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等速ジョイントのブーツ破れにより、ガタガタになっていた等速を交換した。
手持ちの右スペアシャフトから等速を外し、左シャフトに取り付けました

グリスで凄く汚れるが、作業自体は難しくありませんでした

等速ジョイントから以前から音がするようになって、
また等速が駄目になったのか・・・
取り合えず様子をみるとブーツがお亡くなりになってグリスが飛び散っていました

やっぱ車高の下げすぎ＆ＬＳＤで等速ジョイントに負担がかかっていると
※以前からこの話は聞いていましたが、車高短の格好良さを優先していました

結局こんなに頻繁に交換では財布に易しくないので、一時車高を上げるしか無いですね

ダイチャレ関東に参戦した際に、お昼休みに人に話しかけられドライブシャフトの話になった。
当然自分は２２パイのドライブシャフトを破損した事があると話をして、結局純正シャフトでは使い方にもよるが強度が不足していると思っていますが、某ショップから発売している強化シャフト１５万コースは手が出ないとからね～～と

すると相手から１枚のチラシを貰い、実は当社でエッセ用の強化アウタージョイントを開発して発売したんですよと・・・
話を聞くとシャフトとインナージョイントは純正を使って、アウタージョイントを交換するタイプで片側２５０００円ぐらいで最近発売したそうです

実際エッセでジムカーナ等に参戦してテストをして、複数のユーザーからの良い評価を頂いたそうです。

そんな訳で、誰か人柱になってこの強化フロントアウタージョイントを取り付ける人はいないですかね

えっ　他人よりも自分だろって

ウラワ産業　千葉県野田市関宿台町西1-22　04-7120-7030

ＨＰにはこの商品の事は載っていませんが、問い合わせれば購入出来るそうです

明日のダイチャレの為にスペアのドライブシャフトを見たら・・・

あっシャフトが細いではありませんか
これが本物のエッセの純正シャフト（１９パイ）

じゃ今まで取り付けていたシャフトはヤフオクでエッセ純正を購入していたが、
マイナー後の２２パイを知らないで購入していたって事ですね

って事は第１戦で折れたのは純正２２パイシャフトって事ですね

明日も場合によってはドラシャ、ポキポキ祭りになる可能性『大』ですね

街乗り用の純正ハンコックタイヤの内側が極端に減ってしまったので、タイヤの表裏を履き替えました。

当然自分でタイヤレバーを使い組み替えしましたが、ハンコックタイヤのサイドウォールは柔らか過ぎて簡単に組み換えが終了しました