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ＬＴタイヤの空気圧、ノーマルタイヤより空気圧を高めに入れなければなりません。
ＫＭ３(275/70R18)は350kpaで組み込まれていましたがこれは適正なのですが、どうも跳ねる。リヤタイヤだけ310kpa下げたらかなり良い感じに（荷室はほぼ空なもんで）。奥様からも好評です。フロントタイヤも気持ち空気圧落としてみようかな。試行錯誤してみます。

やっとタイヤが来たよ！！
やっぱマッテレがかっこいい♪

やっと夏タイヤＧＥＴ！
と書きたかったのですが、カーポートマルゼンで２月に４月納期で買ったタイヤがまだ入らない．．．涙。
なんか騙されてる？　後回しにされてる？
おかげで、スタッドレスでＧＷの長距離遠征出る羽目に。。。溶けちゃうよ～
スタッドレスもカーポートマルゼンで買ったところなのにもったいない。。。

暇に任せてタイヤサイズをいろいろ検討。
ノーマル車高なら275/70R18（幅279、外径849）がマックスとか。
ちょっとリフトして285/70r18（幅292、外径863）はどうかな・・・
2インチリフトすれば（海外サイトだと）8.5J（IS+35）で35インチはけるとか。
うーん、海外だとはみタイかも。250はフェンダー大きいけど、
追加のオーバーフェンダーつけないと幅が厳しそうだなと悩み

255の幅のタイヤ見てたら、18インチだと255/70R18（幅260、外径815）
が最大　ショボン⤵

ふと、17インチに目を向けると255/80R17（幅255、外径846）があるで
はないか。細身大径タイヤだ～。昔乗ってたサーフは255/85R16だったし・・・

で、実例ないかと「ランクル２５０、255/80R17」と検索～
結果、なんか同じ県内にある「新井工房」なるお店の動画が。興味津々。
いろんな動画を見てZE40Xのオリジナルサイズも作ってもらう予定とか。
そのホイールにリッジグラップラー（255/80℟17）もいいなー♪

って、今日の妄想は終えます。

冬休みもそろそろ終わる。既に曜日感覚もないが仕事に復帰できるのであろうか。
･･･なんて、今日は暇だったので２５０の牽引フックを塗装してみました。思ったより朱色に近くなってしまった。。。