きよぱぱのブログ一覧

こんばんは。

オデッセイを購入して、１１ヵ月になりますが、やっと画像の走行距離になりました…(汗)

お久しぶりです。

いつもお世話になってる、みんカラのお友達のＣＳ．ＡＲＲＯＷＳさんが、

またまた、太っ腹プレゼントを開催中です！！

オーディオやアーシングに興味のある方は、必見だと思いますよ～♪

８月ごろから始めた、アーシング＆プラッシングが、ようやくエージング出来てきたみたいなので、報告いたします。

昔から、ホンダ車はボディーアースが、あまり良くないと言う事を聞いていたので、今回施工してみました。

最初は、フレームから、バッテリーに戻るアースケーブルを、４ゲージのケーブルと安物の端子で製作してみました。(ターミナルは、純正を使用)

違いは、オーディオの音が、少し大きく聞こえるようになったかな？って感じでした。

次に、エンジンヘッド、ミッション、にアースを施工。

少し吹け上がりが良くなったかな?　ミッションは、ＤからＲに入れた時の切り替わるスピードが少し早くなりました。

その後、ターミナルをオーディオテクニカ製に変更。

全く変化なし・・・と言うより、悪くなった感じでした・・・(泣)

そのころ、みんカラでＣＳ．ＡＲＲＯＷＳさんに出会い？

ターミナルを（シャークワイヤーのＳＢＴ－４０）に変更し、FURUTECH 接点復活剤(強化剤)ナノリキッドを購入、取り付けてみると・・・

すぐに、変化が判るほどでした。

それからは、ＣＳ．ＡＲＲＯＷＳさんにオーダーで、アーシング＆プラッシングを製作して頂きました。

すべてのケーブルを取り付け、１か月ほどエージング（エンジン回転数を5000回転ほどまで回しまくって、アーシングケーブルに方向性をつけます）が完了しました。

ノーマルからの違いは・・・

トルクが、別物になってると思います。（Ｍタイプですが、アブソぐらい？）
エアクリをトップフューエル 零１０００　パワーチャンバー、マフラーはノブレッセ左右４本出しタイプⅡ（オーバル大）に交換してますが、低速ではノーマルの状態と変わらないトルク感。

トップフューエル 零１０００　パワーチャンバーを装着すると、いやでも聞こえるＶＴＥＣサウンドが、ほとんど聞こえなくなりました。

おそらくですが、ノーマルの時のＶＴＥＣは、電圧不足で燃焼効率が悪く、各バルブのタイミングがバラバラになり、あのものすごいサウンドになるのではないのかなと思いました。

ノブレッセの左右４本出しタイプⅡ（オーバル大）の変化は・・・
排気音が静かになり、高速走行中は、かなり綺麗な音（サウンド、音楽？）みたいに聞こえ気持ちが良いです。（あまり車に興味のない嫁でさえも、音が変わったって言ってます。）

アーシング＆プラッシングは、低予算で車両の寿命にも良いはずですので、かなり気に入ってます。

最近は、嫁のターボ付きの軽四を施工してますが、どんどん変化していくので楽しんでます。

この記事は、個人的な感想、意見ですのでご了承ください。








　

今は、ドリームカークラブのイベントが行われている、土山ＡＢに来てます(^-^)/

こんな天気の中、かなりの台数が集まってて、その展示車を薬師寺さん達が、気になった車にインタビュー？しています～！

まあ、うちはエントリーしてませんから、関係ないんですけどね(笑)

昨日から、うちの地域は秋祭りです。

まだ、お宮には７台くらいの屋台(総勢１８台)が残ってるみたいです…(汗)

昼からの雨のせいで、予定が遅れてるんかな？
最後のだんじりは、何時に帰れるんでしょう…

まだまだ外は、騒がしい時間が続きそおです(^O^)