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イイね!
2016年06月11日

オデッセイのACCは…

昨夜ようやくACCが利用できる有料道路(バイパス)を通りました。
さてオデハイのACCの性能は如何がなもんか?と楽しみに使って
見ました。
比較の対象は当然ながらS4のアイサイト3です。

30km/hを超えたところで速度を70km/hに合わせて追従スタート。
前車が居ない状態での加速はかなりゆっくり目かな。ちなみに
econボタンはオン状態です。正直に言うと少々かったるい。
アイサイトの方がインテリジェントモード(いわゆるエコモード)でも
積極的に加速して指定速度まで行きます。

車間の設定は2番目に近いモードに合わせました。少し上り気味
の状態で設定速度より前走車が遅い状態での追従です。
ちなみにアイサイトでは大体3段階の真ん中に合わせています。
(中距離車間維持)

さて前走車を発見、追従運転に入ります。一定距離で保持するかと
思いきや、前走車に向かってゆっくりと近づいて行きます。
ある程度まで行くとあわてたようにブレーキを掛け(結構強め)、
車間を一気に開きます。で、またジワジワ近づいて行きブレーキ。
以降それの繰り返し。
…なんじゃこりゃ?
マジですかこの仕様って?上りとかの特定条件のせいとかで、
たまたまこんな状態になったのかな?

ちなみにアイサイトだと一定距離の所でぴったり止まり、極めて
安定して車間を確保します。前走車の速度変化に対しても自然に
アクセルを緩めたり加速したりで一定を保ちます。

さて上りが終わり、今度は下り坂。
先ほどの上りよりはまともな制御で、ブレーキをずっと効かせながら
前走車と一定距離を保っている感じ。これはさほど不自然さはあり
ません。

一方、追従していた前走車が無くなると、70km/h設定に対し、下り
なので80km/h近くまで速度が上がってしまいますが、そのまま維持
している感じ。勾配が緩くなったところで70km/hに落ち着きました。
アイサイトだともう少し丁寧に速度調整しますね。


以上、ごく短時間ではありましたが、アイサイト3と露骨な性能差が
見受けられ、正直かなりビックリしました。
いまのところ個人的には使いたくないレベルですね、これ。
アイサイト3を知らなければこんなモンだとしてまあ使えますけど、
一度あの性能をを知った後だとちょっと我慢ならないですね。
今後の遠出は基本的にWRX S4を使います。渋滞追従も出来るし。
さらに歩行者検知は夜間でも可能、自動ブレーキ保持も可能など
ほぼ全域でホンダセンシングの圧倒的上を行きます。

特にACCを重視している方はアイサイト搭載車を
強くオススメします。現時点ではオデッセイのホンダ
センシングは残念ながらアイサイトの足下にも及ば
ない低機能な感じです。


今後もう少し長距離で試しますが、こんな程度の短距離でも簡単に
分かってしまう程度の差なので、結構厳しいと思います。
繰り返しますが、ACCに期待している方はせめてマイナーチェンジを
待って、アップデートされるまで待った方が良いと感じます。
最低でもアコード並みに渋滞追従ぐらいは付いてくるだろうし、制御も
進化するだろうと思います。

次回は高速でLKASを試してみたいですが、このままだとあまり期待
はできないかも?
ちなみにアイサイトのレーンキープと中央維持は性能的にイマイチ
な感じですので、ホンダセンシングが勝てる可能性有りかも?
ブログ一覧 | オデッセイ | 日記
Posted at 2016/06/11 12:04:11

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mogiteiさん

この記事へのコメント

2016/06/11 17:39:21
自動ブレーキやACCではまだまだアイサイトにアドバンテージがあるようですね。                                                                                   アイサイトの前身の頃から長い年月をかけて開発してきたのは伊達ではないですね。 
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