あらいずむのブログ一覧

10月に一度、新東京サーキットで、カートをしたのですが、
また、やりたくなって2回目の挑戦をしてきました。

前回がMax70kmで、今回はMax110kmのカートです。
このカートはレンタルで借りました♪
70でも早かったのに今回は、ほとんどビビッて全開まで
踏み込めませんでした。Gがすごく、体をちゃんと固定する
ジャケットや腰巻みたいなのをしないと体が左右に振られ、
早く走れません。

前回のBest：53秒
今回のBest：47秒

最後は、クラッシュしてカートを壊してしまい後味が悪かった
ですが、合計1時間ちょっとは乗れたので、良かったです。

今度は、27日にまた行ってきます♪

NismoFestivalに行って来ました(^^)

1日の流れをザッと⇒

12月2日になったばかりの午前0時に家を出発。

2時半に待機駐車場西ゲートに到着し誘導されるままに並ぶ。
すでに何百台か待ち組みの車がいて、あたりは排気ガスの海。
隣のRV車のエンジン音に苦しみながら仮眠(*o*)zzz

朝5時にゲートが開き、一目散にNismoCard専用駐車場に車を停める。
まずはMarchCup同乗体験へ申し込むため、またもや並ぶ(´д｀)
(因みにショートコース2周で4000円)

広場においてあるZ-tuneや400Rを見て楽しんだ後、場所をメインスタンドへ移し、
GTカーのチェック走行で、32R,34R,Zの写真を取り捲る。
･･･と、そこで新型GT-Rが登場。かなり静かな走りに驚く(☆o☆)



再び広場で水野氏の開発話を聞き、MarchCup体験搭乗のため、
ショートコースへGO。

1号車→興水敏明さん、2号車→青木孝行さん、3号車→安田裕信さん（旦那乗車）、
4号車→山田英二さん（妻乗車）
乗車後「マーチをなめてた・・・」と妻一言。

GTレースみたいな混雑（過去に駐車場を出るまで2時間かかった経験有り）
を避けるため、そろそろ撤収・・・と思いつつメイン会場に戻ると、
耐久ST1Zと新型GT-Rとのブレーキ対決やデモンストレーション
走行が行われており、思わず食い付く。

ある程度見て満足したところで、ホントに撤収。

西ゲートにてすばやく年賀状用の写真を激写☆

渋滞に巻き込まれることなく、無事２時間後に帰宅。

疲労困憊で18時には意識を失い、13時間ぐっすりと・・・ネムネム(_ _)zzz

12月8日は車検。。。家のＧＴ－Ｒは6回目の車検が来てしまいました(´д｀;

カレスト幕張に持っていく予定なのですが、12月8日(朝)－12月9日(夕方)で
終わる予定が、「14年も経ちますからじっくり見たいと整備士が言うんで、
1週間預かっていいですか？」と担当者に方に電話で言われちゃいました(汗)

えーーーーーーー(☆дC=まさか。。。2年前の悪夢がよみがえる。。。。
ロータ、パッド、ドレンボルト、左右ドライブシャフト、ロッカーカバーガスケットと
いろんな箇所に不具合がありました。
今年は、タービンやって、足廻りして、クラッチ等やったのに
また来るのですか！？(ToT)


そこで、今気になるところはどこかとチェックしたところ、ありましたよ(☆o☆)
車高がヤバイ。ニスモのサスペンション(非車高調)とReimaxの組み合わせだと
9cm丁度しかない。これで運転席に一人乗った状態で測られたらＮＧ確定････(p_q)

家には、18インチ(34Ｒ純正)と16インチ(32R純正)があるのですが、
今は18インチをつけてＮＧだったから、16インチならっどうかってことで計算計算(_ _Ф

18インチ(ネオバ255/35/18=255*0.1*0.35*2+18*2.54=61.47cm(直径)
16インチ(S-drive225/50/16=225*0.1*0.5*2+16*2.54=63.14cm(直径)

と言うことは、16インチを付けると0.75cmは余裕が出来たので、9.75cmになるはず！
なら、一人乗って測られても大丈夫か･･･(?_?)

Reimaxのフロントパイプを付けていて、車高調整機能がないものをつけている方は
是非、チェックした方が良いですよ(汗)

タワーバー取り付けの間、カレストに展示されていた、ＮｅｗＧＴ－Ｒを
見に行きました。

黒のＲは、テスト車両らしく、Ｂｏｄｙに結構なキズがありました。
ＢｏｄｙＮｕｍｂｅｒ74？らしいですね（＾＾）

やっぱり黒はキズが目立ちますね。
白(ＱＸ1)が展示されれば良かったのに・・・・

ようやく、新しいリアタワーバーをＧｅｔしました。
リアタワーバーを外して５ヶ月の間、車からは
リアガラスからきしみ音、シート周りからきしみ音、段差を乗り上げたりすると
どこからかわからないきしみ音、その他もろもろ音で悩まされてきました････

それがどうでしょう、リアタワーバーをつけただけでほぼ音がしなくなりました（＾∀＾ヤッタネ♪

今回の諸悪の原因はニスモのリアタワーバー(前期)が今のニスモのＳ－ｔｕｎｅ(後期)サスペンションに換えたら、つけられなかったことに始まります。（前期は、減衰ダイヤルが下についていて、後期は、サスペンションの上側についているため）
それで、タワーバーとサスペンションの減衰ダイヤルが干渉して、外さないといけなくなり、外したらきしみ音のオンパレード(汗)
ニスモにムカつきながら、結局はニスモのリアタワーバー(後期)に換えちゃいました♪

この件で思ったことは、ボディーのリフレッシュが必須ということです。
ぼちぼちになりますが、ＨＫＳ関西のロアブレスバー等でのボディ補強計画を進めていかないといけないと感じました。