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イイね!
2016年11月05日

手放した車ですが

レビュー情報
乗車形式過去所有
メーカー/モデル名アウディ / A5 スポーツバック スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) (2010年)
乗車人数1人
使用目的レジャー
おすすめ度★★★
走行性能
4気筒のターボエンジンですので廻して楽しいエンジンではありませんが、低速域からトルクフルなパワー感がり、クワトロならではの接地性とあいまって、そこそこスポーティな走りは楽しめます。電動ステアリングは速度域に応じて重くはなりますが、やや不自然さも感じるところはあります。が、総体的には悪くないフィールと思います。ダッシュやコーナーからの立ち上がりは四駆の強みで路面を掴んでいる感があり、FRとはまた違った味があります。
乗り心地
高速道やフラットな路面は良いのですが、荒れた路面になるとハーシュネスを感じます。バタバタして18インチを履きこなせていない印象です。足廻りの完成度は今一歩という印象の車でした。新車時のタイヤは私の車はポテンザでしたが、この車では明らかに硬い乗り味になります。後にピレリーP1に変えましたので硬さはなくなりましたがP1ではグリップは無論、直進性、安定性でも明らかな低下を感じました。P7も純正装着使用があり、試乗車はP7でしたが、こちらの方が相性が良いかもしれません。
燃費
カタログ値はリッター12位だったと思いますが、国道などをおとなしく流していればリッター14位まで伸びました。街中では当然ながらぐっと落ちますが、平均的な値ではリッター10程度で、四駆であること、また車重から見れば特に悪くはないと思います。
積載性
4ドアクーペ・ハッチバックですので、荷室の高さはありませんが、底面積はかなり広いラッゲジルームです。後席を倒せば相当に広くなり、寝転ぶことも可能です。フォルムから考えれば十分以上な積載性のある車です。
故障経験
故障例が多い部分ですがMMIの不具合が数回ありました。助手席のウィンドーの不具合でパーツ交換。
いずれも保障期間内でしたが。
満足している点
なんといっても流麗なスタイル。4ドアクーペながら後席の足元も広く余裕がある。トルクのあるエンジンなので2000ターボながらそこそこは早い。クワトロの強みとDSGのダイレクト感で、車重の割にはスポーティな走りをします。いざとなれば4人乗車でもかなりの荷物が積めるラゲッジ。サッシュレスドアなのでサイドフォルムが良い。ハッチバックながら車体の剛性感は十分。
不満な点
とにかく足廻りのセッティングが今一歩。BMW、ベンツに追いついていない印象。(現行型は違うかと思いますが、この年式頃はA5SBに限らずの印象です)またシートも今一歩の印象。内装がプラスチッキー。2011年式の新車購入でしたがシートメモリーもオートクルーズも無く、価格帯から言えば装備が品祖。またMMIは絶対的に使いにくいと思います。やたらオイルを消費するエンジン(後に延長保障期間中に純正対策品で改善したが、実費なら85万円位かかる)中古車を買われる方は注意して下さい。純正対策をしていない車両も多いはずです。
総評
この車を買った時は国産車と他(主にBMW/BENZ)に欲しいと思える車がなかった事、またクワトロの所有経験がなかった事、それと一番はやはり流麗なフォルムが魅力で購入しました。無論、試乗もそれなりの時間をしての決定でしたが、やはり購入してからでないと解らないことも多いと思います。どんな車でも長短があると思いますし、結局は好みの問題かと思いますが、足廻りの完成度、シートなど私にはどこかしっくりとこない車で延長保障の切れた5年目で手放しましたが12000キロしか走っていませんでした。ですが決して悪い車ではありませんし、車格としてもそれなりの物があります。ラゲッジも広く、4ドアですのでA5クーペと比較するとかなりマルチに使える車だと思います。アウディらしいスポーティさもあります。4ドアながらセダンと比較すれば走りはクーペに振ってある車ですので、思い出に残る一台でした。DSGもこの年式頃からは問題が解消されていてギクシャクなどは無くダイレクト感のある良い走りでした。所有期間中にディーラーより色々な車に乗せてもらいましたがアウディに乗るならやはりクワトロが本命ではないかと思います。
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Posted at 2016/11/05 03:07:42

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