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信号の各色が変わる間隔って場所ごとに違いますよね

交通量等に応じて点灯時間を変えるのは、まあ当たり前ですわな

でも１つ前々から疑問だった事があるんです


それは「黄色」信号の点灯時間です


黄色の点灯時間が他より長いのは分かるんです
その交差点の道幅とかで長くした方がいいのでしょう

それは理解できます


しかし逆に点灯時間が異様に短い黄色信号ありません？

個人的には大阪に行った時に感じる事が多いのですが、初見の交差点で青から黄色になってすぐ位で交差点に侵入

後続がいたので急ブレーキするのも悪いと思い侵入したのですが一瞬(に思える)で黄色から赤に変わり焦ったりします


長いのは分かりますが、極端に短くする理由が全く分かりません

どんな理由があるんでしょう？

最近のネット記事を見ると、一時の「MAZDA3スゲーぞ！」な記事から一転して

「MAZDA3苦戦」

「MAZDA北米をはじめ売上低迷」

…といったネガティブな内容が目立ちます


果たして今、マツダは危機なのか？




【私の結論】マツダは危機だと思う


しかも個人的には「かなりの危機」に見えます

何故か？


マツダは過去何度も「危機」「危機」と言われてきました(実際ヤバかった)

そんな時必然か偶然か大ヒットモデルが誕生し救われてきました

古くは5代目ファミリアに初代ロードスター、そして初代デミオ……


しかし現在のマツダから過去の事例のような「大ヒットモデル」が出現する感じがしないのよ…


確かに今のラインナップはどの車種もデザインはとても美しく、目をひきます

しかしそれは車好きから見た話

車に疎い人が見れば今のマツダ車は「全部一緒」です

本来多くの層が購買層となるべきモデル(MAZDA2、3、CX-3)については、その居住性など正直同乗者に優しいモデルとは言えないと思います

「キレイだけどそれだけ」と多くの人が感じてしまってるのではないか？
それでいて価格や値引きには強気

そこから大ヒットモデルなんて出る訳がない……と思えてしまうのです



更にマツダ最大の悪い癖が「詳しい人にしか理解されない多くの人は特に求めてない技術に心血を注ぐ」事です

それが悪いわけじゃない

そのおかげで私が愛してやまなかったロータリーエンジンを世に出し続けてくれたんやから


でも結局大多数の人にとってはロータリーなんか「燃費クソ悪いエンジン」という認識でしかないのだ

ミラーサイクルエンジンなんてどれだけの人がその存在を知ってる？


そして今マツダが満を持して送り出すのが「SKYACTIVE-X」ですよ！

しかしこれも恐らく一部の人にしか理解されないと思う

発売もずれ込み、ハイオク仕様に変更になり、価格は通常エンジンより50万高い

そしてそう劇的にエンジンフィールは変わらない……って誰が買うんや？


「いやいや乗ってもないのにそんな事言うなよ！」とお叱り受けるかもしれんけど、一般的なユーザーがハッキリ違いが分かり且つその価格差でも納得できるシロモノにはどうしても思えんのです

それが今のマツダを救う切り札にまでなれるとは思えないのです



ディーラーをレクサスみたいにしてブランド力をつけようと頑張るマツダ

それはそれでいいと思うけど、ブランドイメージってのは一朝一夕につくもんでもない


イメージ確立が先か？

企業体力が尽きるのが先か？

何か今のマツダはとても危ない橋を渡っているような気がしてしょーがない


少なくとも私が死ぬまでは無くならないでほしい

ホンマに頼むわマツダ！！


(１人のマツダ大好きなおっさんより)

改めまして明けましておめでとうございます🎍🙇

皆様今年も無事故無違反(捕まらないの意)で頑張りましょう


昨日ブレイドを職場横のトヨペットさんに出してきました
リコール対策のためです

２日で戻ってきますが足がないと困るので代車をお願いしてました

「代車何やろなあ…カムリとか乗ってみたいなあ」とか思ってたらコレでした





最初何か分かりませんでした(笑)

プレミオです
プレミオと言われてもイマイチピンと来ませんが、私の世代なら「コロナの後継」と言われるとよく理解できます

今となっては希少な5ナンバーセダンですね

しかもほぼ新車だと思う、車内の臭いが新車や(笑)

セダンを運転するの、実家でスプリンター(古い)以来やから25年以上ぶりか？！
我が家は嫁さんがセダン大嫌いなので買えません
カムリ欲しい…( ´△｀)

乗り込んでみると……狭い(汗)
ヘッドクリアランスは5センチ有るか無いか
狭い車内はコックピット感あって好きですが、そういう車じゃないので狭さだけを感じてしまう…

