| メーカー/モデル名 | スズキ / スプラッシュ スプラッシュ(CVT_1.2) (2012年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
まず外装のデザインが秀逸だと思います。 今さらですが、国産コンパクトカーでは一番かな。 ボディー剛性が非常に高く、足廻りも低速では硬めですが、速度が乗ると丁度良い感じになります。 背が高い割にはコーナーは非常に良く曲がり安定してます。 シートも硬めで疲れにくいのが良いですね。 値段の割に6エアバッグが付いている事。 あまり売れてないので、ほとんど見かけない事。古くなってきてるから見かけないだけかも。 純正のドリンクホルダーの出方が独特です。 |
| 不満な点 |
皆さんの指摘どおり、サイズの割に小廻りが利かない。 値段が安いので仕方ないが、外装が非常に良いので、内装はもう少しなんとかしてほしかった。 シフトゲートが左ハンドル仕様のままである事。 運転席パワーウィンドウのオートが下げる方しか無い事。 CVTが低速や渋滞では多少ギクシャクします。 MTがあればよかったのになぁ。 |
| 総評 |
今さらですが、何故この車がそんなに売れなかったのか、よくわかりません。 新車の値段も安かったし、おそらく逆輸入車の為、 スズキはあまり売る気がなかったのかな？ 車の基本性能にはきちんとお金を掛けてセッティングしていると、素人ながら感じます。さすがオペルが監修した車ですね。 エンジンはアイドリングでは非常に静かです。 動力性能は普通です。街乗りには必要にして十分です。踏み込めば高速もそこそこ走ります。 細かい不満はありますが、スイフトの影に隠れてしまったのか？ 満足度の高い車です。 |
| デザイン |
5
外装のデザインは文句のつけようが無いくらい良いと思います。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
動力性能は車重が重く、1.2Lなので普通です。
ボディーと足廻りが良いだけに、1.5Lくらいあればいいのになぁ。 背が高い割に良く曲がります。 ブレーキも意外と踏んだだけ効くような感じです。 |
| 乗り心地 |
5
低速では硬めだが、速度が乗る程いい感じになる。
中高速向きの足廻りです。 エンジンはアイドリングでは非常に静かです。 ロードノイズは少しうるさいですが、こんなものでしょう。 |
| 積載性 |
3
後部座席は足下は少し狭いかな。
スーパーの買物には丁度よいくらいです。 |
| 燃費 |
5
片道35km超の通勤使用で17から18キロくらいです。
十分です。 |
| 価格 |
5
中古車は安いです。
コスパは最高です。 |
| 故障経験 | 中古車ですが、今の所ないです。 |
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