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イイね!
2018年02月20日

PCXと比較して

レビュー情報
乗車形式過去所有
メーカー/モデル名ヤマハ / NMAX abs (2017年)
乗車人数1人
使用目的レジャー
おすすめ度★★★★
走行性能
このクラスの国産スクーターの中ではトップだと思います。加速性、安定性、制動力、旋回性で優位ではないでしょうか。ただ足廻りは固めなので荒れた路面、ギャップでは突き上げや跳ねが出ますので乗り心地ではPCXが勝ると思います。サスをオーリンズに替えればまったく異なると思いますが。
ただエンジン振動はPCXより強く、ハンドルへの振動もPCXより強いので、なめらかさではPCXが勝ると思います。
乗り心地
スポーティに振ってある固めのサスの味付けなので路面状況によっては悪くなります。ギャップの吸収性は高くはありません。特に新車時、サスの当たりがつくまでは顕著です。シートは悪いといった印象はありません。全体的な乗り心地としてはPCXが勝ると思います。個人的には長距離になればPCXの方が疲労感が少ないように思います。ただ路面状況に左右されますので、路面状況が良ければ安定性の高いNMAXの方が優位となる場合もあり、難しいところです。
燃費
厳密には計測していませんが、私の走り方で40弱位だったと思います。
積載性
トップケースなどを装備しないのであれば積載性は低いです。フロントのホルダーに500mlのペットボトルを入れることはできます。トランクはなんとかメット1個が限度です。
故障経験
半年ほど乗って手放したので、その間ではありません。
満足している点
国産125スクーターの中では最もスポーティな走りだと思います。コーナリングの安定感も良く、車格の割には速度を上げても安定しています。リアブレーキがディスクで効きが良くコントロールがしやすい。ABSも装備ですがPCXにはありません。トルクの出方がフラットでPCXより発進からスムースに加速します。車体の剛性感も良いです。ブレーキのかっちり感はPCXより確実に上です。
不満な点
スポーティ路線のセッティングなので街乗りや路面の荒れたところでは突き上げ感が強いです。同条件下ではPCXの方が乗り味が良いです。シート下トランクが狭い目。あまり見やすくないライト。スクリーンの防風性はどちらの車種も飾り程度かと。
125のスクーターで装備があるのはトリシティだけかと思いますがサイドブレーキが欲しくなる時があります。
総評
NMAX125とPCX125を平行所有していたことがあるので購入を検討される方のお役に立てればと比較インプレをすることにしました。素人の個人的見解に過ぎませんが。PCXと比較して純粋に走りの面ではパワーは同スペックながらNMAXが勝っていると思います。トルク感、加速性、安定性、ブレーキ、コーナリング性能共に勝っています。ただ足廻りが固めのセッティングなのでコーナーの安定性は良いのですが路面が荒れると突き上げが強いので、お買物などタウンユース主体ならPCXが優位かと思います。また積載性ではトランクはPCXの方が広く、長めの物も積載できますがNMAXは小さいので、メットも物によっては入りません。
本年2018・4月に素の新型PCXが発売されるとの事ですので、このインプレは現行型の比較ですのですぐに見解が変わる可能性はありますが、PCXのストックIRCタイヤは燃費重視タイヤでグリップは頼りなくウエットでは危険を感じ、すぐに履き替えましたがNMAXのタイヤはOKです。またタイヤ幅がありグリップ性があるのでコーナリングはPCXより安定しています。速度を上げた領域でもNMAXの方が安定感が勝ります。スポーティな走りを選ぶならNMAX、タウンユース主体なオールラウンダーとしてはPCXに軍配が上るように思います。燃費は大差ないと思います。
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Posted at 2018/02/20 09:45:23

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