しかし車内の作りはしっかり出来てると思います
コロナクラスやとチープなイメージですが、高級っぽく(あくまでも「ぽく」)できてます



木目調や生地貼りなど落ち着いた感じです
でもそれが逆に年寄り臭い感じにもとれてしまう…(^^;



インパネも今っぽいですね


プレミオのエンジンラインナップは1.5Lと2Lですが(多分)、こいつは1.5の方でした
しかしこの車格なら1.5でも充分な気がします

走ってみると室内同様とても落ち着いた走り
悪く言うとつまらない(笑)
まぁ購買層を考えればこれで良いのでしょう
ストレスない位には走ってくれます

アイストの切り方が分からず(笑)アイストONのまま走りましたが、やっぱりアイストはストレス貯まる
N-BOXよりかはアイストからの発進等はスムーズかな？

あと運転支援機能が色々ついてますが、私的にはあまり有り難くないかなぁ

白線踏んだり(路駐かわす時とか)壁に近づくとピーピーピーピーうるさい！


何か不満ばかり書いてしまいましたが、最廉価グレードで200万を切る車としてはよく出来てるのではないかと思います

車が趣味でないのなら必要充分な不満の無い車かと…


最後に一言でまとめると
「早くブレイド乗りたい」ですかね(笑)

今日が納車日だったので、昨日まではN-BOXのパーツ外しに追われていました。

最後ぐらいは人の手を借りずに自力でやるぜ‼️





しかし最後のフルバケ取り外しでトラブル発生
ボルトが１本ビクともしない…。

ラチェットレンチはあるのに、肝心の該当サイズのソケットがない‼️(^^;

モンキーでは打つ手がなく、ご近所メンバーに助けを求めました。



西瓜さん、金ちゃんさん、そしてメンバーの皆さん…本当にご迷惑をおかけしましたm(__)m

そしてこの写真がN-BOX最後の写真となりました。
昆虫が威嚇してるみたい(笑)
私らしい1枚でしょ？


そして今日、

10時の約束でしたが、純正パーツをあといくつか取り付けて写真も撮って……と考え早めに家を出ました。


……が、しかーし！

またトラブル発生。
明石に着いてからスマホ忘れてきた事に気付く(笑)。

手続きに必要な情報をスマホにメモってたし、写真も撮れない…
急いで自宅へ引き返しスマホは確保したものの、もう時間がなく何も出来ずにお店へ向かいました。


そして何とか無事納車＼(^o^)／





悪そうなフロントのツラ超好み(笑)


もっと時間とっていっぱい写真撮りたかったけど、この後すぐ嫁さん迎えがあったのでまた後日にゆっくりと。


今日乗ってみた感想は……怖い(爆)。

FC等のターボ車は「今スピード出てるわ～」感がダイレクトに来ますが、NAのこいつは知らん間にスピードが出てます。

しばらくはスピードメーターよく見ながら気をつけて運転したいと思います。

次の車を無事に契約しました。

これまでお世話になったN-BOXとは
来月の16日でお別れになります…

私の不注意で車の寿命を減らしてしまい
N-BOXには申し訳なかったと思います

今、下取りに出す為にパーツ外しに追われています。
殆どがガラクタ同然のモノばかりですが、いくつかはよそで新しい家族にしてもらえそうなブツもあるので、またブログか車楽の掲示板にて告知したいと思っています。


それで次の車ですが……

もったいぶるの嫌いなので
あっさりいいますが

これです
↓




ご近所メンバーは多分分かると思いますが、恐らく多くの人はこの車の存在を知らないかも？(笑)

トヨタの「ブレイド マスター」と言います。

私はこの車が大好きで、今めちゃくちゃテンション上がっています(笑)。


何故この車が好きか？


１つは超不人気車だからです。
元々人と被るのが嫌いな私にはピッタリな車です。

もう１つは大排気量だから。
小型HBのボディにV6 3.5L 280馬力という「そんなエンジン要る？」と首を傾げるパッケージングです。(だから不人気)

今や「エコカー」だ「ダウンサイジング」だとかがもてはやされ、こんなエンジンは時代錯誤甚だしいものです。


でもね……やっぱそういう流れに歯向かいたいやん？！(笑)

「大は小を兼ねる」って言うやん？！


今のこんな世の中に一石を投じたいのです‼️(大げさ)


とにかく納車が楽しみだ( ´∀｀)


最後にみん友でありご近所メンバーのハヤトさん、色々とご尽力有り難うございました。
ホントに感謝です。

そして何よりもこんな車にOK出してくれた嫁さん！
ホンマに有り難うねー。


…で、最後に一言。
弄らんからな(笑)。

まぁ「敢えて１つ」弄るとすれば
リミッターカットとスーチャー装着かな？(嘘やで～(笑))