青バンのブログ一覧

アルミのアームへの干渉にかなりブルーなキモチな今日この頃。。。

物欲を満たす事でキモチを晴らそうかと、Amazonを徘徊。

ＣＤ見たり、本見たり、ＬＥＧＯ見たり・・・！？ﾊｹｰﾝ！

4月の新製品に「フォルクスワーゲン ビートル 10187 」が発売との事。
かなり大きいサイズなので、少々値がはります。。。購入は見送りですなぁ。
しかし次はミニか？との希望が広がります。
ミニが発売したら、買うでしょ～。



さて、子供とクレーンのLEGOで遊ぼう！

Ｆ１開幕って事で、早速オーストラリアＧＰ予選をテレビで見る。

最初に今年のレギュレーション変更点を説明。

その中の「KERS：Kinetic Energy-Recovery System」ってなんですか！
ポチッと押すと、バヒューンですか！
いやー知りませんでした。

ブレーキエネルギーが何チャラで、バッテリーに蓄えて・・・
一押し８０馬力アップらしいです。
走って貯めるということは、いつ押すか？って駆け引きもあるのかな～。

今年は楽しそうですね。


っていうかメジャーどころ抑えて、フロントローのブラウンＧＰって？？？
っていうかマッチのパーマ強すぎ・・・笑ｗｗｗ

再度、９３Ｊを履かせてみて、ドンダケ干渉していたのか再確認。

下にもぐることができなかったので、ジャッキアップして、カメラを潜り込ませ写真撮影して確認・・・

・・・
・・・

ショックどころか、アームにも干渉しちゃってますけど・・・？
クリアランス、ゼロ！
ゼロどころか、チョイ食い込み？

超危険な状態で走行してました。。。滝汗
アブナイ。メッチャ危ない！

なんでこんな状態が気が付かなかったのか。
アホだー。


１４５に戻してみて再度撮影。

ん～見事な安全クリアランス。
こーならないといけないわけですな～。


だんだんゴールが見えてきました。

リアタイヤとショックの干渉のため、スペーサを入れようと熟慮中。

いろいろ手段がありそうだけど、自分ができる範囲はどれなのか。。。
次回のタイヤ登場は３０５の予定なので、まだまだ時間はあるです。


１．スタットボルト付きのスペーサを付ける
スタット付きのスペーサを取り付けるのが一番手っ取り早いくて簡単。
しかし、ヤフるとデルタやらタートルなどで、スペーサー厚26mm～しかなく、大幅に飛び出す予感。
一番確実なんだけどな～
ムムム。。。


２．スタットボルト交換→スペーサーをはさむ
Ｔやまさんから5mmでOKとのアドバイスをもらうも、左リアの干渉っプリを見ると、タイヤのロゴがなくなっています。青バンの場合ギリかも知れないけど、とりあえず、5mmを投入してみて様子を見てみるか。。。
ダメな場合はＧＰさんと同様に10mmを投入。
となると、長めのスタットボルトの打ち直し→スペーサをはさむ、という工程汗。
自分の技量からリアハブを外せるかがキモですな。。。
ベアリング部分がチョット怖い。


３．スタットボルト交換→ミニフィンドラムを装着
これはオプション候補。
見た目でしか判断できないけど、今のドラムの形状とかなり違うので、外に出そうな感じ。
しかしこれもスタットの打ち直しが発生するので、２と同様。。。


ということで、417さんの整備手帳でリアハブ外しを学習中～笑ｗｗｗ

タイヤ交換中に発覚。。。

リアタイヤがショックのカバー部分にスリスリ、ズリズリしていた様子で、カバーが悲惨な状況になってます。

タイヤ側を見ると、サイドウォールにが傷だらけに。。。
パンクしなくて良かったわぁ・・・汗

ありゃりゃ。。。涙

ホイールのオフセットが合わなかった様子です。
スペーサーを入れてあげれば大丈夫かしら？？？


次回のこのタイヤの登場は３０５かな～？