K1600GTのブログ一覧

こんばんは。

つい２時間ほど前のことでございます。

私のサファリ様の前を走っていた、リンカーン・タウンカーのローライダー。

私は貴方に嫌がらせをしていた訳ではありません。

貴方のタウンカー、前上がりのケツ下がりでしたよね？、シャコタンでその様な車両姿勢ならばどんな車両が後ろに付いても後続車のヘッドライトは眩しいと思いますが…。

サファリのようなCCVが後ろに付けば尚の事、眩しく感じても致し方ありませんね。

それを貴方は勘違いをされて、交差点右折時にわざとらしく信号が赤に変わり交差道路の信号が青になろうかというタイミングまで停止されてましたね。

公道を車両で走るという事の重大性、マトモに直進すらしないであろう脚回りやタイヤ、ホイールの変更の危険性…自分だけの道路では無いのですがね。

私の職業的にも許せない改造車ですね、個人の趣味にトヤカク言うつもりはありませんが、マトモに走れない車両で公道に出ないで下さい。

ドラレコに記録してあります。
次に私の前に現れたら、関東運輸局神奈川運輸支局整備課に動画付きで通報致します。

こんばんは！
最近、バイクでお出掛けしてないので、こんな動画見て妄想ツーリングしてます♪

こんにちは、これから書き記す事は、寝言の類いと思ってくださいね♪
お出掛けするといつも感じること、思うことです。

では

１、新東名や新名神それに東海環状や伊勢湾岸道等の３車線ある高速道路。
速度規制の在り方を変えた方が良いのではと思う。
通行帯毎に規制速度を設定して、第一通行帯から低・中・高ってした方が走りやすいよ。

２、教習車の停車の仕方。
いつから停車の合図って最初からハザードランプ点滅になったの？
左後方と側方確認して左ウィンカー出して左に寄って停車じゃなかったの？
私の住まいのある東京都Ｍ田市や勤務先のあるT摩市、Ｋ立市ではこういう停車の仕方を教えてる。
オカシイですよ!!っと、某教習所教官の友人にも忠告し、ゴモットモとお返事を板抱きました。違う、頂きました。

３、教習所の送迎車
お手本になる運転して下さい!!

４、幼稚園、保育園、小学校
送迎の親御さん達のクルマが公道を駐車場にしている光景に超頻繁に出くわします。
どういうつもりでしょうか？迷惑を通り越して渋滞と言う公害を作り出しております。
また、駐車車両の間から大事な大事な「オコサマ」が飛び出して、自ら「オコサマ」の命を危険に晒している事に早く気付きましょう。(￣▽￣;)気づけないから無法に駐車するのだった(笑)

５、交差点
信号守って下さい。
特に土日祝祭日。

６、パッシング
高速道路でパッシングすると、進路を譲ってくれるのは有難いのですが、すぐ後ろに着いてパッシング仕返してくれなくても良いです(笑)
土日祝祭日に多いです。
貴方が遅くて邪魔だから合図したってのを解ってね、馬鹿にしてる訳じゃないんで…。
私は、危ないことしませんが、血の気の多い方にこれやると凄い事になり得ます♪

７、Ｋ奈川県警高速道路交通警察隊
夜間、無灯火で取り締まり対象車を追尾しないでね、危険です。
友人もこれでやられました。問いただしたらライト点けてたってシラ切られたそうです。

書けば切りが無いので今日はこのへんで♪

こんばんは、昨夜からお出掛けして、強制ロックアップ試験運航と石の混入著しいお米の返品に南信地方の母の実家に程近い農協へ行って来て、帰り道に遊んでまいりました♪

長野県伊那市高遠町の町道高嶺線とそれに繋がる金沢林道をお散歩してきました(*^^*)
R361で高遠の街を通過してR152杖突街道に入り脇道を上って行くとトンネル手前に入り口があります。
私、写真撮影は得意ではないのでごめんなさいなのですが、道路名そのままのような感じの林道でして嶺を縦走しているので、見晴らしが良いところも多く、木々の間から見える景色はなかなかのモノでした。

おはようございます、只今、試験運航中の仮眠停泊中です。
現在地は、長野県飯島町の道の駅花の里いいじまでございます。

昨日は念願の、強制ロックアップハーネスを装着しました。
こんな感じで穴を開けて

スイッチを装着して

因みに、引っ張るとONにしてあります。

っで、これがハーネス全容


カバー剥がして、裏側にテキトーに引き回し




もう後戻り出来ないぞっ!!
って、車両ハーネスを切断して割り込みます



っで、早速試験運航のヒトコマ

こんな感じで、アクセル踏もうが離そうがロックアップが効いています。
改めて大排気量のトルク走りを堪能♪

っで、途中で燃費計測の為の給油

６.４４㌔って…普通じゃん…(爆)
甲州街道を飛ばし過ぎたか？

っで、正常に作動して喜んだのも束の間…

A/Tcheckランプが点滅しました(ToT)

状況は、強制ロックアップ作動させて走行後に給油のためにGSでエンジン停止。
勿論、GS入場前にロックアップスイッチはOFFしてあります。
給油完了後にIGキーをON位置にした時に、５秒間ほど早い点滅して消灯。
その後に走行すると、車両側制御のロックアップは正常に作動。
強制ロックアップ作動させるとふたたび同じ症状…。
壊れたという状況ではないので支障はないですが、強制ロックアップの弊害が出ました。
checkランプ点滅のダイアグを近日中に診て改善若しくは廃止を検討せねばなりません。

２０１５年５月１０日追記

ありがたいコメントをいただきました、ありがとうございます。
色々考えてみたのですが、コメントにて教えて頂いた通り、CPU→A/Tのバイパス的な回路を入れて、始動前の自己診断を誤魔化すのが１つ目の対策。

２つ目の対策として、強制ロックアップ作動時に敢えてCPUのロックアップソレノイド出力をアースへ落とす。或いは直にアースへ落とさずソレノイド相当の疑似負荷を経てアースへ落とす。
何故なら、強制ロックアップ回路では強制作動時におけるCPUからのソレノイド出力は簡単に言うとオープン状態の筈。
これを示すような現象も試験運航中に出ていまして、強制作動させてからスイッチOFFで車両制御に切り替えても８０㌔以上でもロックアップは掛かりませんでした。
つまり、CPUがCPU→A/T系統断線と認識して、ロックアップ出力の停止と始動前の自己診断にてcheckランプ点滅で異常表示していると考えられます。

さあ、色々と課題が出てきて楽しみが増えてきました♪
また進展がありましたらご報告したいと思います!

2015年５月１２日追記

皆様に色々とアドバイスをいただきまして、改善策ができあがりつつあります。
本当に助かります、ありがとうございます。

自己診断を如何にして誤魔化すか、強制ON時のダミー対策などなど、コメント、アドバイス頂けなかったら自分では思い付かなかったと思います。
ゆっくりと空き時間見つけながらやっていきます、進展がありましたらまたご報告いたします。