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イイね!
2016年06月14日

オデッセイのACCは…その2

前回のバイパスに続き、昨日は高速道路をそれなりの距離を
(50km程度)走ってみました。
今回はずっと平地で条件が良いと思われます。行きは海方向に
向かうため、全体を通してやや下り傾向、帰りは上り傾向です。
時間的にも昼間で明るいから、センサーカメラには優しいかも。

さてACCを100km/hにセットしてスタート。
前回のblogで指摘したハンチングのような動きも無く、割とスム
ーズな動きで前走車(90km/h程度)について行けました。

とすると、前回のおかしな動きは特定条件下で起こるのかしら?
可能性としては夜間で視界が悪い事、上り坂でコントロールが
難しい事、指定速度より低いため、前走車との速度コントロールが
常に必要な事、このあたりが相乗して出た現象かしら?

いずれにしてもほどほど問題なく走れました。
アイサイトと比較しても普通に走っている分にはあまり違いは
無い感じだけど、前に割り込み車が入ったとき等の振る舞いや、
渋滞を見つけたときの状況などがどうなるかを試したいところ
ですが、この日は試せませんでした。
全体的な制御の細かさ等はやはりアイサイトが数段上と感じます。

あと初めてLKASを試す事が出来ました。
結果的にはスバルのアイサイト車のレーンキープと大差は無い感じ
で、あえて言えばスバルの方が中央維持が甘めかな。スバルは割
と端に寄りすぎる傾向があるので、ホンダセンシングの方が個人的
には好み。
その他、ハンドルを握っていないと(ある程度手でハンドルに負荷を
掛けないと)警告が出るのですが、スバルの方が厳しい感じ。ホンダ
はこの辺が甘めで、これもホンダが好み。

燃費は300km走行してなんと16km/L台に突入しました!!
これはスゲェ…。
WRX S4なら同条件で10km/L行かないです。8割は街乗りなのに驚き。
駐車場でエアコン入れたまま停車してナビ設定作業をしたり、人待ち
があったりした上でこの値ですから、i-MMDのポテンシャルの凄さを
垣間見た感じです。

次期FIT向けは現行のi-DCDからi-MMDの小型版になると噂されて
いますが、実現したらとんでもない燃費が出そうです。ちょっと楽しみ。
ブログ一覧 | オデッセイ | クルマ
Posted at 2016/06/14 18:50:36

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