<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>のんきお2 / gc8とのんきおのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/</link><description>GC8-E(not sti)に平成10年から新車で乗っています。修理歴や路上トラブル･立往生歴もいろいろ経験してきましたので、みなさんの参考になるよう今後紹介していければと思います。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 07 May 2026 02:03:41 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>のんきお2 / gc8とのんきおのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/</link></image><item><title>サス分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/46533093/</link><description><![CDATA[ ストックしてある純正ダンパー+ローダウンスプリングを分解・分離し、それぞれメルカリに揚げようと思います。
 純正スプリングもあるので、純正ダンパー+純正スプリングのセットで揚げてもいいかと。



 ストラットがゴロゴロするので、万力で固定したいのですがないので、道路にあるガラリにフォー ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2022 00:29:23 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/46468592/</link><description><![CDATA[ストックしてあった燃料ポンプアッセンブリの壊れたポンプの交換用に新品ポンプを購入しました。



新調したポンプ本体(上)と旧純正ポンプ(下)
形状、端子共純正と同じ。
サービスで付属されたストレーナーはちっちゃすぎ？なので、古いストレーナーを洗浄して再利用します。...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2022 19:47:22 +0900</pubDate></item><item><title>シフトぐらぐら補修(効果あり)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/44465366/</link><description><![CDATA[　前回に引き続き、シフトぐらぐらの補修を行いました。
　写真１に示す矢印部分に、写真２に示す｢パンのやつ｣からヒントを得た自作部品を差し込みます。


写真１　ジョイントコンプリートギアシフト(写真は新品　矢印部分のブッシュが潰れてぐらぐらに)


写真２　｢パンのやつ｣からヒントを得 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2020 17:56:32 +0900</pubDate></item><item><title>シフトぐらぐら補修(失敗)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/44450450/</link><description><![CDATA[　シフトがぐらぐらになってきましたので応急処置を行いました。
　シフトのぐらぐら移動距離は約40mmです。まだシフトミスは誘発しませんが、シフトフィールはいまいちです。

　とりあえず、パーツは一通りそろえましたが、ぐらぐら移動距離が100mm近くになるまで交換はしないで応急処置でしのごうと思 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2020 22:25:15 +0900</pubDate></item><item><title>維持パーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/43820737/</link><description><![CDATA[パーツの欠品が避けられない中、手に入るうちに揃えています。




燃料タンク


純正サスペンション...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2020 00:02:39 +0900</pubDate></item><item><title>EDFCモーターのゆるみ注意</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/43590142/</link><description><![CDATA[　EDFCのモーターにゆるみが生じましたので、注意喚起として報告します。

　ダンパー頂部に設置される、EDFCの稼働部であるダンパー減衰調整モーターのうち、右のリアだけがゆるんでいました。

　フロントはエンジンフードを開ければEDFCモーターの状態が点検できますが、リアはリアシートの裏に ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2019 21:51:55 +0900</pubDate></item><item><title>EDFC取付ステーの改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/42799018/</link><description><![CDATA[　前回作成したEDFCの取付ステーですが、奥多摩で試したところ剛性不足が確認できましたので、改良することにしました。
　このEDFCとは、コントローラー内部に内蔵された加速度計の測定値によりダンパーを制御するため、車体でなくコントローラーに働く加速度で制御していることになります。
　すなわち、コ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 23:56:35 +0900</pubDate></item><item><title>EDFC装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/42798729/</link><description><![CDATA[　TEINのEDFC ACTIVE PROを装備しました。
　車両の進行方向、及び旋回中の横方向の加速度(G)をコントローラー内に内蔵された加速度計で感知し、Gに応じてサスペンションの減衰係数(h)を変化させるものです。
　例えば、加速中は後輪のhを大きくして沈まないように、ブレーキング時は前輪 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 23:20:39 +0900</pubDate></item><item><title>出会った車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/42367938/</link><description><![CDATA[最近出会った車です。


3ナンバーの86(オーバーフェンダー仕様)



サニー　(後ろの車に煽られていました。前が詰まってるのに煽ってくるなよなぁ。)



ランチャストラトス　(近所の修理工場にて。ホイルベースとトレッドが極めてスクエアーです。)...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jan 2019 23:56:47 +0900</pubDate></item><item><title>車高調整&amp;amp;キャンバー調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/42367869/</link><description><![CDATA[　車高調を付けると何かといじりたくなるのが人情で、フロントを5mm程度上げました。
チェーンの装着をしやすくするためでもあります。

