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この記事は、ルーテシア4　オフ会 　開催　（10月9日　日曜日）について書いています。

場所が変わったらしいので再トラバします

北海道のmashiterさん宅から、メディア・ナヴィエヴォさんが交換留学生としてやってきました。

本名を Medianav Evolution と言います。これが何なのかは過去のエントリーを参照してください。
我が家からは、はわひこさんからご提供いただいたMedianavが一台旅立ちました。

早速お互い分かりあうために腹を割って話そう、ということで開腹してみました。


Medianav Evolution


Medianav

以前の情報では分からなかったこまごましたところも結構変わっています。
Mashiterさんは Mycom Manager で外気温表示をONにしても外気温が取得できなかったそうですし…まだまだ謎が多いハードです。

さて、、、我が家に来たEvoさんにすることはいっぱいあるんですが、まずは構造解析からですね。

とりあえず電源を投入してみたのですが…



あれ、、？キミ、LGロゴ、どうしたん？

ともあれ、無事起動しました。



LGロゴが消えた理由はわかりませんが、バージョン情報を見たらLGPLのオープンソースライセンスの記述がありました。LGのこのへんのソフトウェアがオープンソース化したというのは以前情報をあさっていた時についでに掘った記憶はあるのですが、つまりルノーがソフトウェアはオープンソース版を使うことにしてライセンス料の圧縮を図ったということでしょうか…

オープンソース化自体はLGのかなりのソフトウェア資産に対して行われたものらしく、対ルノーというだけではなかったようですが、LG側にもレガシーな組み込み系OSにこれ以上関わりたくないという意向もあったのかもしれません。が、ちょっと不思議な感じがしますね。

さて、Evo機用のmedi@skin派生であるMediaevoのインストールファイルをじっくり眺めると…うーん、ハック方法の根本が変化したわけではないような。Mediaevoではv2のサテライトスイッチ待ち受けが廃止され以前のアイコンクリック方式に戻っていましたが、これはちゃんと調整すれば動くんでは？
あのサテライト待ち受けは実はかなり地道なことをしているので、ボリュームインジケーターの色が変わるだけで動かなくなるのですが、そのへんが理由かもしれません。まあその辺はおいおい…

とりあえずなんとかなりそうな気配を感じることはできました。
今夜はいい夢が見られそうです。mashiterさんどうもありがとうございました。お預かりしたEvoさんはきちんと面倒を見させていただきます。

この記事は、ルーテシア4オフを開催しようかなぁ～♬…（みかん散歩、暑い日は美術館へ）について書いています。

28みかんさんがたまに主催するルーテシアオーナーズミーティング…去年の宮ヶ瀬ルーテシアオフはずらりと並んだルーテシアが壮観でした。


僕は7ways分科会でてんやわんやでほとんど皆さんとお話できなかったのが悔やまれます。
今年は分科会をやる予定はありませんが、ご希望の方がおられれば紹介やご案内くらいはできると思います。

今年は富士スピードウェイか！観戦席裏の広い駐車場でやるのかな？

そして、2連続で海外に行く夏休み（場所変えて仕事するだけとも言う）の間の日本での一週間に9日が入っている！

これは行けという天の采配ですね。
ルーテシアを運転したくてしょうがなくなっていると思うので、たぶん行くと思います。

最近どんどんルーテシアが増えている気がするので、初めて参加の方も結構多くなりそうですね。
ルノーには日産とのアライアンスがあるとは言ってもやはり欧州車ですので、同型車オーナーどうしの繋がりは本当にいろんなシーンで助かります（しみじみ）。
特に僕のような車初心者にはありがたいことばかりで、何か困ったことが起こったな、、と思うとみんカラやオフ会でお会いしたどなたかが既に経験している、というのは前車に乗っていたときには考えられないほどの安心感があります。

まあでも、本当になんかルノー乗り、特にルーテシア乗りの人たちはジェントルで付き合いやすい方が多いですので安心してご参加いただけるというのは保証します。
どんなおっさんたちが来るのか不安…という方はとりあえず行ってみて遠くから眺めてみるというのもいいかもしれません（笑

今回はRS縛りがないようなので、ZENやインテンス（そして幻のACTIF）オーナーさんとお会いできることを楽しみにしております。

もう先々週のことですが、購入後初のミッションオイル交換をするためにディーラーに行きました。

ついでに、しばらく鈴鹿のような走り方はしないのでエンジンオイルも純正に戻します。偶然オイルエレメント無料キャンペーンをやってたのでエレメントも交換。

（キャンペーンやるなら告知でメールでも打てばいいのに…）

うちのDは休日は混みすぎてて台車どころか入庫すら怪しいのですが、平日入庫すると試乗車を長めに貸してくれるという裏技を知ったので、仕事をさぼって、いやお休みにして行きました。

ルーテシア以外でお願いしたい旨伝えた際、営業氏は電話口でメガーヌGT220があるかなーみたいなことを口走っていたのですが、出てきたのはキャプチャー…


インテンス イヴォワール

ルーテシアと変わらん！
雨も降ってるしせっかく休み作ったのにつまらないよ！
...とグチを垂れていたのですが、意外と乗り心地は良好。視点も高く足元が深いので楽ですし、視界も広い。



後方見切りもルーテシアに比べてかなりいいです。


ルーテシアは後ろの三角窓は有って無いようなもんですからね…

またリアシートに座っても頭上に圧迫感がなく、膝も余裕あり。



乗り始めて20分くらいでかなり気に入ってしまいました。
兄弟車だけあってインテリアもルーテシアに似ていますが流用パーツはかなり少なく、キャプチャーなりのアレンジが加わっていていい感触です。




せっかくなんでということでいつものコースまでキャプチャーを持ってきました。
ここは自車で何かを変えると必ず走ってみる道で、ルーテシアGTや18インチ化したRSスポールでも走行済みです。

走り出してみると、これがなかなかどうして、おもしろい！
前半はかなり勾配のある登りなのですが、1.2Lターボでルーテシアより重いはずの車体なのにしっかり引っ張ってくれます。大人が3人乗ったらわかりませんが、1人なら十分なトルクです。
下りパートは蛇行するワインディングですが、ここも驚きました。個人的な感想ですが、ルーテシアGTより操作しやすいです。
タイヤはContiEco Contact 5。
半分ウェットでしたし、GTではリアが心許ないかな？と感じるような状況でもがっちり路面をつかみ、エコタイヤとは思えない粘りです。重心が高い分不利かと思ったのですが意外でした。下りのワインディングでは、重さも良い方向に働いているのかもしれません。

シートのホールド感もRSやGTよりコンフォート寄りですが、キャプチャーの速度域なら特に問題ないです。

何度か癖でパドルシフトを空振りして残念でしたが、パドルがあれば峠でも十分楽しめると思いました。キャプチャーRSの噂も目にしたことがありますが、ぜひ出してほしい！