たった一つの記事のために・・・

Gワークス買いました






もちろん・・・







この記事のためにｗｗｗ






しかし、まあ・・・

スリーエースの系統はなんだか気になる話もちらほら聞きますが・・・

やっぱり弄り系の記事を読んでたら・・・



ｸｸｸ・・・










みんなチューニングの楽しさに感染すればいいのに

だって某有名な彼だって・・・








ね！ｗｗｗ







まあ、ここらは時間が許す限りは
今日ぐらいは記事をまじめに書いていこうかな・・・













そう、


マジメに湾岸ネタをｗｗｗｗｗｗｗｗ


















と、思いましたが・・・

何を書くつもりだったか忘れてしまった・・・(汗)



と、言うわけで今日は終わりです（おぃ






おっと、話の流れを思い出したぞｗｗｗｗ













ええっと・・・では、気を取り直して・・・










こんな誘いを受けたんです
天の声だったｗｗｗ




初めはただのミニカだと思ってたよ

軽いから、コーナリング等軽いなりの動きだろうなと、正直なめていたよ


だが、彼のミニカは違ったのさ


はっきり言って、おかしい

車のフケじゃあない


まるで単車のようだ





使いにくすぎる
非常にいい意味で使いにくすぎるｗｗｗ

最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


話を聞く限り上の方がたるそうだが
オイルの選定でそこそこはマシになるだろう



しかしあれはまずい
本来の自分を忘れてしまいそうだ・・・

入りのいいシフト・・・
ミニカとは思えないフケ上がり・・・

FCR４連、CB750～の社外エキゾースト丸々移植、
ヘッドをダイレクトイグニッション仕様に交換、
点火ECUをNた君に作らせて・・・

妄想が止まらない・・・

















いかん！！！！

マジメにまずいよ(爆)


なんにしろ原点復帰用のマシンが一台は居る

お遊びスプリントぐらいには出れたらいいな・・・


まあ、あのマシンは究極のアフォウエキゾースト仕様で終わらす予定だよ
とりあえずは車検代だ










それはともかく、ずっと悩んでることがある

FRBである




アテーサにするか・・・





地上のゼロを求めて・・・



FRBを求めるか・・・




迷いますな・・・



FRBの完成系、多分Gワークスに出てたあの黒い32だと思う
パワー的にもそれ以上だとトランクション掛けれそうに無い・・・

それに突き詰めたらFRBにしろGT-Rにしろ33や34は32には勝てない気がする・・・
ボディサイズ、重量面で不利な気がするんだよな・・・


ここからは個人的な私観ではあるが・・

32なら・・・
ホイールベースは無視しといて・・・
トレッド幅やボディ横幅はいくらでも拡大できる
補機類とかも強化してしまえばいい
ボディの剛性不足も技術でクリアだ
もともとのボディの小ささ、軽さが生きてくるんだろうな・・・

33なら・・・
聞く限りでは補記類の強化がなされてるところがあったりする
ライトな弄りで終わらせる場合出費が少ないなど・・・
細かい理由は忘れたが比較的楽に高いレベルに出来る印象を受けた

では、34は・・・
ボディ周りは歴代の中で一番だろうな
剛性は評判、メーカーの宣伝から考えてもいいんだろう
でも補記類は33よりダウングレードされたものがあったり
コストカットで各部大事な部分が・・・ってうわさも聞く
いい話はそこまで聞かなかったような・・・(汗)
だけどルックス的には一番好きだな、中身の耐久性とかしらね(爆)



無難に33か、

無理して夢の34か・・・




まあ、なんにしても先の話だけどｗｗｗｗｗ