　今回、作業で使った小道具を紹介します。

　左右の車高を等しく調整するための必須アイテムがノギスですが、あいにくノギスを所有しておらず、買うにも意外と高価 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jan 2019 23:39:54 +0900</pubDate></item><item><title>車高調装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/41586813/</link><description><![CDATA[1．導入の動機

　ローダウンスプリングを装備した2016年(平成28年)3月18日から、およそ2年しか経っていません。車いじりには無駄がつきものでしょう。

　きっかけは、そろそろ乗り心地が気になるところ、ダンパー交換の概算をオートバックスで聞いたことでした。

　今ならTEINの車高 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 18:56:52 +0900</pubDate></item><item><title>リジカラリア装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/41585941/</link><description><![CDATA[リジカラのリアをフロントに引き続き装備しました。

フロントに比べ装備後の変化は少ない気がしますが、リアがずっしりした感じがします。

ついでに、先日装備して2600kmほど走行したフロントのリジカラについて、応力リラクゼーション(緩和)が懸念されますので、増し締め点検もしてもらいました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 16:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>燃費記録と出会った車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/40798912/</link><description><![CDATA[比較的渋滞の少ない状況での道志での燃費は過去最高12km/Lをマークしました(燃費記録参照)。
EJ20エンジンは高出力の割に低燃費です。


日産ギャラリーにて　今でも上市されれば購入候補に入ります。


リトナ　まだ生きていました。


MGB...]]></description><pubDate>Sat, 02 Dec 2017 23:57:51 +0900</pubDate></item><item><title>出会った車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/40798829/</link><description><![CDATA[神奈川淵野辺の住宅街のある官公庁の駐車場にて見つけました。




コマツ製作所製の車両　装甲を薄くして民間仕様として市販してほしいです。


内装はシンプル


三菱重工製　機能美を感じます。


周辺諸国のいじめっ子がいるがため、日本も多大な税金をかけて兵器を保有せざ ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Dec 2017 23:41:45 +0900</pubDate></item><item><title>出会った車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/40548553/</link><description><![CDATA[今日も奥多摩に行きました。そろそろ違うルート探さないとさすがに飽きてきました。
gc8にも出会わなくなりましたが、今日は青いの1台、白いの3台とすれ違いました。
街で見かけると、｢まだ乗ってんだー」と思いますが、向こうも同じこと思ってるんじゃないでしょうか。


S800? 600?　小さ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2017 22:55:04 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープと燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/40548259/</link><description><![CDATA[アルミテープを車体に貼ると燃費が良くなると聞きましたので、検証しました。
走行により空気と車体の摩擦で生じた静電気をアルミテープが逃がすことで、空気の摩擦抵抗が減って燃費がよくなるらしいです。ほんとでしょうか。
NSXやジュリアスプリントGTAといった、もともと車体がアルミ製ならどうなのでしょう ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2017 22:20:02 +0900</pubDate></item><item><title>出会った車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/40421879/</link><description><![CDATA[先日、赤レンガ倉庫前で行われたイベントに出展された車です。



アメ車　車種はわかりませんでした。




リアビュー　テールフィンが60年代を語ります。




マーキュリークーガー　幼少のころヘッドライトが無くて不思議でしたが、しばらくしてカバーが開いてヘッドライト ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Sep 2017 15:57:25 +0900</pubDate></item><item><title>4.4万km達成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/40421653/</link><description><![CDATA[　平成29年度も忙しい上期が終わり、ようやく週末を自由に過ごせる時期になりました。6月以降3か月振りに道志･奥多摩行ってきました。

　リジカラによるカッチリした挙動も再確認できました。小遣いたまったらリアにも入れてみる予定です。



44,444km達成。　33,333km達成したの ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Sep 2017 15:05:34 +0900</pubDate></item><item><title>リジカラ装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39772084/</link><description><![CDATA[　リジカラ装備しました。

　ロアアームバーに引き続きオートバックスへ行き、リアの補強部材を注文しようか迷っていたところ、｢リアの補強部材よりも車の挙動が劇的に改善される、もっといいものがある。｣と勧められました。

