒトは結構いるのでは
ないでしょうか？何かそこだけが残念に感じます。

今後、ＬＦ－Ａがどんなスペックで販売するのか楽しみです♪
僕には無縁なクルマですが…。

追伸：ＳＧＴ仕様ってＺのボデー乗せ換えなんですかね？
だったら、ＳＣもまだイケるのでは？

上手い！
どうもココはNobiさん専用になってしまったようですね（爆）

このご時世お金持ちは２ペダでしょ。
こだわるお金持ちは異国のもっと高い車に走ると思いますよ。
ＬＦ－Ａはどうなんでしょね？
某雑誌に何度も取り上げられてますが
真相は不明ですよね。
Ｒの後に出すんだから、それなりではちょっとねぇ。

えっ！Ｚに被せるの？それじゃまるでラジコンですね（笑）
まぁその方が手っ取り早いですが
Ｒはまんま速いらしいので、以外に早く仕上がるかも。

先日、ＳＧＴ仕様ＧＴ－ＲはＺの乗せ換えでは？と言いましたが
正確にはＺとエンジンが同じだそうです。

とはいえ、予選の１発の速さの向上に重点を置いているらしく
シェイクダウンにも関わらず、鈴鹿を１分５３秒台で走ったそうです。

参考までに本山のＺでの鈴鹿のタイムは１分５１秒台。
ＮＳＸのコースレコードも１分４９秒台ということを考えると、
シェイクダウンにしては上々のタイムではないでしょうか？

っていうか、松田選手っていつＮＩＳＳＡＮ系ドライバーなったんでしょう？

僕の中ではＰＩＡＡナカジマのイメージが強くて…

確か彼がデビューした’００年 当時のボクは結構Ｆポンにハマっていて
高木トラに引けを取らない速さを見せる『超大型新人』の印象があまりに強い
もんですから…
その後、ＭｏｔｏＧＰにハマってしまった為、ＦポンもＪＧＴＣ→ＳＧＴも
あまり見なくなってしまったので、軽くウラタロスなんですわ（^^；）

伝説のバンドＸJapanが復活しますね♪
ボクは中学時代に『紅』を聴いて衝撃を受けました。なんて速いドラムなんだ！と…

メジャーデビューアルバムの『ＢＬＵＥ ＢＬＯＯＤ』は名作でしたね！
ハードロックとオーケストラの融合。そしてあのヴィジュアル…
何もかもが新鮮でした。

ヴィジュアル系バンドとしてはＢＵＣＫ－ＴＩＣＫの方が先にデビューしたと
思いますが、楽曲のインパクトはＸの方があったと個人的に思います。

ＢＯＯＷＹとはまた違った魅力ですよね。
今の若いコ達がＸに対しどんな反応をするのか楽しみです。

追伸：'０４年にＴＭ ＮＥＴＷＯＲＫが復活しましたが、不思議とあまり
　　　売れませんでしたよね…。

Ｘもそうならないように祈ります。

さすがよくご存知で。
「ＢＬＵＥ ＢＬＯＯＤ」はサイコーです。
はっきり言って全てにショックを受けましたね。
今どきのオトナにまた火が点くと思いますよ。

バクチクも頑張ってますね。
カラオケでよく歌ったものです。

ワックスなんかなくてヘアスプレーで
ガチガチに逆立ってましたねぇ。

いい時代だぁ。

ＴＭはタイミングが合わなかったんだと思いますよ。
世相にあったいいタイミングであればもう少し行けたかも・・・。

個人的には米米なんかもスキよぉ。(これもビジュアル系？）

こん○○は！　ワゴンＲオーナーでもあるＰ様にお聞きしたいのですが、
我が家のＣＴ２１Ｓが、エキパイから白煙を吹くようになってしまいました…。
（基本的に発進時のみで走行中は吹いていないようです。）
ちなみに’９６年式で走行距離は１０３、０００㎞、先週車検を取ったばかりです。

普通ならピストンリング交換コースでしょうが、恐らく修理はＯＶＥＲ１０万
諭吉コースになることは必至でしょう。

そこで！添加剤等で誤魔化せる方法等をご存知でしたら教えてください。
宜しくお願いします♪

ん～私も詳しくは解りませんが
Ｓ社の軽はそのようですね。
お友達さんも皆その傾向があるようで
何度も入退院を繰り返されてるようですよ。
皆さんオイル交換をかなりマメに行い
難を逃れているようですが、一時的な処置でも
そのうちブローするらしです。（汗）

一度車検出したお店に聞いてみたらどうでしょう？
多少はお安くなるのでは？

ウチも来年車検通して、次は買い換える予定です。
(多分普通車に）

もしヒントがあるとするなら、みんカラのクループで
Ｒ乗りさん達の処置方法を検索するのもありかと。
お役に立てず申し訳ないです～。

やっぱ鱸のクルマ(特にＦ６Ａエンジン）はオイル管理が難しい
という噂はホントだったんですね…。

車検屋にも問い合わせようと思いますが、きっと何もしてくれないと思います。

とはいえ車検取ったばっかだし、オイルを継ぎ足しながら暫く乗ろうと思います。

助言ありがとうございました♪

IS-F出ましたね♪
L店からの初の本格スポーツということでメチャメチャ気合入ってますね！？
車両本体価格767万円…絶対買えません。

V8 5ﾘｯﾀｰ 400PS越…とてつもないパフォーマンスだけど税金は？燃費は？
こんな発想しか出来ない人はまず買わないんでしょうね（笑）

でも唯一残念に感じるのは、２ペダル（AT）のみの設定ですね。
基本的にクルマ好きのヒトって、３つのペダルを自在に操りたいと思うんですが…
（発想が古いですかね？）

新聞の情報によると、今後ＢＭＷのＭシリーズに対抗してレクサスのＦシリーズ
がラインナップされて行くとか…

という事は、LS-FやGS-F(ｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸみたいな名前だな）が登場するんですかねぇ！？

乙です。

まさに現実離れしたお値段で。
金持ちの遊び車なんでしょうかね。

３ペダ？もぉ３ペダは出さないでしょ。
レクサスもＡＭＧみたいなの作って
スポーツ系に振ってみてもいいかもですね。

私はどぉ頑張ってもＩＳ２５０止まりですわ（笑）

 

ブログ拝見しました♪
画像のベビーカーですが恐らくＢ型（生後７ヶ月以上向き）ベビーカーと思われます。
もうご存知かもしれませんが、ベビーカーにも規格がありまして

Ａ型…対象年齢：１ヶ月～２歳　　背もたれ角度１５０°以上でリクライニング機能を
　　　持つ（つまり首の座っていない子供を寝かせた状態で乗せることが可能。）
　　　但し、大柄で畳んでもあまりコンパクトにはならない。
　　　(クルマで言うと３ナンバーのファーストカーって所でしょうか？）

Ｂ型…対象年齢：７ヶ月～２歳　　背もたれ角度１１０°以上でリクライニング機能が
　　　ないものもある。（座った状態での使用にほぼ限定。）推奨使用時間１Ｈ以内。
　　　但し、小柄で畳むとコンパクトになりテーマパーク等に持ち込みやすい。
　　　(クルマで言うとＫの２ｎｄカーって所でしょうか？）

といった感じです。
ちなみに、メーカーは『Ａｐｒｉｃａ』と『ＣＯＭＢＩ』が有名で、ボクは
リクライニング時にほぼフラットになる『ＣＯＭＢＩ』派です。　
　
あまり参考にならなくてスミマセン。（＾＾；）

ありがとうございます。

さすが知識人！よ～知っとる。

是非参考にさせて頂きます。