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覚悟はしてたけどとうとう地図更新の打切りがやってきた。要するに見捨てられるんで、新しいナビに買い替える予定だけど楽ナビは嫌なんでまたサイバーナビかな。しかしまだ使えるのに勿体無いね。

　こちらの方がハイエースのキーリング照明より実用的だ。
エーモン【1876】サイドビューLED(白)を使い、ドアOPEN(カーテシGND)で照明ON。
ドアCLOSEで照明OFFだけど電解コンデンサを入れてゆっくりと消灯。
また点灯中にキーを挿入をするとリレーにて電源をカットして消灯。
最初はキーを回してACCで照明OFFになるように結線したが、リモスタでエンジン始動中に点灯しないためキー挿入でOFFへ変更した。
とても明るく足元〜スカッフプレート付近まで照らしてくれます。

　面倒な作業でもアクティはハイエースよりふた回り位小さいからとっつきやすくどんどん進む。しかし次第にハイエースとの違いを感じる。例えば天張りとかドアをデッドニングしてもハイエースほど効果を感じられない。ケチってレジェトレックスなど高価な部材を使ってないこともあるが、そもそも車の構造が根本的に違うからでは？簡単に言うとダンボール箱とボール紙で出来た箱との違いだと思う。エンジンだって常用する回転が違うのでやかましくて当然だし、クルマ全体が箱鳴りしているので静音化に限度があるのは仕方がない。だからと言ってがっちり作って重くなれば走らなくなっちゃうしね。660ccの小さなエンジンだから軽自動車なんだと…。あらためてハイエースを見直しちゃいました。

　走行中にナビのモニターが暗くなったり明るくなったりを繰り返すので思い切ってナビを初期化したが何も変わらない。所詮中古のナビだから仕方が無いのかなと思いながら高速道路を走るとまったく症状が出ない。しかしETCのゲートが近づいた時にブレーキを踏むとモニタが暗くなるのに気が付いた。いろいろと調べたらLEDストップ球からの回り込みらしく、イルミの回路へ微弱な電流が流れることによりナビがイルミONの状態になってしまい、スモールライトがONの時の照度に落ちていた訳だ。結局電球に戻した時のことも考えて10Aの整流ダイオードをテールランプソケットの配線に入れると解消した。左右2個で108円だったけどナビを修理に出さないで良かった。ネットの情報ってすごいよね。

　セブンコーヒーのキャップをテーブルに置かずにカップを右手に持った状態で左手で瞬時にフタをする。これが結構難しいんだよな。コーヒーの熱気でキャップが温まる前に一発で決めないとキャップが柔らかくなってからだと片手では無理。今日は上手く行ったぞ。