　もともと、リアの補強は効果があるか半信半疑だったので、迷っていたところ、 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2017 21:18:23 +0900</pubDate></item><item><title>ロアアームバーの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39683837/</link><description><![CDATA[クスコ ロアアームバーの効果を道志で確認しました。
かなりいいです。
スパっつと回頭します。
ロールがないので運転が楽に、フロントサスペンションがしなやかになりました。
これはお勧めです。

次はリアも入れようかと思います。
ついでにディフューザーも。...]]></description><pubDate>Sat, 29 Apr 2017 21:33:19 +0900</pubDate></item><item><title>クスコ ロアアームバー装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39650603/</link><description><![CDATA[クスコのロアアームバー装備しました。


青いのがロアアームバー

ステアリングの反応が鋭敏になったのと、フロントサスペンションがしなやかになった感じです。

ロアアームバーの真価については、道志で体感しようと思います。...]]></description><pubDate>Sat, 22 Apr 2017 22:53:22 +0900</pubDate></item><item><title>出会った車(その3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39622755/</link><description><![CDATA[出会った車を紹介しましょう。

まずは、日産グローバルギャラリーより


スカイライン


スカイライン


スカイライン


スカイライン


スカイライン


スカイライン


LEOPARD　レオパルド(独)ではなくレパード(英)と読みます。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Apr 2017 22:06:59 +0900</pubDate></item><item><title>奥多摩昼食事情</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39481005/</link><description><![CDATA[　今日も天気よく、第3日曜ともなれば旧車会とのことで奥多摩に参じましたが、起床が遅く現地到着がすでに14時とのことで、｢濃い｣機体には会えませんでしたが、道中ベレット･箱スカには会えましたので良しとしましょう。

　昼食は、缶詰のグリーンカレーと米です。缶詰は過給機の遮熱シールドの上にしばらく置 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Mar 2017 23:30:00 +0900</pubDate></item><item><title>ペダル位置修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39480821/</link><description><![CDATA[　運転中の腰痛に悩まされていましたが、対策を講じましたので報告します。
　腰痛の原因は、ペダル操作にあると前々から感じておりました。

1．ブレーキペダルの位置について

　ロードスターからgc8に乗り換えて、最初の違和感は操縦ポジションの違いでした。
　ロードスターは足を延ばしてペダル ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Mar 2017 23:08:35 +0900</pubDate></item><item><title>軽快16インチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39460806/</link><description><![CDATA[16インチに履き替えました。軽快です。]]></description><pubDate>Wed, 15 Mar 2017 22:22:54 +0900</pubDate></item><item><title>車検9回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39445790/</link><description><![CDATA[9回目の車検を受けました。
車齢19歳となりました。人間の年齢に換算すると、どれぐらいなんでしょうか。

車検で発覚したのは、エアコンベルトの破損です。
縦に裂けていました。
つい先週、家族を載せて走行した際、家族総員の体重分およそ180kgの車重増加を考慮して、補助ブレーキとしてアクセル ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Mar 2017 21:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>gc8の維持費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/39082676/</link><description><![CDATA[

　とかく維持費が高いといわれるgc8ですが、実際のところどの程度か、維持して18年経ちましたので、検証してみます。


1．定常的維持費(最低限必要な維持費)

　①車検
　　84,244円/2年　→　42,122円/年

　②保険
　一時期、46,000円程度まで下がりま ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2016 00:38:39 +0900</pubDate></item><item><title>またまた奥多摩と食事事情</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/38990884/</link><description><![CDATA[休みの日は正直やることがないため、また奥多摩へ行きました。
そして、外出時の食事代は自らのこづかいにてまかなうことになっているため、今回も食事事情を記載します。

パークショッピングセンターに寄る前に、実は｢TAIRAYA｣に寄っているのであります。
パークショッピングセンターの、おおよそ1 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2016 21:32:46 +0900</pubDate></item><item><title>また奥多摩と昼食事情</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/38956451/</link><description><![CDATA[今日も奥多摩行きましたが、ネタがないので奥多摩道中での昼食事情他を紹介しましょう。

