<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ストリート　スープラ / ストリート　スープラのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/</link><description>ストリート　スープラです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 27 May 2026 21:00:22 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ストリート　スープラ / ストリート　スープラのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/</link></image><item><title>燃料系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/47625358/</link><description><![CDATA[ボッシュ２基掛けからエアロモーティブ１基に変更。容量は３４０L。インタンク式の為静かです。...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2024 12:30:51 +0900</pubDate></item><item><title>ブレンボブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/47625316/</link><description><![CDATA[フロント６ポット、リア４ポット。...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2024 12:12:54 +0900</pubDate></item><item><title>T８８ー３３D</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/47625298/</link><description><![CDATA[街乗り様にT８８－３８GKから扱いやすい３３Dに使用変更。１０００回転ほど下から使える様になり乗りやすい。高速域は劣りますがストリートでは楽しい仕様になりました。
...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2024 12:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>点火系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/47625274/</link><description><![CDATA[久々の投稿。年数経つと点火系が弱くなったのでHKSさんが出しているスーパーファイヤーレーシングコイル プロを投入。寒い時期の始動は１０００CCインジェクターで苦労していたのが嘘のようにバッチリ、排気音も変化するほどの効果がありさすがHKS。...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2024 11:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>馬力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/34264009/</link><description><![CDATA[２０年間ぐらいチューニングカーに乗って来てステップアップして馬力が上がってきました。
ここで最初から今現在までの経歴を紹介したいと思います。

最初の愛車７０スープラ　１Gツインターボ　
ノーマル２１０馬力からブーストアップ２６０馬力にステップアップ

次は７０スープラ　１JZツインター ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Oct 2014 23:33:58 +0900</pubDate></item><item><title>スープラ　車重</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/34249430/</link><description><![CDATA[公認車検の重量は１４１０キロです。
１３点式ロールバーが付いているのでとれば１３５０キロ位だろうか？。

もう少し軽量化しようとすると(妄想）
フルバケ２脚に交換して－２０キロ
オーディオ関係　はずして－１０キロ
内装関係　残っている部分はずして－１０キロ
ダッシュボード関係　軽量化－ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Oct 2014 20:29:48 +0900</pubDate></item><item><title>おすすめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/34224394/</link><description><![CDATA[装備・改造してよかったものを紹介していきたいと思います。

ATIプーリーダンパー　高回転が弱い２JZに装備すると高回転での振動が減り　良いです。

HKSレーシングマフラー　抜けもいいですし音もいいです。（昔に廃盤？）

クスコ13点式ロールバー　剛性あがります。車重もあがります・・・ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Oct 2014 00:44:45 +0900</pubDate></item><item><title>公認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2308382/blog/34224072/</link><description><![CDATA[車庫にすこし冬眠中だったスープラ君　公認とりました。こんなんでも公認とれるですね・・・・。

使用はT８８　38GKタービン　金プロでシーケルシャル制御です。

ストリート使用しては　やり過ぎました！。昔に製作したので　壊さず大事にしていきたいです。

...]]></description><pubDate>Fri, 10 Oct 2014 23:53:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>