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乗り換え！？

ではなく試乗です＾＾

クラウンアスリートを3日間試乗させてもらえることになったので、お借りしてきました。

感想は後で書くとして、いい車ですｗ
価格も価格なので当然ですが。

巨体の割りにフットワーク良いし、ゆっくり走れば快適。

ロイヤルに比べて足回りは硬めのセッティングらしいので、突き上げ感はそれなりにありますが、うちのエアウェイブに比べれば快適そのものです。

我が家では中古でしか検討域に入ってきませんが、欲しくなる車ですね。

ただ、車の大きさはちょっと持て余しますね。慣れれば不満も出てくるかもしれませんが。

明日はちょっと遠出してクラウンでのロングツーリングは体験したいと思います＾＾

今日HONDAのPCサイトを覗いたら、衝撃を受けました。

ラインナップのスポーツ／SUVの欄にSUVしかありません。

ホンダ＝モータースポーツの雄だと思ってきた僕からすると、市場が小さくなってるとはいえ、スポーツカーのラインナップが消えると言うのは理解しがたいことです。

僕がホンダ車を本格的に好きなったのは、あのVTECのNAと思えない力強さと脳味噌をぐいぐい刺激する加速感だったわけです。
大学生の時、友人のシビックSiRに乗せてもらい、B16Aエンジンの楽しさを知ってから車と言えばエンジン、エンジンと言えばホンダだ、と支持してきました。一応誤解のないように言いますが、今のエンジンの魅力が薄れたというわけではありません。ただ、その魅力を最も感じられる車がラインナップから消えると言うことが残念です。

観た人も居たかも知れませんが、先週の「がっちりマンデー」に富士重工業の社長が出演されてました。
ボクサーエンジンとアイサイト。車という唯の道具を、魅力的なものに仕上げる技術ですよね。
正直ボクサーエンジン？アイサイト？良く分からないけど良いって言われてるから欲しい！って人もいるかもしれません。でも人間、こだわりが詰まった物は欲しくなるものです。

今のホンダの車の魅力は何なのでしょうか。エンジンだけがホンダの魅力じゃないと言ってしまえばそうですが、車を作る技術、まして平均点な車を作る技術ならどのメーカーも遜色ないでしょう。だったら、どこで車を差別化するのか。しかも顧客に分かりやすく。今ディーラーに遊びに行っても、欲しいと思える車が見当たらない。

今後ビートの後継車やNSXの後継車が出るのかも知れません。だけど、８６やBRZと言った車と差別化できるのか。ハンドルを握ったらワクワクするような、男なら車に恋心を持つような、そんな車を期待してます。


上記はあくまで個人的な感想です。今現在ホンダ車に魅力を感じてる方や、ホンダ車を検討している方の気持ち意見を否定するものではありませんので、あしからず。