おおよそ決まって、青梅街道沿いのパークショッピングセンターで昼食を購入します。



パークショッピングセンターの外観


パークショッピングセンターでは、トリのから揚げを購入します。
300円 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2016 22:04:52 +0900</pubDate></item><item><title>同車種の方とお話ししました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/38922129/</link><description><![CDATA[　今日も奥多摩行ってきました。
　今年は例年になく11月の初雪で、山坂道へのツーリングもそろそろシーズンオフになるでしょうか。雪が積もる前に走り納めです。
　帰路の途中、津久井湖のパーキングにいつものように小休止に入ったところ、同型機gc8がおりました。
　オーナーの方が話しかけてくださいまし ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Nov 2016 20:21:16 +0900</pubDate></item><item><title>出会った車達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/38876576/</link><description><![CDATA[最近gcネタがないため、出会った車達を紹介します。



ロータスエリーゼ？　にしてはグラマラスな感じがしますが。




スターレット　実用車の典型といえます。高齢者マークが貼られていました。永い間使われているのでしょう。




よく使い込まれています。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2016 17:18:37 +0900</pubDate></item><item><title>出会った車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/38009338/</link><description><![CDATA[走行距離4万kmを記念して、最近出会った車達を掲載します。



　まずはランチャデルタ。インプレッサのひと世代前の、セリカとWRCで戦った機体ですね。エッジが効いた外観のイメージですが、近くで見るとオーバーフェンダーなど、マイルドな曲線で構成されています。




　このテールを ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2016 20:43:40 +0900</pubDate></item><item><title>奥多摩旧車会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/37542612/</link><description><![CDATA[　ローダウンスプリング装備のインプレッションもかねて、奥多摩に行ってきました。
　旧車会の日でしたが、到着が12時近くだったため、すでに旧車達は帰った後。

　しかし、今回も遭遇しました。濃い面々に。


　ACコブラ?　まさにコブラのような形状です。設計思想が外観からもうかがえます。 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Mar 2016 22:09:44 +0900</pubDate></item><item><title>ローダウンスプリング装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/37542302/</link><description><![CDATA[　ローダウンスプリング　RS-R Ti2000を装備しましたので報告します。

　某ショップにて取り付け～アライメント調整まで行いました。
　作業時間は、朝10時から閉店18時まで、8時間もかかりました(実質は4時間ぐらい)。


アライメント測定中


　スプリングの諸元によれば ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Mar 2016 21:46:32 +0900</pubDate></item><item><title>運転マナーを考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/36929819/</link><description><![CDATA[本日の道志の帰り、前方に高齢者の運転とおぼしき、｢遅い｣車と遭遇しました。
遅いといっても、制限速度は出ており、通行の流れを妨げるものでもないので、言い換えれば、｢日本の法律を守った、正しい運転｣といえるでしょう。

後ろの車は、その｢遅い｣車にぶつかるかといわんばかりに接近し、クラクションを ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2015 21:29:43 +0900</pubDate></item><item><title>タワーバーの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/36928461/</link><description><![CDATA[タワーバーの効果を道志にて確認しました。
結果は良好。ロールが少なくなり、平行移動する感じ、乗っていて楽、体への負担が減りました。
FFレイアウトの、フロントアクスルより前に重量物を抱える、ヨー慣性モーメントの大きい、俗にいうフロントヘビーな車両ではあきらめていた、コーナーでの気持ちよさが得られ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2015 19:38:59 +0900</pubDate></item><item><title>リアタワーバー装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/36922629/</link><description><![CDATA[フロントに引き続き、リアも装備しました。
リアは作業スペースが狭いため、結構大変です。
シートを外し、防音材も外して、トランクスルー状態にします。
シートベルトの巻取り機も外します。
フロントと同様、車を水平にして、ストラット頂部の固定ナットを外します。
フロント同様、ボルトの突き出しが長 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2015 22:14:46 +0900</pubDate></item><item><title>フロントタワーバー装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/36896246/</link><description><![CDATA[フロントとリアとも、タワーバーをヤフオクでgetしましたので、装備しました。
フロントはsti純正カーボン製、リアはメーカー不明のアルミ製です。
トルクレンチを持ち合わせていないのと、作業のための水平の床面がないので、整備工場にお願いしようとしました。
どうせならスバル専門のprovaにと思い ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2015 21:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>第3日曜日なので奥多摩へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/36637150/</link><description><![CDATA[行ってきました。奥多摩。旧車会です。
到着が遅かったので、道中、帰路につく｢濃い｣旧車達とすれ違いました。

もういないだろうなーと思いきや、いましたいました。
ロータリーコスモとシルビアです。
おこがましくも、隣に停めさせていただきました。
いずれも、その偉風たるや、たとえるなら｢昭和 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2015 21:42:03 +0900</pubDate></item><item><title>みんカライベント行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/36592404/</link><description><![CDATA[みんカラのイベントに行ってきました。
山中湖の近くのイベント会場なので、いつもの道志道です。
実は先週、道志～山中湖ツーリングしたばかり。今週、イベントがあることを知って、今日、再びやって来ました。燃料代も考えるとツーリングは月1程度に抑えないと小遣い厳しいです。
思えば、道志に通いつめて20 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2015 21:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>ワイパー故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/36083632/</link><description><![CDATA[ある日、ワイパーを動かすと、｢ガコン、ガコン」と下にぶつかるではありませんか。
いつもより、ワイパーの稼働範囲が広くなっています。
ディーラーに持ってくと、｢ワイパーリンクの破損｣とのことで、材工込22,000円でした。
樹脂パーツがいかれたようです。
GC8もそろそろ旧車の部類で、マイナー ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jul 2015 22:45:57 +0900</pubDate></item><item><title>17インチインプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/35585128/</link><description><![CDATA[　17インチの真価を道志にて確認しました。
　16インチに比べもっさりしました。いつもの下り坂でのスピードの乗りが遅く、下りでの滑空距離が短くなりました。上りもアクセルの開きは大きくなった感じです。
　ただし、旋回性能はよくなりました。タイヤサイズでなく、これまでのエコタイヤに比べタイヤ自体の性 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2015 22:43:07 +0900</pubDate></item><item><title>17インチ入れました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/35539639/</link><description><![CDATA[遂に17インチ、しかもあこがれのOZスーパーツーリズモGTEVO(ゴールド)です。
7Jが限界かと思っており、ゴールドの設定は7.5Jにしかなく、あきらめていました。
中古ホイール店で偶然にも現物を見つけ、試しに装着してみたところ、ツラツラでいけるではないですか。というわけで、購入とあいなりまし ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2015 21:01:24 +0900</pubDate></item><item><title>マニュアルの特性と低燃費走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/34491635/</link><description><![CDATA[一般に燃費の悪いイメージの2リッター+過給機+4駆ですが、マニュアルトランスミッションの特性を生かして走行すれば、低燃費を実現できます。

①赤信号･渋滞など前方での停車状況の早期発見
　発見次第、アクセルオフによるエンブレか、距離が長く届かない場合はクラッチ切にて調整。

②出すぎた速度 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2014 18:31:33 +0900</pubDate></item><item><title>第3日曜日は奥多摩の日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/34483857/</link><description><![CDATA[奥多摩行ってきました。第3日曜日は駐車場が旧車で埋めつくされ、｢濃い｣空間が形成されます。
興味ある方は行ってみてはいかがでしょう。


↑駐車した前方にシルビア2機



↑ハコスカGTRが普通にいます。...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2014 20:09:12 +0900</pubDate></item><item><title>燃料系修復　退院しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/34321737/</link><description><![CDATA[燃料タンク交換･燃料ポンプ交換･燃料フィルター交換を終え、GCが戻ってきました。

まだ3万キロ代、ならしが終わってようやくあたりがついてきたところ。まだまだ現役です。




今回の燃料ポンプ故障(2回目)は、1回目のとき見られた予兆はなく、突然起こりました。
1回目同様、信号待ち ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Oct 2014 20:02:23 +0900</pubDate></item><item><title>燃料タンク交換　まだ入院中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/34282793/</link><description><![CDATA[先日17日から作業に入った燃料タンク他交換ですが、明日には完了すると思いきや、ディーラー曰く、｢長びいています・・・。｣とのこと。
明日治ればさっそく、晴天の下奥多摩あたりにシェークダウンといきたいところでしたが、早くても20日(月)までかかりそうです。

燃料ポンプ故障のときの状況ですが、第 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Oct 2014 23:32:53 +0900</pubDate></item><item><title>燃料タンク･ポンプ・フィルター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2312962/blog/34268056/</link><description><![CDATA[走行距離33,000kmにして2度目の燃料ポンプ故障･路上立往生しました。
燃料タンク内の錆が原因と思われるため、今回は燃料ポンプだけでなく、タンクも交換することになりました。
これまで満タンにすることはほとんどなく、しかもほとんど乗る機会もないため、内部が錆たとのこと。この状態でポンプのみ交換 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Oct 2014 20:37:07 +0900</pubDate></item></channel></rss>